Roulements du moyeu Brompton 1 et 2 vitesses : références

Hello les bricolos,

suis allé acheté 3 roulements SKF cet aprem afin de remplacer ceux de mon moyeux arrière 2 vitesses qui font "grat grat, j'en peux plus" quand on tourne à la main.

Voici les références :

Roue libre : 6901 RS (reference SKF : 61901-2RS1)
Axe coté roue libre : 6000 RS (reference SKF : 6000-2RSH)
Axe coté gauche : 6900 RS (reference SKF :61900-2RS1)

Le tout pour ... 43.61€, aïe aïe aïe. (le revendeur doit un peu se goinfrer sur la vente aux particuliers ... (€63.41 le moyeux neuf chez SJS))
J'espère juste qu'ils feront un peu plus que les 4000km des "noname" montés par Brompton ....
Faut dire qu'avec nos petites roues, ca fait 4000*2100/1300 = 6461 km en roue de 700. Pas énorme tout de même :-(

La suite en image plus tard.

Stéphane (BricoBrompton)

Réservé

Réservé

stephlouv a écrit:

Hello les bricolos,

suis allé acheté 3 roulements SKF cet aprem afin de remplacer ceux de mon moyeux arrière 2 vitesses qui font "grat grat, j'en peux plus" quand on tourne à la main.

Voici les références :

Roue libre : 6901 RS (reference SKF : 61901-2RS1)
Axe coté roue libre : 6000 RS (reference SKF : 6000-2RSH)
Axe coté gauche : 6900 RS (reference SKF :61900-2RS1)

Le tout pour ... 43.61€, aïe aïe aïe. (le revendeur doit un peu se goinfrer sur la vente aux particuliers ... (€63.41 le moyeux neuf chez SJS))
J'espère juste qu'ils feront un peu plus que les 4000km des "noname" montés par Brompton ....
Faut dire qu'avec nos petites roues, ca fait 4000*2100/1300 = 6461 km en roue de 700. Pas énorme tout de même :-(

La suite en image plus tard.

Stéphane (BricoBrompton)

Oui le tout pour 43.61 euros il y a de l'abus !
Je vais rechercher mais j'ai payé beaucoup moins sur Paris !

C'est que tu as donc toi aussi changé tes roulements.
As-tu rencontré des problèmes ?
Est-ce qu'un outillage basique suffit ? Maillet pour sortir / entrer les roulements ou une presse est-elle requise ?

La prochaine fois, je me mettrais d'accord avec qqun ayant un numero de TVA.
Je payerais ainsi le prix pro et éviterai un intermédiaire ...
M'enfin, j'espère que ces SKF dureront sensiblement plus longtemps.

Encore une fois, Brompton a certainement monté du pas cher dans le moyeu ....

Merci

Stéphane

stephlouv a écrit:

C'est que tu as donc toi aussi changé tes roulements.
As-tu rencontré des problèmes ?
Est-ce qu'un outillage basique suffit ? Maillet pour sortir / entrer les roulements ou une presse est-elle requise ?

Stéphane

Oui changement réalisé avec soin mais sans trop de soucis à condition d'être patient et soigneux. Mais c'est ton cas alors
Pas d'outillage particulier !

Salut, pour le moment aucun problème avec les roulements. J'ai ouvert la roue libre il y a 3
semaines pour nettoyer. Il n'y avait pas une trace de fluide ! j'y ai remis un peu de graisse :
le cliqueti est bien plus doux et semble plus fluide.

Par contre j'ai mon axe sur la roue avant légèrement tordu. j'ai préféré laissé un tout petit
jeu plutôt que de serrer et endommager les pistes et cônes.

Pour replacer les nouveaux roulements, tu peux utiliser une clé à pipe ou un morceau de tuyaux,
au bon diamètre bien entendu.

Week-end studieux et donc bricollage dans ma cave -

et j'ai lavé mes mains pour vous fournir la photo qu'il nous manquait :



Qui peut me dire comment retirer les billes ? Impossible et cela ne bouge pas beaucoup !!

un petit up

Qui peut me dire comment retirer les billes ? J'avoue c'est pas une Question facile !

Vu d'ici, ce sont des roulements cages, c'est à dire que les billes sont emmanchées entre les deux parties du roulement à la construction. Il faut changer tout le roulement s'il est usé.

C'est vrai que les 3 roulements du moyeu 2 vitesses ne sont pas très fluides. J'avais tenté de les retirer il y a quelque temps pour les remplacer par du bon SKF ou quelque chose comme ça mais rien n'avait bougé, comme pour Steve, et j'avais refermé tout ça.

En fait je me rends compte que ces roulements scellés nécessitent en principe un extracteur de roulements pour être retirés. Y a-t-il un modèle en particulier à recommander qui puisse être aussi utilisé pour d'autres vélos (pour un Boîtier de Pédalier par exemple)?

Mais je vois que Go Tennis visiblement n'utilise pas d'outillage particulier. Une idée de la façon dont il s'y est pris ? (je parle de retirer tout le roulement, pas seulement d'ôter le cache pour regraisser).

Décidément ce forum est super: je viens de trouver la réponse donnée par Nwben sur ce fil: https://www.bromptonforum.net/t5652-axe-de-roue-2v-casse

Outillage: une rondelle, un maillet en caoutchouc, un bloc en plastique (en bois ça doit le faire aussi).

Et la vidéo de Brompfication qui montre toute l'opération:


https://www.youtube.com/watch?v=SAtDB8c-ANo

Bonsoir,

je jettais un oeil à la vidéo, et si je ne me trompe, on ne peut voir le changement que d'un seul roulement (celui de gauche, opposé à la cassette). Comment faut-il procéder à l'extraction de l'autre et à sa réinsertion, si on ne dispose pas de plus de matériel que montré?

Un grand merci pour votre aide

ps, pas encore de B, mais j'étudie en avance :-). Où peut-on trouver les roulements alternatifs que vous citez?

Bien à vous,

Lorsqu'il tape sur l'axe avec le marteau, le gars chasse le roulement du côté opposé.

Il pourrait très bien remettre l'axe dans le roulement restant et taper à nouveau du côté opposé pour chasser le second roulement.

Pour remettre en place les roulements il procédera comme sur la vidéo: utilisant l'axe comme guide, il poussera les roulements dans le moyeu en serrant les écrous qui se comporteront comme une presse.

Je ne vois pas bien pourquoi tu veux déjà remplacer les roulements du B que tu n'as pas encore acheté   Ils ne sont pas si mauvais que ça...

Merci pour l'explication.

Je préfère être sûr de comprendre le tout. Je n'en suis pas à remplacer quoi que ce soit, comme vous dites, je n'en ai pas encore un, donc...

Je rebondis sur ce fil:

Serait-ce possible d'avoir les dimensions exactes des 3 roulements requis?

Stephlouv, est-ce que les références que vous citez sont grosso modo ce qui se fait de mieux?

Dernière question pour l'heure, comment sortir le roulement de la cassette?

Merci bcp,

Greg

stephlouv a écrit:

J'espère juste qu'ils feront un peu plus que les 4000km des "noname" montés par Brompton ....
Faut dire qu'avec nos petites roues, ca fait 4000*2100/1300 = 6461 km en roue de 700. Pas énorme tout de même :-(
Stéphane (BricoBrompton)

erland a écrit:

C'est vrai que les 3 roulements du moyeu 2 vitesses ne sont pas très fluides.

Pfff !!!!! 4000 km et déjà morts !  Moi qui commençais à regarder du côté des 2 vitesses pour un Brompton plus léger, je pense que c'est raté.

Désolé d'insister, je redéterre ce fil, parce que ça continue à m'intéresser :-).

Selon mes petites recherches, les références suivantes ont les cotes suivantes (diamètre intérieur x diamètre extérieur x largeur)

6901 RS: 12 x 24 x 6 mm
6000 RS: 10 x 26 x 8 mm
6900 RS: 10 x 22 x 6 mm

Selon Stephlouv,

6901 = Roue libre
6000 = Axe côté roue libre
6900 = Axe gauche

Et là, je coince un peu dans ma tête: comment un roulement au passant intérieur de 10mm vient se loger dans le moyeu, avant la roue libre, et la roue libre dotée d'un roulement à passant de 12mm? Faudrait enfiler la roue libre dotée de son roulement sur l'axe, ensuite le roulement côté roue libre, le moyeu, et le roulement de gauche enfin. Tout cela est impossible mécaniquement au vu des épaulement intérieurs de l'axe qui viennent en butée côté intérieur du moyeu contre les roulements.

J'en conclus, comme le suggère le profil de l'axe tel qu'on peut l'oberver sur la vidéo ci-dessus, ou sur les photos à voir ici

que
le 6901 RS est le roulement axe côté roue libre avec sa lumière de 12mm, et qu'un des deux autres, sans doute celui de grand diamètre externe,
le 6000 RS est le roulement roue libre, et qu'enfin
le 6900 RS est bien le roulement axe côté gauche.

Pouvez-vous me confirmer les références, les cotes ainsi que les positions des roulements?

Existe-t-il des versions céramiques de ces roulements, genre on fait peter la qualité?

Merci à tous,

Greg

Les références fournies par Stephlouv sont a priori les bonnes. Pour l'ordre de montage ça devrait être facile à voir en comparant, au démontage, les anciens et les nouveaux roulements.

Si, tant qu'à faire, tu veux tout changer (roulements de l'axe + roue libre) alors il y a en tout 4 roulements:

6900-2RS x 2
6901-2RS x 1
6000-2RS x 1

Les roulements SKF sont les meilleurs.

Les tests indépendants montrent que les roulements céramiques n'apportent pas d'amélioration réelle en terme de rendement.

Voici un petit schéma du moyeu arrière indiquant la position des roulements mais malheuresement non légendé:

http://handsonit.co.uk/brompton_hub.pdf

Merci Erland,

Voici une vue en coupe extrêmement utile, et un 4ème roulement débusqué, ce qui ne va pas alléger la facture...

Merci pour vos commentaires sur SKF et les roulements céramique.

Me voilà paré pour mes améliorations futures qui vont s'atteler à améliorer la transmission dans son ensemble (BB, chaîne, pignons, roulements, tendeur, roues folles).

Greg

Alors, selon moi,

les numéros sur la coupe du pdf:

1. = 6900
2. = 6901
3. = 6000