Je cherche des conseils pour acheter mon B

Bonjour,
J’habite à Londres et depuis quelques temps je pense acheter un B. Le problème est que je connais peux ce vélo et quelques questions restent en suspend (surtout avec toutes les options, et le prix qui flambe quand on en rajoute trop…)
Pour l’instant je pense acheter un M6R noir avec easy wheels et une dynamo-moyeu shimano (Chez compton cycles, ca a parfois du bon d'habiter Londres ).
Mais voici mes quelques questions
Les 6 vitesses sont elles vraiment utiles ou 3 sont suffisantes (je pense rouler 6 km aller et 6 km retour par jour sur du plat, pour l’instant…).
Je voudrais avoir le kit easy wheels mais pour cela le porte bagage est-il obligatoire ? Sans le porte bagage je sais qu’il existe une roulette sur le garde boue mais j’ai peur pour la stabilité et surtout de faire frotter le garde boue ? donc porte bagage ou pas porte bagage ?
Je sais que ces questions sont vagues et sont probablement subjectives donc je vous demande plutôt votre retour d’expérience sur ces points…
Merci !!!!

De passage sur le forum, je répondrais que si tu es dans la force de l'âge, je prendrais un porte-bagage, pour mieux faire rouler ton Brompton sur les quais de métro ou gares. Sans porte-bagage, avec des Easy Wheels, c'est possible et moins lourd, mais pas aussi roulant. Le porte-bagage sert rarement à porter des bagages d'après ce que je lis mais à l'occasion pourquoi pas? J'avais choisis de prendre le mien sans PB pour d'autres raisons qui ne sont plus d'actualité.

Pour les 6 vitesses, j'apprécie beaucoup car tu peux les ajuster plus finement que sur 3 vitesses. Et si aimes une conduite plus "joueuse" dans le traffic urbain, l'avantage du 6 est d'avoir la possibilité de monter en développement tout en pédalant, très utile dans les accélérations après un feu rouge. Le 3 vitesses ne permet que de changer les vitesses en faisant une pause pédalage. Le 6 vitesses est en 2x3 donc c'est un peu moins intuitif au début mais on gagne sur les deux tableaux (contrairement à Louis de Funes dans la Grande Vadrouille pour ceux qui connaissent les dialogues par coeur)

Bonjour et bienvenu,
Le M6R me parait être un bon choix. Non pas parceque c'est le modèle que je possède, mais plutôt parceque au départ, j'ai hésité moi aussi à prendre des options. J'ai donc acheté un M6L, avec la dynamo Shimano dans le moyeu. Et très vite, je me suis rendu compte que j'avais besoin d'un easy-wheel, puis d'un porte-bagages. Alors je les ai achetés et je les montés après.
Le problème, c'est que M6L modifié m'acoûté plus cher qu'un M6R. Si tu es bricoleur, ça va, mais sinon, il faut compter en plus la main d'oeuvre pour le montage. C'est pas bien compliqué, mais quand-même, car le montage du porte bagages nécessite de changer le garde-boue arrière, et l'endroit du feu rouge arrière ...
L'easy-wheel est indispensable pour le déplacement du vélo sur les roulettes. Le porte-bagages aussi pour le transport de petits bagages au quotidien.
Pour faire 6 + 6 km/jour sur plat, bien sûr qu'un 3 vitesse suffit. Mais il faut penser que si tu veux aller un peu plus loin, ou faire des balades plus longues, le 6 vitesses est un plus indéniable.
Voilà mon avis.Bon courage. Prends ton temps et choisis bien.

Ok merci a tous les deux donc apparemment mon premier choix était pas trop mal.
pour résumer PB plus ou moins indispensable pour les easy wheels et le 6 vitesses reste un gros plus au niveau du confort, cool...
Enfin pas pas pour ma bourse... mais bon j'en ai un peu marre de mettre 30 euro par semaine dans le metro donc le velo sera vite amortie...
Encore merci

Un 6 vitesses c'est certain, pour le reste cela dépend du facteur poids? Je m'explique....

Si tu désires un vélo léger parce que tu dois monter et descendre quelques paliers et bien le poids peut devenir un facteur important.

Si tu es du type à utiliser ton vélo que lorsqu'il fait beau, pas besoin de garde-boue;

Si tu es régulièrement dans les escaliers durant ton parcours, le porte bagage avec roue ne te sera d'aucune utilité;

Si c'est contrainte ne t'affecte pas, et bien le M6R sera un excellent choix.

Max a écrit:

Les 6 vitesses sont elles vraiment utiles ou 3 sont suffisantes (je pense rouler 6 km aller et 6 km retour par jour sur du plat, pour l’instant…).
Je voudrais avoir le kit easy wheels mais pour cela le porte bagage est-il obligatoire ? Sans le porte bagage je sais qu’il existe une roulette sur le garde boue mais j’ai peur pour la stabilité et surtout de faire frotter le garde boue ? donc porte bagage ou pas porte bagage ?

Avec les eazy wheels, sans porte bagage, nous tirons nos Brompton par le guidon déplié, la petite roulette ne servant que de point d'appui lors des arrêts.

Si nous avons besoin d'un porte bagage en plus du sac avant, nous fixons un Topeak avec sa sacoche. Solution modulable.

Sinon, nous trouvons le 6 vitesses bien adapté à nos conditions physiques actuelles mais, un pédalier Schlumpf pourrait être à terme être le bienvenu, avant la version à assistance électrique et, pour finir, le fauteuil électrique!!!!!

Ok merci a tous, je pense que maintenant il ne me reste plus qu'a passer a la boutique et faire des essais avec la bête...

raconte-nous tes essais, on adore!

dominique1020 a écrit:

raconte-nous tes essais, on adore!

Max a écrit:

Bonjour,
J’habite à Londres et depuis quelques temps je pense acheter un B. Le problème est que je connais peux ce vélo et quelques questions restent en suspend (surtout avec toutes les options, et le prix qui flambe quand on en rajoute trop…)
Pour l’instant je pense acheter un M6R noir avec easy wheels et une dynamo-moyeu shimano (Chez compton cycles, ca a parfois du bon d'habiter Londres ).
Mais voici mes quelques questions
Les 6 vitesses sont elles vraiment utiles ou 3 sont suffisantes (je pense rouler 6 km aller et 6 km retour par jour sur du plat, pour l’instant…).
Je voudrais avoir le kit easy wheels mais pour cela le porte bagage est-il obligatoire ? Sans le porte bagage je sais qu’il existe une roulette sur le garde boue mais j’ai peur pour la stabilité et surtout de faire frotter le garde boue ? donc porte bagage ou pas porte bagage ?
Je sais que ces questions sont vagues et sont probablement subjectives donc je vous demande plutôt votre retour d’expérience sur ces points…
Merci !!!!

Je serai toi je prendrais un trois vitesses avec la dynamo shimano et les easy wheels et basa, pour faire 6 kilomètres, c'est bien suffisant, et tu ne seras pas déçu pour autant : le 3 vitesses est très bien, j'en ai un et j'apprécie !

La différence de prix entre le 3 et le 6 est minime, c'est une fausse économie. En plus, pour être à Londres en ce moment, je peux confirmer que si la ville est globalement plate, elle a de bons faux plats de ci de là, et surtout souvent du vent plutôt fort qui a tendance à être plus souvent de face que de dos… Avec les 6 vitesses, tu as plus de marge de manoeuvre pour pédaler en souplesse sans forcer, ce qui permet d'arriver sec au boulot - enfin sec, côté sueur de l'effort, pas de la météo !

pierrox a écrit:

La différence de prix entre le 3 et le 6 est minime, c'est une fausse économie. Avec les 6 vitesses, tu as plus de marge de manœuvre pour pédaler en souplesse sans forcer, ce qui permet d'arriver sec au boulot - enfin sec, côté sueur de l'effort, pas de la météo !

OUi mais pour faire 6 kms maximum, il n'a pas ABSOLUMENT besoin de 6 vitesses, je maintiens que 3 suffisent largement. Après, si les finances peuvent suivre, très bien !

JPD a écrit:

...
Sinon, nous trouvons le 6 vitesses bien adapté à nos conditions physiques actuelles mais, un pédalier Schlumpf pourrait être à terme être le bienvenu, avant la version à assistance électrique et, pour finir, le fauteuil électrique!!!!!

tu oublies le déambulateur électrique

Bonjour et bienvenue !
Je possède un 3 vitesses, et je dirais que je regrette de ne pas avoir acheté un 6 vitesses pour la question
confort et surtout quand arrivent les côtes !
Mais pas plus tard que mardi passé, j'ai fait 150 km (je ne devais en faire que 120, mais je me suis trompé de route)
A partir de Mouscron, j'ai rejoins Courtrai et je devais longer la Lys jusque Deinze, seulement j'ai oublié de prendre à
droite à une écluse et je me suis retrouvé à Rooselaere ! Puis retour de De pinte jusque Tournai via l'escaut
En deuxième vitesse la plupart du temp à 20-23 km/h sans aucuns problèmes, mais en plat !
Tu vas vite comprendre que tu ne fera pas que tes 6 Km, et alors là, viendra le regret du 6 vitesses.
donc ....

Merci pour tous ces conseils,
j'ai contacté Chris de Compton Cycles et apparemment ils ont le modèle que je souhaite en stock (ouf pas 7 semaines a attendre....). En plus, peut-être un bon plan pour ceux qui habitent Londres, ils font un payement en 6 fois sans frais ... cool comme cela mon B va me couter juste un peu plus cher que mon abonnement de métro...
pour le choix je pense que je reste sur un 6 vitesses car je ne sais pas si dans un an ou deux je ne serais pas dans un coin qui possède des cotes...
Dernières questions, je n'ai pas très bien compris le fonctionnement des 6 vitesses, peut-on réellement changer de vitesse en pédalant ou doit-on s’arrêter comme sur le 3 vitesses? question annexe que se passe t-il si on essaye de changer de vitesse en pédalant avec un 3 vitesses ????

Sur un 6 vitesses les vitesses du moyeu se passent a l’arrêt, en rétropédalage ou en pédalant sans forcer sur les pédales.
Les vitesses du dérailleur se passent en pédalant sans forcer sur les pédales.

Pas besoin de t’arrêter de pédaler pour changer les vitesses mais comme sur tout vélo au moment ou tu change de vitesse il faut laisser les pédales tourner mais pas appuyer dessus.

Tout pareil avec FoldingFred: quand tu changes de vitesse, tu fais un tour de pédalier "dans le vide", c'est à dire en appuyant à peine sur les pédales. On prend vite le coup.

Comme tu habites à Londres je pense que tu n'auras aucun problème pour trouver un vélo Brompton!!!
Un 6 vitesses me parait très bien (le 3 vitesses juste bien)

FoldingFred a écrit:

Sur un 6 vitesses les vitesses du moyeu se passent a l’arrêt, en rétropédalage ou en pédalant sans forcer sur les pédales. Les vitesses du dérailleur se passent en pédalant sans forcer sur les pédales.

Pas besoin de t’arrêter de pédaler pour changer les vitesses mais comme sur tout vélo au moment ou tu changes de vitesse il faut laisser les pédales tourner mais pas appuyer dessus.

Sur le trois vitesses aussi les vitesses se passent à l'arrêt, ou au choix, en pédalant sans forcer, Je pense qu'en étant entrainé, on peut faire avec beaucoup de chose sans problème.

A propos des possesseurs de 6V, ont-ils au moins essayer un 3V avant de commenter les défauts du 3V ?

nightbrom a écrit:

...
A propos des possesseurs de 6V, ont-ils au moins essayé un 3V avant de commenter les défauts du 3V ?

J'ai essayé un 3 vitesses, et je trouvais la gamme de développements insuffisante à mon goût. Je suis passé au 6 vitesses 50 dents, puis 54 dents puis au HSD. Mon avis est très subjectif!

nightbrom a écrit:

A propos des possesseurs de 6V, ont-ils au moins essayer un 3V avant de commenter les défauts du 3V ?

Oui j'ai fait de longs essais avant d'acheter, et la différence de prix aurait été une fausse économie - en plus d'être une petite économie quand on met ce prix là sur un vélo.

6 vitesses :

-75 € (qu'est ce que c'est que 75 euros de nos jours ?)
- + 200 Grs environ par rapport au 3 vitesses, autant dire trois fois rien

nightbrom a écrit:

6 vitesses :

-75 € (qu'est ce que c'est que 75 euros de nos jours ?)
- + 200 Grs environ par rapport au 3 vitesses, autant dire trois fois rien

Entièrement d'accord avec toi. A Londres, 75 euros c'est à peine plus que 2 semaines de carte de métro… Et 200g, c'est facile de les faire perdre au pilote !

75 euro c'est la moitié du smig. chez moi "maroc"

pierrox a écrit:

nightbrom a écrit:

6 vitesses :

-75 € (qu'est ce que c'est que 75 euros de nos jours ?)
- + 200 Grs environ par rapport au 3 vitesses, autant dire trois fois rien

Entièrement d'accord avec toi. A Londres, 75 euros c'est à peine plus que 2 semaines de carte de métro… Et 200g, c'est facile de les faire perdre au pilote !

Le Brompton est donc bien peu onéreux vu le prix du métro londonien!