Patrick57

Non, il faut ne rien toucher et le mettre dans un placard en attendant la sagesse de ne l'utiliser que pour ce quoi il est performant.

Patrick57 a écrit:

Une autre solution est de revendre rapidement ce Brompton et tourner définitivement la page.

Combien de fois avons-nous lu cela déjà ?

Patrick57 a écrit:

J'aurai réussi à le conserver 7 jours.

Tu as vraiment du temps et de l'argent à disposition

Combien de fois, je ne sais pas. Mais il me semble avoir prévu d'arrêter avec les Brompton en 2015, année de mes 60 ans, d'arrêter aussi avec les sorties de 100 km/j. 9 ans plus tard rien n'a changé, à part des soucis de santé qui commencent à se faire sentir.

Patrick57 a écrit:

Ce sera mon 4ème et DERNIER Brompton (6SL, 6ML, 6HL) et je n'ai pas l'intention d'égaler le nombre d'achats de vélos Dahon, VTC ou de course

Le revendre 7 jours après l'achat, permet surtout de récupérer son investissement, à quelques euros près.

Du temps j'en ai. Si à la retraite on n'en a pas, ce serait quand même inquiétant. Je reconnais que c'est beaucoup d'argent dépensé, mais quand même moins qu'avec une voiture. On se console comme on peut. Et revendre à un membre du forum c'est aussi appréciable

Et pour en revenir au Brompton, l'installation d'un dérailleur avant me pose également des soucis. C'est trop de bricolage ce vélo.

Retour au Dahon Mu, mon préféré, le même que celui que je viens de revendre.... Stoooooop !!!!

Quand on fait beaucoup de vélo, je pense qu'on a souvent tendance à chercher le Graal, il y a toujours la tentation d'essayer de trouver mieux.

Essayer puis revendre n'est pas forcement mauvais, ça permet notamment aux autres de faire des bonnes occasions.

J'ai la chance (?) d'avoir un grand garage et pas de voiture, donc j'ai plutôt tendance à accumuler les vélos, j'en ai 7 et Madame en a 3, nous avons aussi 1 chacun à notre appartement insulaire, ces derniers servent également pour les visiteurs.

La majorité ne sont pas récents, donc ils ne valent plus grande chose à la vente, à l'exception des Brompton et les moyeux Rohloff.

Il y a 4 ans, j'ai failli vendre mon vélo 700C léger (cadre Reynolds 531, 18 vitesses dérailleur) qui date de 1977, car je le prenait très peu depuis une dizaine d'années.

Ce genre de vélo vaut au maximum 100 euros en revente occasion, donc plutôt que de m'en séparer je l'ai transformé avec un moyeu 5 vitesses et un carter Chainglider. Du coup je l'utilise un peu plus, il me convient bien pour les trajets sans pentes trop fortes quand je n'ai pas besoin de prendre beaucoup de bagages. Et comme il ne vaut plus grande chose, ça ne me gêne pas de le laisser cadenassé sur la rue.

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En ce qui concerne le Brompton, il a ses défauts, mais je pense qu'il n'y a rien d'autre qui combine la rapidité de pliage, la compacité une fois plié, une certaine robustesse, et qui n'est quand même pas trop pénalisant quand on roule. Donc tant que je suis encore capable de faire du vélo, je pense que je conserverai au moins 1 Brompton.

Un Mezzo à 10 vitesses taille Brompton, pas encore essayé 450€

https://www.leboncoin.fr/ad/velos/2877637334

Tsst !Tsst ! Les essais sont terminés. Retour au Dahon Mu commandé sur le site levelopliant, avec adaptateur Brompton à l'avant. C'est ce qui me plaisait le plus sur le B.

Reçu aujourd'hui avec un peu de retard (rien en stock contrairement à ce qui est annoncé sur le site). Avec les achats sur internet on n'est jamais au bout des surprises au déballage du carton.
11.8 kg et pas 11 kg, un dérailleur qui n'est pas droit, et ce n'est pas la patte qui est pliée, une potence pas assez serrée. Dérailleur remis en place correctement en forçant.

Modifications habituelles : 9 vitesses au lieu de 8, 40/30 à l'avant, 11/40 à l'arrière ( développement de 1.20 m à 4.20 m sur le petit plateau ou 1.50 m 5.60 m sur le plateau central. Plateau extérieur=protège chaîne), en conservant le dérailleur d'origine (Sram X7), adaptateur Brompton à l'avant prévu pour Dahon (3 trous), nouvelles pédales. Pour la pluie, ce sera un garde boue amovible.

Plus question de couper la tige de selle, ni le cintre. J'ai aussi conservé le  carton d'expédition et toutes les pièces d'origine. On ne sait jamais....

Patrick57 a écrit:

Armandos a eu le même problème avec un Dahon Mu D8 que je lui avais vendu :
Copier/coller de ma page 8 :ICI
j'arrive à l'instant de bosser sur ton ex vélo!
Quelle galère pour changer les pneus .
j'ai voulu remettre les Marathons  que j'ai en stock à la place des Kenda.
3h pour 2 pneus et sans liquide  vaisselle je ne m'en sortais pas.
il va falloir que je me promène avec un échantillon de lessive et mes demonte pneus  surdimensionnés Topeak Shuttle Lever en cas de crevaison !
les jantes sont trop grandes .ca fait flipper de ne pas pouvoir se dépanner pour une simple crevaison.

Rebelote sur un ...Dahon MU D8 tout neuf. Après 45 mn je n'ai toujours pas réussi à enlever le pneu ... Kenda sur la roue avant. Je n'ai pas encore essayé avec le pneu arrière.

Patrick57 a écrit:

Rebelote sur un ...Dahon MU D8 tout neuf. Après 45 mn je n'ai toujours pas réussi à enlever le pneu ... Kenda sur la roue avant.

Utilise la manière forte


Macadam

Mauvais souvenir !
De plus je me suis fait traiter de voleur en revendant ces roues en prévenant du problème à l'acheteur qui n'arrivait pas non plus à les monter !!
Je lui ai remboursé l'achat et laisser les roues..

2ème essai ce matin, en vain. C'est bien la première fois que je ne réussis pas à démonter un pneu. C'était pire qu'avec les Marathon + sur le Brompton. Il a fallu couper les 2 tringles pour enlever le pneu, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière. J'espère que ce n'est pas à cause des roues. A suivre...demain avec une autre paire de pneus et chambres à air.

Ne te fatigue pas pour rien.
A tous les coups c'est les jantes qui sont trop grandes.

« La folie, c'est de faire toujours la même chose et de s'attendre à un résultat différent »
Faut rayer ce vélo du catalogue ou devenir fan des Kenda

Et bien je vois que je ne suis pas le seul à galérer avec ces montages de pneus sur des roues à petites dimensions.
récemment sur mon dahon, j'ai peiné à monter des michelins neufs en remplaçant les vieux Kenda qui s'enlevaient très facilement. Une vraie galère malgré l'astuce du liquide vaisselle et des ficelles. Maintenant j'ai aussi peur de crever avec le dahon qu'avec le brompton en marathon + !

armandos a écrit:

Ne te fatigue pas pour rien.
A tous les coups c'est les jantes qui sont trop grandes.

2 pneus neufs D4 (20x1.75) reçus aujourd'hui, des pneus déjà testés sur des 20 pouces pliants.
Installation impossible. Il reste exactement 25 cm à insérer. Le faire en force ne sert à rien, car le problème se posera à nouveau à la première crevaison.

@armandos :  tu as malheureusement raison, et me voilà bien emm...., dégoûté.

Un ptit coup de sèche cheveux pour les ramollir un pneu, pardon, un peu ?

Normalement, il y a un creux au centre de la jante ou placer la tringle durant le montage.

Mais sur certaines jante, ce creux est très peu prononcé ce qui complique le montage.

Le pire ce sont les jantes compatible tubeless qui pour assurer l'étanchéité sont plus serrées au niveau du rebord ou se placent les tringles du pneu (et comme un même profil de jante est utilisé pour différents diamètres de roues, on se retrouve avec un profil de jante compatible tubeless dans un diamètre de roue pour lesquel il n'existe pas de pneus tubeless !)

Je me demande si on pourrait pas monter du 451!

Je n'y arrive toujours pas. Impossible de rentrer ...un côté. Stop ! Je ne me vois pas avec une crevaison au bord de la route, loin d'une d'une gare.

Bon je suppose que le ETRTO de la jante est compatible avec le pneu : pour une jante de 20’’ plusieurs diamètres 406, 451….
Pour ma part, je badigeonne la tringle dedans dehors avec du produit vaisselle sur un pinceau. Tu prends 2démontes pneus à chaque extrémités tu fais rentrer un peu et avec un 3ème au milieu tu termines. Comme déjà évoqué plus haut faut que la tringle intérieure soit positionnée au milieu de la jante.

Ce n'est pas la première fois que ça arrive.
C'est pas la technique de Patrick qui est en cause
Comme Patrick, je me voyais pas en rade sur la route sans pouvoir démonter cette sa..ie de m..e de pneu

Diamètre mesuré : 42 cm, pas 40.6......Il faudrait forcer comme un malade avec des démonte pneus en acier. Je ne réussis même pas à mettre la 1ere tringle.





;.

Patrick57 a écrit:

......Il faudrait forcer comme un malade avec des démonte pneus en  acier.

Les démonte pneu en acier du toolkit brompton sont efficaces.

J'avais tenté avec des demonte pneus moto sans succès..

jipe a écrit:

Normalement, il y a un creux au centre de la jante ou placer la tringle durant le montage.

Mais sur certaines jante, ce creux est très peu prononcé ce qui complique le montage.

J'ai eu ce problème (rarement) avec certains combinaisons de jante/pneu. Mais jamais au point de l'expérience de Patrick avec les jantes de son Dahon MU D8, sur mes combinaisons "difficiles" le démonte-pneu VAR en forme de pince était suffisant pour remettre le pneu sur la jante après un crevaison. A condition de le rajouter dans la trousse d'outils.

Patrick n'a pas eu de chance, il me semble qu'il a aussi eu le problème "contraire" - les jantes qui ne gardait pas le pneu en place correctement sur ses roues Silverock.

J'ai tenu compte de son expérience, plutôt que de commander une roue complète Silverock j'ai commandé le moyeu AR seul et je l'ai monté sur une jante SUN CR18 que je savais compatible avec les pneus que j'utilise sur Brompton. Le CR18 tient bien le Marathon Racer et les Continental Contact Urban (tringles rigides et souples) mais j'imagine que ce serait galère de monter des Marathon Plus dessus.

Non, j'ai une CR18 sur ma roue arrière moyeu Rohloff (c'est ce que Kinetics monte couramment) et j'ai monté un Marathon Plus sans problème sur cette roue lorsque je l'ai reçue.

Si je comprends bien, seul le Kenda monté d'origine par Dahon se monte (et se démonte) sans problème sur ces roues ?