Super vélos pliables

Il existe de nombreux vélos de route qui ont des tubes plats similaires à ceux du All-Day. Cette forme permet d'obtenir une rigidité variant en fonction de la direction de la contrainte.

Les 2 petits tubes minces qui passent devant le moteur ne servent que lorsque le vélo est plié.

Dès que le vélo est déplié, c'est le berceau autour du moteur qui reprend les contraintes.

Mais ne pas oublier que ces 2 All-Day ne sont que des exemplaires de démonstration datant du mois de juillet/août, rien ne dit que les vélos de série qui sortiront 6/7 mois plus tard seront identiques.

jipe a écrit:

Il existe de nombreux vélos de route qui ont des tubes plats similaires à ceux du All-Day.  Cette forme permet d'obtenir une rigidité variant en fonction de la direction de la contrainte.

Bien entendu, mais ce type de structure avec des tubes travaillés de la sorte, ce n'est pas courant sur des vélos pliants.
Bike Friday qui est une petite structure fabriquait jusqu'ici des vélos plutôt "classiques" avec des tubes rond standard et là ils ont vraiment développé un modèle spécifique et travaillé dans les moindre détails pour intégrer le moteur et faire un vélo pliant, compact, performant et léger.
J'ai posté le lien parce que les photos sont intéressantes.
Le vélo semble en tout cas dans sa phase de développement très bien abouti.

Macadam

Encore une chose : l'article que tu as mis en lien date du 19 août et montre le premier prototype orange avec transmission à chaîne avec dérailleur électronique SRAM Apex AXS 12v et potence recourbée non réglable qui ne sera normalement pas proposée sur les vélos de série.

L'article du Radavist qui montre un autre prototype gris avec courroie, moyeu Alfine et cintre course date du 30 aout.

Le Made Bike Show de Portland ou ce second prototype a été montré a eu lieu les 23 et 24/08/2024.

Les 3 plus récents modèles précédents de Bike Friday, All-Packa, Haul-A-Day et Ever-e-Day (nouvelle version) n'ont plus de cadre monopoutre mais un cadre genre diamant avec 2 tubes principaux.

S'agissant d'un projet en développement qui touche bientôt à sa fin, il y a toujours des ajustements ou modifications en cours de route.
On verra ce qu'il en sort en février/mars 2025. Les 10 premiers utilisateurs feront certainement un retour.
Bike Friday a prévu 3 versions de ce modèle, dont une Ultralight qui utilisera des tubes un peu plus léger.

Macadam

Bike Friday vient de publier une photo d'un nouvel exemplaire de All-Day.

Si on compare attentivement, on constate que la courbure du tube supérieur est différente et que ce tube supérieur est un peu plus gros sur toute sa longueur et encore un peu plus au niveau de la jonction avec la douille de direction par rapport aux 2 premiers prototypes fabriqués.  

Le cadre a manifestement été un peu renforcé à l'endroit ou il paraissait fort fin.

Ce sont des ajustements qui interviennent dans la vie d'un projet en cours de développement.
Les 2 petits tubes devant le moteur sont aussi un peu plus gros et avec une courbure.

Macadam

Le bloc moteur peut être avancé ou reculé pour assurer une forte tension indispensable avec une courroie (Bike Friday a de l'expérience avec les transmission à courroie, il y a d'autre modèle avec courroie).

La modification donne une plus grande plage d'ajustement.

Le réglage de la tension de la courroie se fait au niveau du moteur vu qu'il n'y a pas de réglage au niveau de la patte arrière.

Macadam

C'est tout le bloc moteur qui bouge longitudinalement pour tendre la chaîne comme un excentrique dans une boite de pédalier.

Le réglage de la tension de la courroie se fait visiblement par une vis et un contre-écrou situés en bas du berceau du moteur et qui fait pivoter le moteur (la fixation du haut fait office de pivot).

Macadam