Selles Brooks : la gamme

En tant que futur proprietaire de brompton et
néanmoins cyclotidien, je me demande ce que
vous trouvez aux selles brooks, a part leur
esthétiques vraiment charmantes.

Je tiens a préciser que je n'en ai jamais essayé!

Bien à vous.

Sylvain a écrit:

En tant que futur proprietaire de brompton et
néanmoins cyclotidien, je me demande ce que
vous trouvez aux selles brooks, a part leur
esthétiques vraiment charmantes.

Je tiens a préciser que je n'en ai jamais essayé!

Bien à vous.

les selles Brooks ont la particularité de se "former" à l'anatomie de leur utilisateur...
après une période de rodage, le cuir se déforme aux endroits où la pression est le plus forte et se "modèle" sur le bassin du cycliste.

je suis conquis par les selles Brooks qui m'ont permis de réaliser de longues distances avec un confort jamais atteint avec aucune autre selle.

c'est un investissement qui en vaut largement la peine...

J'ai une Brooks sur mon Brompton depuis peu de temps (d'ailleurs, je n'ai pas mon B depuis très longtemps non plus ).

Près de 1000 km parcourus avec la Brooks. Au début (disons les 200-300 premiers kms), le cuir est demeuré un peu "dur", il faut un peu de temps pour qu'elle acquière une certaines souplesse. Une fois assouplie, le confort est à mon sens optimal. Je ne la "sens" quasi plus, un vrai siège !

Par ailleurs, ce que j'ai constaté immédiatement, moi qui ai tendance à bcp transpirer au niveau de mon postérieur c'est que la Brooks est très "aérée", comme si la transpiration était mieux évacuée qu'avec une selle classique.

Bref, je suis ravi de l'investissement. Et quand je vois que certains gardent leur Brooks plus de 20 ans, je me dis que cela vaut la peine d'investir une centaine d'euros...

thibe a écrit:

J'ai une Brooks sur mon Brompton depuis peu de temps (d'ailleurs, je n'ai pas mon B depuis très longtemps non plus ).

Près de 1000 km parcourus avec la Brooks. Au début (disons les 200-300 premiers kms), le cuir est demeuré un peu "dur", il faut un peu de temps pour qu'elle acquière une certaines souplesse. Une fois assouplie, le confort est à mon sens optimal. Je ne la "sens" quasi plus, un vrai siège !

Par ailleurs, ce que j'ai constaté immédiatement, moi qui ai tendance à bcp transpirer au niveau de mon postérieur c'est que la Brooks est très "aérée", comme si la transpiration était mieux évacuée qu'avec une selle classique.

Bref, je suis ravi de l'investissement. Et quand je vois que certains gardent leur Brooks plus de 20 ans, je me dis que cela vaut la peine d'investir une centaine d'euros...

tu verras qu'elle va encore se bonifier avec l'âge

le cuir "respire" , il évacue mieux la transpiration qu'une selle classique tu as tout à fait raison...

je trouve vos histoire de selles intéressante, je ne pensais pas à ce point là
En tout cas pour l'instant la selle vitesse du S6 me va vraiment bien
Pas facile à essayé la Brooks vu que c'est perso....

Comment s'entretiennent elles? Supportent elles bien la pluie?

Sylvain a écrit:

Comment s'entretiennent elles? Supportent elles bien la pluie?

il y a un produit chez Brooks : le Proofide qui permet de nourrir le cuir, c'est un savant mélange de suif, de cire d'abeille et plein d'autre trucs secrets .
cependant les selles cuir n'apprécient pas la pluie il est préférable d'utiliser un couvre selle pour protéger la selle si elle reste sous la pluie...

Tenté, je suis tenté ..... ... plutôt un modèle sport... ou pourquoi pas avec un vélo de ville à arbre de transmission ... . hi hi hi ......

Bonjour,

personnellement, je suis un inconditionnel des selles Brooks. Ma première est une Professional de 1979, montée sur mon vélo de ville, la deuxième une Swallow Titane montée sur mon vélo de course, et enfin mon Brompton tout neuf est équipé d'une Pro. Je n'ai jamais trouvé plus confortable, ni plus beau. ll suffit d'un entretien régulier avec le produit Brooks et elles durent toute une vie. en plus leur SAV est irréprochable. Bref, je recommande! Et puis, un produit typiquement british sur un Brompton, ça s'impose, non?

Je ne sais pas si ça s'impose, mais c'est ce que j'utilise en tout cas sur mes deux vélos, à ma plus grande satisfaction...

Les versions titane des selles brooks en plus du gain de poids, ont elles des avantages en terme de confort ?

jeremy a écrit:

Les versions titane des selles brooks en plus du gain de poids, ont elles des avantages en terme de confort ?

Bof ! A mon avis on gagne quelques grammes qui ne justifient pas la différence de prix...

Yoshka a écrit:

jeremy a écrit:

Les versions titane des selles brooks en plus du gain de poids, ont elles des avantages en terme de confort ?

Bof ! A mon avis on gagne quelques grammes qui ne justifient pas la différence de prix...

110g de moins pour la B17, et des euros en moins dans le portefeuille.
Et un léger plus côté confort avec des rails plus élastiques que les versions acier.

J'ai trouvé sur internet 2 selles brooks swallow identiques enfin je n'ai trouvé aucune différence, la B17 et la B354.
Quelqu'un a des infos ?
On trouve des B354 Titane à 210 euros au lieu de 290 euros.

jeremy a écrit:

Les versions titane des selles brooks en plus du gain de poids, ont elles des avantages en terme de confort ?

COMPLETEMENT:
J'ai essayé une 10aine de Brooks et autres, avant de craquer pour une Swallow Titane limited... La swallow fait comme un hamac, c'est la plus souple (avis partagé avec qq autres), et sur rail titane, on se sent comme avec des ressorts (je suis du genre à avoir facilement mal au f...., et depuis ma Swallow, plus ce genre de pb. J'en ai essayé une rail classiques (et version classique), la souplesse est nettement moins présente...
Je ne parle donc pas de poids, mais de confort.

Merci pour les infos sur la swallow.
J'ai un guidon M plus haut que le S mais je ne pense pas que cela doit poser de pb vu que les proportions de la swallow sont proches de la nouvelle selle brompton.
Sur le site brooks la swallow est référence B15. J'ai l'impression que la B354 est un ancien modèle.
Des tuyaux pour acheter un swallow ti a prix raisonnable ?

Chez Bicycle Workshop, tu peux l'avoir à £200, mais faut aller à Londres pour la chercher. Cela dit, ce magasin vaut le coup d'oeil !

Moi j'utilise deux selles interchangeables: une B17 bien rodée pour les sorties "touring" et une B66 à ressorts pour la ville et les pavés (achetées neuves et impéccables sur Ebay Germany...). Je ne nie pas les aspects positifs des rails titane (souplesse et pas de corrosion) mais ça reste très cher...

J'ai personnellement monté une nouvelle selle B17 "ladies" sur mon Brompton parce que j'aime bien une petite selle: plus légère et plus esthétique. Est-ce que tu crois que je vais le regretter ?

Je ne roule pas beaucoup en fait, 10-20km/jour et jusqu'à maintenant, mon arrière-train supporte très bien cette petite chose en cuir.

dominique1020 a écrit:

mon arrière-train supporte très bien cette petite chose en cuir.

hors contexte ca peut porter à confusion

Stanislas a écrit:

dominique1020 a écrit:

mon arrière-train supporte très bien cette petite chose en cuir.

hors contexte ca peut porter à confusion

EXACT! (surtout pour des amateurs d'un machin british). Tant pis pour moi, je n'avais qu'à bien réfléchir avant d'écrire!

Sans déconner, cette "petite selle" pour femme est bien assez grande pour moi!

Je m'interroge sur les rails de la B17 spécial, sont ils en cuivre ou acier avec peinture cuivre ? Si c'est du cuivre, les rails doivent avoir tendance à se déformer !
Quelqu'un peut il m'apporter des précisions sur la qualité de ces rails ?

Ce sont des rails en acier cuivré (électrolyse je suppose) pour une raison esthétique.
Le cuivre est beaucoup trop mou et très cher !

patufitoo a écrit:

Ce sont des rails en acier cuivré (électrolyse je suppose) !

Exact, procédé généralement utilisé.

rails en pure ferraille recouverts par une peinture noire style ferronnerie qui part au premier coup et qui laissera la rouille apparaitre sous le chariot de selle.

franchement décevant pour une marque pareille.
La B17S est vraiment bas de gamme