"Hiddenpower" : une assistance pour électrifier son Brompton

Bonsoir,

J'ai eu un échange aujourd'hui avec la société autrichienne qui commercialise un kit électrique pour , entre autres, le brompton.
C'est un produit coréen dont vous avez parlé déjà dans une discussion.(HIDDENPOWER)
Le prix est de 500 euros plus la TVA 100 euros + le transport, bref, pour 620 euros , si ce kit marche correctement, c'est plutôt un bon prix.
en plus il est assez discret.
J"ai le descriptif technique qu'ils m'ont envoyé, si cela vous intéresse.

J'aimerais savoir si l'un d'entre vous a testé ce nouveau produit.

Cordialement,

Catherine

Bonjour,

Pas essayé, mais cela fait longtemps que je suis le kit proposé par Hiddenpower. Depuis l'Eurobike 2010, il n'y avait pas eu beaucoup d'évolutions, leur communication était lamentable (cf. leur site Face Book) et le produit semblait quasi impossible à se procurer. Depuis quelques jours, la page FB a été mise à jour, un site en anglais ouvert et l'importateur autrichien semble enfin atteignable. Au registre des nouveautés, l'option PAS est maintenant disponible et le système de désenclanchement du moteur opérationnel en cas de freinage. Pour ma part, je vais attendre encore un peu pour jauger du sérieux du distributeur notamment...

L'intérêt de ce kit pour moi est qu'il ne requiert aucune modification importante du cadre (si ce n'est d'enlever le support de pompe sur le triangle arrière - pas nécessaire pour les modèles Titane), qu'il est léger (2.6 kg avec la batterie) et somme toute bien intégré sur le Brompton. Au registre des points négatifs, on retrouve les limitations d'un moteur à friction (bruit, manque d'efficacité sous la pluie), le nombre de charge limitée de la batterie (500x) et potentiellement le manque de sérieux et/ou de difficulté en cas de panne ou de besoin de pièce de rechange pour un petit fabricant se trouvant à l'autre bout du monde.

Par ailleurs, d'autres concepts pointent le bout de leur nez. Au registre des moteurs à friction on trouve notamment :

- http://www.shareroller.com/brompton/ : plus ou moins le même poids, installable et enlevable en 10 s. (sauf l'adaptateur), puissant, mais parfaitement illégal en Europe

- http://www.gizmag.com/velological-worlds-lightest-e-bike-drive/31976/ encore plus fort de la part de ce spécialiste de la dynamo avec 1.6 kg seulement mais pour l'instant pas adaptable au Brompton

Rien qui pourrait remporter tous les suffrages, mais tout ceci pourrait bien préfigurer ce que pourrait être la solution officielle proposée par Brompton. En attendant, il me semble que la conception globale, le fait qu'il soit disponible et à seulement un peu plus de 600 euros fait du kit Hiddenpower une des options électriques les plus intéressantes du moment.

Affaire à suivre !

a+

Jiffoune

Il y a une vidéo qui permet de se rendre compte du bruit émit par ce moteur, cela ressemble au bruit d'une perceuse sur accu !

cathtea a écrit:

J"ai le descriptif technique qu'ils m'ont envoyé, si cela vous intéresse.

Oui je suis intéressé par le descriptif qu'ils vous ont envoyé
Merci d'avance

Bonjour cathtea ,
Suite à votre proposition d'envoyer le descriptif je vous ai demandé de me le faire parvenir mais je n'ai toujours rien reçu de votre part !

mgps a écrit:

Bonjour cathtea ,
Suite à votre proposition d'envoyer le descriptif je vous ai demandé de me le faire parvenir mais je n'ai toujours rien reçu de votre part !

Probablement une représentante commerciale très occupée
Pourquoi représentante? Parce qu'au premier message elle nous parle d'emblée d'un produit dont elle a les prix + la description technique pour ceux que ça intéresse

Extrait de la réponse reçue de HiddenPower:

Our product is designed for speed basis than torque, so it is impractical for high hills.

mikalo1616 a écrit:

Extrait de la réponse reçue de HiddenPower:

Our product is designed for speed basis than torque, so it is impractical for high hills.

Il aurait été intéressant de connaitre la question posée car un extrait de réponse sans savoir ce qui a été demandé ne veut pas dire grand chose.

Le moteur est conçu pour aider à gagner plus de vitesse mais pas plus de puissance, donc il n'est pas prévu pour aider à monter les côtes.

mikalo1616 a écrit:

Le moteur est conçu pour aider à gagner plus de vitesse mais pas plus de puissance, donc il n'est pas prévu pour aider à monter les côtes.

Pour moi la réponse en Anglais veut dire que le moteur n'ayant pas un couple important il n'est pas prévu pour monter de fortes pentes, ce qui ne veut pas dire qu'il ne peut pas aider si le dénivelé n'est pas trop important. C'est le principe du solex, mais vous n'avez peut-être jamais pratiqué, sur le plat pas de problème dans les fortes côtes il fallait pédaler mais là aussi normalement il faut pédaler car en France ce sont des VAE après on rentre dans la catégorie véhicule à moteur. Consultez le forum à ce sujet il a été largement débattu.

mikalo1616 a écrit:

Our product is designed for speed basis than torque, so it is impractical for high hills.[/i]

Oui, c'est une phrase qui "accroche" mieux que d'avouer:

"Notre moteur patine tellement sur le pneu qu'il ne peut que faire tourner la roue un peu plus vite sur le plat, ce qui ne sert à rien. Ne comptez surtout pas sur lui pour vous aider dans une montée, là où une assistance est utile."  

A mon avis c'est un peu les deux : patinage de la roulette d'entrainement sur le pneu et faible couple car le principe de tous ces moteurs sur pneu ou jante est qu'il s'agit de petits moteurs tournant très vite et qui profitent de la forte démultiplication engendrée par le rapport de diamètre entre le pneu/la jante et la roulette d'entrainement.
C'est ce principe qui permet d'avoir des moteurs très légers.

Un moteur qui tourne lentement comme un moteur de pédalier va forcement être plus lourd car il s'agit soit d'un moteur qui tourne réellement lentement et de ce fait devra être plus grand et plus lourd (aimant et bobinage plus grands) soit un petit moteur tournant vite avec une forte réduction mécanique, réduction qui va ajouter du poids.

Ce qui m'étonne c'est que personne n'ai expliqué à cette Cathtea que la moindre des politesses quand on arrive sur un forum c'est de passer par la case présentation.

Et les vendeurs, si tel est le cas, devraient être identifiés en tant que tels. À mon humble avis.

Voir le sujet : https://www.bromptonforum.net/t7047-recherche-personnes-ayant-equipe-leur-b-d-une-assistance-electrique

Une vidéo récente postée par HiddenPower:

Aïe !

il faut couper ou scier le support de pompe ( vers 4 minutes 10)

J'ai mal pour le Brompton. C'est vraiment dommage car cet outrage irréversible aurait pu être évité en modifiant le support du moteur.
Des fois que le propriétaire voudrait revenir à la configuration d'origine.

Ca me fait penser qu'on n'a pas eu de compte rendu de mgps qui a installé ce kit depuis plus d'un mois.