Vends mon S9LX

Hello à toutes et à tous ,

bon , je me sépare de mon Brompton S9LX.... Non que je ne l'aime plus mais de l'avis du toubib :
"vélo=très mauvais pour le bas de votre colonne vertébrale , stop ! "
exit les pédales donc , dommage , j'aurais bien roulé encore un peu  
( peut-être en vélo couché ? A voir ...)

Alors , c'est un SLX 2 vitesses de base , fourche et triangle arrière en titane , upgradé avec un moyeu BWR
et une transformation en 3 pignons , ce qui donne : 9 vitesses .
Voici le lien de la modif :

https://www.bromptonforum.net/t5012-brompton-9-vitesses

C'est le premier 9 vitesses , "collector" ! Je l'ai fait , non pas pour avoir plus de développements mais moins de
différences de pourcentage entre chaque vitesses , ce qui donne un étagement plus souple pour rouler sur de
longues distances .

Je laisse avec toutes les anciennes pièces Brompton , une housse , un porte-bagage et un "rack" avant modifié par
mes soins pour porter un sac à dos devant en cyclo-camping .









Il y à quelques pièces de chez Brompfication :

charnières rapides
blocage de tige de selle
easy wheels

paires de leviers Ultralevers
guidon carbone "maison" , mais je laisse aussi celui d'origine (type S)
un pédalier Stronlight avec un plateau de 44 dents (TA)

les pédales sont simples , la selle pas terrible (!) mais ma petite nièce m'a piquée ma B17 ...

Les pneus sont des Marathons "greenguard" en bon état .
les deux triggers , des Sturmey-archer 3 vitesses , ça fonctionne bien .
La paire de garde-boue

Voilà ... Bien évidemment , je peux remonter le guidon d'origine ou d'autres pièces , c'est selon ... sinon il est en très bon état
, un traitement anti-corrosion (Rustol) à été fait dans tous les tubes acier , quelques rayures dues à l'usage mais j'ai
mis quelques protections adhésives contre le frottement des câbles

N° de cadre :
298331
BS 6102

Je n'ai pas encore mis d'annonce sur d'autres sites , je voulais privilégier un peu les personnes du forum d'abord .
J'en demande 1200 euros , je pense que vu l'état et le prix actuel d'un LX , ce n'est pas trop cher ...

N'hésitez pas à me posez des questions ,

bien à vous ,

folding

avant de vendre ce beau vélo ,j'irai prendre d'autres avis medicaux
ma douce et moi même souffrons de pathologies lombaires relativement violentes .
Un peu de vélo soulage parfois en fin de crise et surtout la pratique régulière (et en douceur) limite la récidive.
Mon ami a qui il manque 17cms a une jambe ne peut se passer de la pratique .
a chaque arrêt prolongé ,une lombalgie aiguë le rappelle a l'ordre.
bref c'est dommage ..

Je trouve toujours triste de voir quelqu'un arrêter sa passion et je suis de l'avis de armandos.
Cela ne m'empêche pas de lorgner sur ton vélo, j'aimerai prendre une option et te donner ma réponse un peux plus tard apres examen des modifications.

+1, va consulter un second toubib avant de prendre un décision.

Sinon, il y a effectivement les vélos couchés. Mais aucun ne remplacera un B au niveau polyvalence.

Bonsoir folding44130,

Le vélo m'intéresse, MP envoyé :-)

Bonne soirée.

Nudibay a écrit:

Cela ne m'empêche pas de lorgner sur ton vélo, j'aimerai prendre une option et te donner ma réponse un peux plus tard apres examen des modifications.

Je n'avais pas vu/lu...
Je suis donc en deuxième position ;-)

Bonsoir à vous et merci de vos messages

Pour ce qui est de la pathologie , cela se passe entre le sacrum et les premières lombaires (sacralgie ) , et après avoir consulté (étiopathe entre autres ) , tous me déconseillent vivement le vélo . D'ailleurs , pas besoin d'être spécialiste , au bout de quelques kms : rappel à l'ordre immédiat !  
J'ai repris la natation , ça se calme un peu (hormis la brasse ) mais je n'envisage pas de remonter en selle avant un bout de temps ,
pas sur même pour le vélo couché ....

Mais bon , du vélo , j'en fait depuis que je suis petit alors je me dis qu'il y à un temps pour tout ...Même pour arrêter ...

Comme il se fait tard je vous réponds au MP demain matin , merci ,

folding

Pour le vélo, j'ai envoyé un MP il y a qq temps (deuz ! -mais pas avec les réserves de premz).

Pour la sacralgie, si le dos crawlé ne fait pas mal, effectivement ça vaut peut-être la peine d'essayer le vélo couché. Il y en a même qui ont modifié des Brommies pour ça (là : brompton couché). Bon, je ne suis pas sûr que ce modèle soit le plus adapté, mais il y en a des vrais très couchés (j'en ai vu une jolie brochette chez Kinetics).

Faudrait mettre séparément aux enchères la roue arrière avec sa commande de dérailleur.  Je suis preneur pour sauver la mémoire du forum.

Puisqu'on parle de vélo couché et en particulier du Brompton couché que Pedrok mentionne (à ce sujet, je viens de terminer le mini-récit de l'aventure Brecki :" récit saison par saison"),  je rappelle l'invitation à se balader fin avril 2015 : Balade au salon du vélo spécial (Spezi)

Pour le vélo couché, comme je vois que tu est du coté de Nantes, voir les nombreux utilisateurs en Loire-Atlantique sur le forum ad-hoc : http://velorizontal.bbfr.net/t18925-la-loire-atlantique-les-nouvelles

Abeillaud a écrit:

Faudrait mettre séparément aux enchères la roue arrière avec sa commande de dérailleur.  Je suis preneur pour sauver la mémoire du forum.

En tout cas, ce serait sympa si l'acquéreur de ce beau vélo nous faisait un petit exposé en images sur la modification des moyeu et dérailleur arrière à 3 pignons, histoire que cela puisse profiter aux autres (je m'y engage s'il m'échoit !).

Folding# a expliqué cette modification (il donne le lien ci-dessus). D'autre part, Macadam nous a fait de longs développements sur les productions des ateliers asiatiques.

Oui, ça m'est revenu après avoir posté. Pas bien réveillé ce matin.

Apres avoir (re)lu les aventures du montage je désire l'acheter => MP envoyé

Bonjour à vous ,

je suis un peu lent ce matin pour vous répondre mais j'ai fini le boulot tard cette nuit !

D'abord un grand merci pour vos messages , ça fait plaisir , alors je récapitule car j'ai reçu des messages en MP mais il convient de ne léser personne :
En premier Nudibay , en second: Bigcow et en troisième Pedrock d'après les intentions d'options .

Pour Abeillaud , en ce qui concerne la roue, cela va dépendre de l'acquéreur car il peut être intéressant d'en avoir une autre pour l'équiper en deux ou trois vitesses ,
sinon , oui , je peux séparer mais il n'y aura que la roue car la commande d'origine à été modifiée pour passer les trois vitesses et elle n'est plus en état correct .

Sinon , je vais faire d'autre photos aujourd'hui , plus détaillées ,et en ce qui concerne le système des trois pignons , cela marche vraiment bien . Comme j'ai fait pas mal de
mécanique vélo , si cela ne fonctionnait pas au "mili-poil" , je l'aurais modifié tout de suite . A l'époque ou je l'ai réalisé , j'avais un Scott R4 équipé en Sram Red , après avoir eu
des groupes Shim Dura-ace ou Campa record , d'ailleurs , je peux vous dire que le Red est une sacrée bonne mécanique !

Pour le vélo couché , merci Jipe , je vais aller voir , on ne sait jamais , peut-être que je pourrais rouler un peu !...

Une petite demande aux experts du forum , :

je cherche à préciser l'année de fabrication de mon vélo (N° cadre : 298331) et d'après ce fil :

https://www.bromptonforum.net/t4144-date-de-naissance

je trouve comme Erland et Emte : août 2010 , vous confirmez ? Comme je l'ai acquis en deuxième main (chez Velogik ) je ne suis pas
sur si c'est un 2009 ou 2010 ...

merci à vous

Je compatis pour ce qui t'arrive, dommage de devoir arrêter pour ces raisons, j'espère que ça soulagera au moins tes douleurs !


Et bravo pour tes modifs ! Si j'étais plus confiant en mes capacités à bricoler (proches du néant), j'aurais volontiers suivi ton exemple, je suis exactement dans le même cas que toi : ancien cycliste sur route, je trouve que l'étagement des vitesses n'est pas parfait et on se retrouve parfois soit à trop mouliner, soit dans le dur... ta solution semble idéale !
Mais y aller à la Dremel, c'est déjà trop pour moi !


Bonne continuation et bonne chance pour ta vente (je me fais pas de souci de ce côté là !)

folding44130 a écrit:

Une petite demande aux experts du forum : je cherche à préciser l'année de fabrication de mon vélo (N° cadre : 298331) et d'après ce fil :  https://www.bromptonforum.net/t4144-date-de-naissance  
je trouve comme Erland et Emte : août 2010 , vous confirmez ? Comme je l'ai acquis en deuxième main (chez Velogik ) je ne suis pas
sur si c'est un 2009 ou 2010 (...)

Henshaw publie un tableau dans The Brompton Bicycle qui indique une période relative par rapport à un numéro de cadre mais il met en garde le lecteur quant à l'imprécision de cette correspondance (j'ai oublié les raisons qu'il invoque).    Il a pu s'écouler plusieurs mois,  voire dans des cas très exceptionnels plusieurs années,  entre la date de sortie d'usine et la date de mise en vente ou d'achat.  Un Brompton fabriqué en novembre 2009 aurait pu être livré au détaillant en mars 2010.  Cela s'explique par le fait que si la production est relativement constante en usine, le demande de la clientèle et donc les commandes des vélocistes fluctuent en cours d'année.  Le distributeur fait le plein pendant l'hiver en prévision du printemps. C'était en tout cas la pratique dans le Benelux.

Qu'il soit fabriqué en 2009 ou en 2010 n'est pas une donnée très importante dans ce cas-ci.  Les modèles 2009 sont identiques à ceux  fabriqués en 2010, il n'y a pas eu de changement au niveau du cadre et de sa fabrication (pas le moindre selon mes connaissances), ni de l'équipement pour le même modèle, ni au catalogue en dehors de l'option de la dynamo Shimano (qui n'est pas présente sur cet exemplaire).  C'est donc l'état général du vélo qui compte plus que sa date précise de fabrication ou de mise en vente.  Quant à la garantie,  ne faudrait-il pas une facture d'achat ?  Et même si la garantie court toujours (sur le cadre à tout le moins), les modifications nombreuses sur ce vélo n'entrainent-elles pas son annulation ?

Abeillaud a écrit:

Quant à la garantie,  ne faudrait-il pas une facture d'achat ?  Et même si la garantie court toujours (sur le cadre à tout le moins), les modifications nombreuses sur ce vélo n'entrainent-elles pas son annulation ?

Pour ce qui est de la garantie, il ne faut pas compter dessus.
Le coup de meuleuse est fatal (modification du triangle arrière).
Si l’on n'achète ce vélo, ce n'est pas pour la garantie, mais pour les modifications.

On ne pourrait dès lors invoquer les 5 années de garantie sur le cadre.  Et savoir, sans les données de la facture, si il a été vendu en 2009 ou en 2010 n'a plus vraiment d'intérêt.  Sans doute mis en vente courant 2010, j'ai un exemplaire numéroté 299xxx dont je connais la date approximative.

Citation :

Si l’on n'achète ce vélo, ce n'est pas pour la garantie, mais pour les modifications.

Pour les modifications (kit 3 pignons et cintre carbone d'abord), bien que toutes ces pièces peuvent être commandées maintenant chez des fabricants, mais surtout il vaut en grande partie pour les deux parties de cadre en titane.

vu qu'on est dans le pur HS,je m'enfourne dans la brèche
la garantie constructeur est.elle cessible en cas de revente?
C'est assez rare en général

C'était tout de même DS, car je répondais à la question de Folding# :

Citation :

Une petite demande aux experts du forum , je cherche à préciser l'année de fabrication de mon vélo (N° cadre : 298331) et d'après ce fil...

Effectivement, il semble que le revendeur Brompton n'accepte que le recours de la garantie faite par le premier propriétaire.  Il faudra l'analyser cette position avec des textes de loi.  Donc appel à un juriste...

Abeillaud a écrit:

Pour les modifications (kit 3 pignons et cintre carbone d'abord), bien que toutes ces pièces peuvent être commandées maintenant chez des fabricants

Les accessoires sont à ajouter à la liste (notamment ceux de Brompfication) :-)

Abeillaud a écrit:

mais surtout il vaut en grande partie pour les deux parties de cadre en titane.

C'est le gros plus, ça fait un Brompton titane à un bon prix (prix bas justifié par la modif faite à la meuleuse).

Merci Peluchito , comme l'on dit "je ferais avec !" mais peut-être qu'avec la natation et un peu de patience , je pourrais-je un jour remonter en selle ... Comme le précise Abeillaud ,
on peut se procurer maintenant un kit 3 vitesses , pas besoin de la Dremel , je conçois qu'il n'est pas simple de se lancer dans ce type de modifs , surtout qu'il faut encore avoir les pièces ...

Pour l'année , pas de soucis donc , que ce soit un 2009 ou 2010 (même fabrication) , merci Abeillaud

Bon , après discussions en Mp , c'est Nudibay qui le prends , un grand merci à lui et je suis très content qu'il "reste" dans la communauté du forum !

Allez hop ! Comme j'ai retrouvé un pignon de 12 , je lui ai équipé la deuxième roue en 3 pignons 12/15/17

ça passe , pas de soucis !



Merci à tous pour vos messages et même si je n'ai plus de Brompton , cela ne m'empêchera pas de vous lire avec plaisir !

Folding