Manchon de serrage de la tige de selle : remplacement, nettoyage et réglage

la tige de selle descend aussi sur mon B modèle 2014. Même en serrant bien / huilant le mécanisme, ça ne donnait rien. J'ai démonté la tige, l'ai nettoyée au savon puis dégraissée à l'alcool. Dégraissage à l'alcool également pour l'intérieur du tube (enfin, là où c'est accessible). Depuis ça a l'air de tenir.

Entre mon "brillant" ou je huile le TDS
Et les mats ou il faut un nettoyage à l alcool

Y a t il eu un changement dans la fabrication à cet endroit , entre les anciens et les nouveaux modèles ?

PilotF a écrit:

la tige de selle descend aussi sur mon B modèle 2014. Même en serrant bien / huilant le mécanisme, ça ne donnait rien. J'ai démonté la tige, l'ai nettoyée au savon puis dégraissée à l'alcool. Dégraissage à l'alcool également pour l'intérieur du tube (enfin, là où c'est accessible). Depuis ça a l'air de tenir.

je confirme : ça tient !    Testé hier dans les gorges du Verdon, après de grosses montées, de grosses descentes et des ruelles pavées.
J'ai ainsi pu desserrer un peu le collier de tige de selle, ce qui rend les pliages / dépliages plus rapides (ça coinçait un peu).

karatekid2 a écrit:

Cela peut venir du clamp ou de l'insert.

Normalement, les modèles de 2013 utilisent l'insert avec ergot alors pourquoi le coller ?

Mon modèle date de 2002. Le magasin à Bruxelles où je l'ai acheté (et qui est un distributeur reconnu) confirme qu'il faut enlever la garniture interne usée (QSTSLV) avex un fraisoir spécial, ensuite placer une nouvelle garniture avec une colle cyanoacrylate spéciale (QGLUESS). Il doit commander la colle, car son flacon était dessèché. (une fois ouvert, il ne tient que quelques mois)

Je ne connaissais pas cet insert plastique. Ma selle descend doucement, je resserre régulièrement l'écrou du blocage rapide de la selle mais ça fini toujours par bouger et je sers à nouveau.

Vous connaissez ce produit ?



Fiber Grip sert à introduire du frottement (un anti-lubrifiant donc) là où on ne peut serrer fort. Par exemple pour les pièces en carbone qui éclatent si on serre trop. Ca pourrait peut être faire la blague en attendant de remplacer la garniture plastique Brompton ?

Pas pratiqué. Ce n'est pas idiot, mais j'ai vu quelques commentaires négatifs, parmi beaucoup d'autres positifs, faisant état de rayures et risques de rayures. Avec une tige de selle toujours à monter ou descendre, tu multiplies ce risque de rayures.

Mon tube de selle coulissait mal, coinçant et couinant en cours de route.
Je pensais que le tube (en titane) était ovalisé, mais le probème était ailleurs (mais tout près).
En fait, le manchon en plastique inserré dans le cadre subit une usure importante. En comparaison avec un manchon neuf, le mien avait perdu plus de la moitié de son épaisseur à certains endroits.
Je viens de le changer. Ca coulisse désormais comme un trombone neuf, sans le soupçon d'un grincement et le serrage rapide fait son office avec la moitié de l'effort.
Une seule ombre: la colle prévue par Brompton (cyanolacrylate avec masse noire) coute un bras (quelque chose comme € 30.--). Le manchon environ € 10.--
Bonne route
Andreas

J'ai acheté le manchon pour ma prochaine session d'entretien. Le gars à la rue des Boulets m'a dit que lui les collait à l'araldite, et sans en mettre beaucoup car l'idée c'est surtout qu'il reste à sa place lorsqu'on sort la selle.

pierrox a écrit:

J'ai acheté le manchon pour ma prochaine session d'entretien. Le gars à la rue des Boulets m'a dit que lui les collait à l'araldite, et sans en mettre beaucoup car l'idée c'est surtout qu'il reste à sa place lorsqu'on sort la selle.

Ce sont les anciens modèles sans ergot qu'ils collent ou même les nouveaux ?

Effectivement, avec l'ergot il n'est plus nécessaire de le coller (c'est ce que m'a dit l'importateur), mais il préfère mettre une pointe de colle sur le bas du manchon pour éviter qu'il ne bouge et à terme finisse par user ou casser l'ergot.

Finalement, comme ma selle descendait de plus en plus vite, et malgré serrage du boulon de 10 du collier, j'ai décidé de changer le "sleeve insert", celui qui est dans le tube du cadre.
Ca se fait bien. Faut casser l'ancien pour le sortir. J'ai collé le nouveau avec un petit peu d'araldite rapide, comme recommandé par l'importateur ici, et plusieurs sources anglaises.

Ben en fait ça n'a rien changé, voire c'est devenu pire... Comme le nouvel insert est plus gros, il frotte plus. Mais impossible de trouver le bon réglage du collier pour que une fois serré, la selle tienne, et une fois desserré, elle puisse descendre. Je me suis promené une semaine avec ma clé de 10, et samedi je suis allé acheter un nouveau serrage de selle. Et tout va bien.

Donc si vous avez un Brompton pas tout jeune, vaut mieux changer les deux. Le mien a 6 ans et 10000km. Mais il sert tous les jours, ça fait donc beaucoup de pliage/dépliage. L'ancien collier ne jouait sur le cadre que sur 1 mm, ça risquait pas de serrer suffisamment. C'est la came qui fini par s'user. Content de voir que le nouveau est graissé. Mais ca vaut surement le coup de mettre un peu d'huile sur l'articulation de temps en temps.

erland a écrit:

joverwimp a écrit:

Chez moi c'est la garniture interne qui est usée: QSTSLV
...
Autre question: comment enlever la vieille garniture sans endommager le métal ?

Toutes les explications sur le retrait et la pose de cette pièce sont là (en anglais): http://bikebuilder.brompton.com/admin/uploads/qpart/6341/ds-stslv.pdf

Le fichier pdf n'est plus disponible (bikebuilder renvoie vers brompton...)
Une idée d'où trouver ces explications?
Quelqu'un le possèderait et serait éventuellement prêt à le placer en ligne qq part, svp?
Merci

Le site Brompton a changé et toutes les notices techniques qui étaient disponibles en ligne ont disparu... je n'ai pas pensé à en faire des copies.

Si quelqu'un a ça (pour cet article ou pour d'autres) ça pourrait effectivement bien rendre service à la communauté.

EDIT: j'ai retrouvé ce fichier. Je peux te l'envoyer par mail à moins que quelqu'un ait une idée pour héberger ce pdf (et d'autres).

Bon eh bien va pour un mail alors, et merci... (suite en mp).

erland a écrit:

Le site Brompton a changé et toutes les notices techniques qui étaient disponibles en ligne ont disparu... je n'ai pas pensé à en faire des copies.

Si quelqu'un a ça (pour cet article ou pour d'autres) ça pourrait effectivement bien rendre service à la communauté.

EDIT: j'ai retrouvé ce fichier. Je peux te l'envoyer par mail à moins que quelqu'un ait une idée pour héberger ce pdf (et d'autres).

Si tu me l'envoie, il me fera plaisir de l'insérer sur mon site, puis d'inscrire un lien par la suite sur ce "Post"

A+

Merci pour la proposition. Je viens de te l'envoyer.

Et voilà pour le lien,


http://www.depannezvous.com/Randonnee/Pleinair/Brompton_Documents.html

A+

Merci, j'ai mis à jour le post.

Bonjour,
Je viens de commander mon 2e manchon, ayant ma tige de selle qui glisse…
J'ai l'impression qu'il s'est fendu, comme la 1re fois.
Ayant reçu ce manchon avec ergot, je vous vois parler de colle et me demande s'il est possible de mettre un point de colle avec de la Super-Glue, c'est-à-dire du cyanoacrylate d'éthyle.
Est-ce que ça risque d'abîme le plastique du manchon ?

Bonjour tout le monde!

voilà j'ai un problème plutôt étrange,

ma tige de selle a tendance à descendre ( jusqu'à 3-4 cm par trajets courts), mais en même temps,
au moment du pliage, elle est plutôt difficile à mobiliser (entendez par là: quand je desserre le levier, la selle ne "tombe" plus comme avant)
donc pour résumer, elle glisse trop ET pas assez, évidemment, dans le sens où ça ne m'arrange pas des masses.

deux particularités:
- j'utilise un saddle height insert ( de 2-3 cm), j'ai essayé de l'enlever pour voir ... le problème persiste
- j'ai installé un levier de tige de selle couleur jaune acheté dans un brompton junction  ... idem, avec le système complètement enlevé, la tige reste coincée.

si quelqu'un a une piste?


Merci d'avance!

Deus possibilités :
- serrage de selle pas bien monté (il a sans doute été démonté pour installé le levier jaune).
- il y a un insert dans le tube de selle qui s'use avec le temps (et avec la crasse qui se dépose sur la tige de selle et rentre dans l'insert lorsqu'on rentre la tige de selle) et doit etre remplacé lorsqu'il est usé.

merci pour la réponse rapide,

pour ce qui est du système de serrage de selle je ne pense pas que je puisse l'incriminer:
même en l'ôtant totalement, le tube et la tige se grippent; par ailleurs je l'ai monté comme ça il y a des mois et je n'ai le problème que depuis une semaine.

d'autre part ça pourrait être effectivement l'insert mais mon brompton à moins d'un an et la surface interne de l'insert est bien lisse, aucun accroc.

Bonjour Nood,

Ton problème semble davantage venir de l'insert supérieur qui guide la tige de selle.
J'ai déjà eu une tige de selle un peu dure à rentrer, il n'y a pas grand chose à faire face à ce problème sauf à bien la nettoyer régulièrement avec du produit.
Si la tige glisse en roulant, il faut tout d'abord bien la nettoyer régulièrement et serrer un tout petit peu plus l'écrou nylstop du levier de serrage de la tige de selle (1/4 ou un demi tour).

Macadam

bonjour macadam,
merci des conseils, je vais aller faire ça de ce pas (cela dit ça a l'air coton d'aller nettoyer cet insert ).

Pour bien nettoyer l'insert, il faut complètement extraire la tige de selle en déposant le Pentaclip et la selle.
Une fois fait, tu peux nettoyer une fois par semaine la tige de selle sans la déposer pour enlever la saleté qui se dépose sur la tige et qui peut dans certains cas etre a l'origine de ces difficultés de coincements lors du pliage/dépliage.

Macadam

jipe a écrit:

Deus possibilités :
- serrage de selle pas bien monté (il a sans doute été démonté pour installé le levier jaune).
- il y a un insert dans le tube de selle qui s'use avec le temps (et avec la crasse qui se dépose sur la tige de selle et rentre dans l'insert lorsqu'on rentre la tige de selle) et doit etre remplacé lorsqu'il est usé.

Possible même qu'il soit cassé en deux ... J'en casse trois par an, je suis expert en démontage ...