Nouveautés 2017 au catalogue Brompton

Projetant de me rendre à Sheffield, j'étais l'année dernière à la recherche de l'adresse de l'atelier pour un petit reportage.  J'aimerais m'y rendre et passer à Derby par la même occasion pour visiter les ateliers Mercian.  Si vous avez l'adresse à Sheffield.

Sur cette page communiquée par jipe,  il est indiqué qu'un Brompton Superlight est composé de "Lightweight Wheel Set"

Superlight made for speed made with titanium


Qu'est-ce que ça signifie ?
Est-ce que le moyeu superlight est réapparu dans la roue avant des Brompton titane ou est-ce que j'ai raté un épisode ?

bob60 a écrit:

Sur cette page communiquée par jipe,  il est indiqué qu'un Brompton Superlight est composé de "Lightweight Wheel Set"

Superlight made for speed made with titanium


Qu'est-ce que ça signifie ?
Est-ce que le moyeu superlight est réapparu dans la roue avant des Brompton titane ou est-ce que j'ai raté un épisode ?

Je viens de déçouvrir une autre nouveauté 2017 sur le superlight et relée à cette roue superlight : la fourche titane a été modifiée à partir des modèles 2017, ses extrémités sont plus épaisses, elle est incompatible avec les roues à axes filetés avec écrous et nécessite un moyeu adapté/spécifique.

Il risque donc aussi d'y avoir des problèmes avec les roues dynamo comme celle vendue par SON avec la SON XS new sur les B superlight à partir de 2017.

Il y donc désormais deux modèles de foruches titanes :
- référence QFKT = ancien modèle montés dans les B superlight avant 2017.
- référence QFKTI[2] = nouveau modèle montés dans les B superlight à partir de 2017

Et donc pour répondre à Bod60 : non, le moyeu avant des superlight 2017 ne peut pas etre l'ancien car celui-ci est incompatible avec la fourche titane 2017.

J'ai vu aujourd'hui un Superlight modèle 2017 en magasin et je n'ai pas trouvé que les pattes étaient beaucoup plus épaisses que celle de mon Superlight modèle 2012 et si c'est effectivement le cas, ça ne se remarque pas ou à peine. La sur-épaisseur par rapport aux anciennes fourches pré-2017 ne doit pas être énorme.
On retrouve le montage classique avec des rondelles anti-chute anodisées noir façon Nov-Design (différentes des modèles acier), un moyeu à axe creux muni d'un axe de serrage (écrou + axe long BTR).
Les rayons utilisés sont des "double butted" montés en radial.
L'entraxe est de 74 mm et les coupelles sont toutes les deux en finition argent contrairement à l'ancien moyeu dont l'une des coupelles était anodisée rouge. Il a l'air juste un peu plus costaud que l'ancien moyeu.
La roue Superlight ancien modèle devrait se monter sans problème dessus, de même qu'une roue acier à écrous, je ne vois pas ce qui les rendraient incompatibles.
Je posterai des photos demain si j'ai le temps.

Macadam

Macadam a écrit:

J'aimerai bien savoir quel est le poids de ces manettes qui sont a mon avis plus lourdes que les anciennes.
Macadam

50 g.  

(Elles sont déjà réservées.)

bob60 a écrit:

Ayant observé de près un nouveau Brompton M6L 2017, j'ai noté que la nouvelle potence "M" est en fait une potence "S" (même hauteur, même inclinaison).
La potence "S" étant plus haute que l'ancienne "M" et le nouveau guidon "M" étant plus bas que l'ancien guidon "M", la hauteur des Brompton "M" reste identique.

On peut penser que le nouveau guidon ne résulte pas d'une amélioration technique ou esthétique, mais plutôt d'une optimisation de la chaine de production et réduisant le nombre de potences différentes à fabriquer.

C'est une bonne nouvelle pour ceux qui voudront changer de guidon S vers M 2017: ils n'auront que le guidon et les câbles à remplacer.

En photos 1 Brompton H3 de 2015 et d'un H6 de 2017. Les potences sont effectivement différentes.

J ai lu les 7 pages sur le sujet des nouveautés 2017 ,  il en ressort une idée persistante : Brompton est il le Appel du cycle

Que dire de la série Black qui se "blackélise" par petites touches ...à ce rythme le filon a encore quelques années devant lui

La mode des séries limitées me fait craindre le pire...A quand un Brompton série limité  Appel avec un beau support Iphon et  la pomme peinte sur le cadre  . voir Louis Vuitton   avec selle et poignées LV  

Quand à l  augmentation du prix des Brompton de 50% en 10 ans  espérons que les employés en ont eu une   redistribution  sur a fiche de paye

alfa a écrit:

Quand à l  augmentation du prix des Brompton de 50% en 10 ans  espérons que les employés en ont eu une   redistribution  sur a fiche de paye

Je l'espère aussi pour les employés, afin qu'ils ne soient pas les victimes de cette arnaque d'augmentation des prix, comme le sont les clients !

Dans l'article Géométrie du Brompton sont reprises les mesures des cintres et tube de direction nouvellement apparus en 2017.

alfa a écrit:

J ai lu les 7 pages sur le sujet des nouveautés 2017 ,  il en ressort une idée persistante : Brompton est il le Appel du cycle

Que dire de la série Black qui se "blackélise" par petites touches ...à ce rythme le filon a encore quelques années devant lui

La mode des séries limitées me fait craindre le pire...A quand un Brompton série limité  Appel avec un beau support Iphon et  la pomme peinte sur le cadre  . voir Louis Vuitton   avec selle et poignées LV  

Quand à l  augmentation du prix des Brompton de 50% en 10 ans  espérons que les employés en ont eu une   redistribution  sur a fiche de paye

Brompton est une firme anglo-saxonne avec un management anglo-saxon et des objectifs de profit typiques des firmes anglo-saxonnes qui ne visent qu'à augmenter les marges bénéficiaires.

Il n'y a aucune volonté d'améliorer le produit si ce n'est pas imposé par la concurrence or actuellement, il n'y a (toujours) pas de concurent réèl au Brompton.

En plus, exactement comme pour l'iphone (qui lui est techniquement supérieur aux concurents), il y a une très forte image de marque qui permet de pratiquer des prix élévés avec des marges bénéficiaires élevées.

Ca me rappelle quand j'etais gosse et que j'allais perdre une dent de lait... ca faisait mal mais je pouvais pas m'empecher d'y revenir et de la titiller... le Brompton, ca fait mal de casser la tirelire mais on peut pas s'empecher de revenir sur le bike builder pour tenter de nouvelles configs... comme quoi meme si le prix est élevé, il brise pas (suffisament) le reve. j'ai connu ça avec le Leica du temps ou je faisais de la photo, sauf que là question prix, ben même en rêver coutait déjà trop cher, les allemands etaient moins fins que les anglais sur ce coup là!

L'augmentation du prix du Brompton n'est pas une "nouveauté".

Je déterre ce vieux sujet suite à une discussion avec un spécialiste des accessoires pour Brompton
Je ne sais pas si on a déjà parlé de ce petit détail cosmétique, mais les pédaliers Brompton à plateau interchangeable post 2013 ont très légèrement changé de forme fin 2016/début 2017.
La face extérieure des 2 manivelles est plus angulaire sur la version post 2016 et l'endroit où on vient serrer l'extracteur (ou la vis de fixation) de la manivelle côté plateau a une forme légèrement différente.
Ci-joint une photo pour illustrer la modification :


Macadam

Nota : c'est pour faire avancer le Schmilblick