Angleterre oui, mais chez qui ?

on peut inverser en profitant de changer pour gaines et câbles (au mètre) de qualité  sans passer par les tarifs Brompton, ça marche très bien et à la portée de beaucoup de gens. On coupe la gaine exactement à la bonne longueur.
J'ai réalisé cette opération précisément pas plus tard qu'hier

Les traditions, ça complique la vie

danlam a écrit:

on peut inverser en profitant de changer pour gaines et câbles (au mètre)  de qualité  sans passer par les tarifs Brompton, ça marche très bien et à la portée de beaucoup de gens. On coupe la gaine exactement à la bonne longueur.
J'ai réalisé cette opération précisément pas plus tard qu'hier

Perso je ne me ferais pas c...r avec ça les jagwire Brompton son fait sur mesure et de tres bonne facture.
tu peux faire avec de la gaine et du cable au metre mais attention aux tetes des cables souvant trop larges pour les indexation de vitesse.

Pas besoin de se compliauer la vie, d'ailleurs je pense meme que tu dois pouvoir reutiliser le cablage en place...

HWK1916 a écrit:

danlam a écrit:

on peut inverser en profitant de changer pour gaines et câbles (au mètre)  de qualité  sans passer par les tarifs Brompton, ça marche très bien et à la portée de beaucoup de gens. On coupe la gaine exactement à la bonne longueur.
J'ai réalisé cette opération précisément pas plus tard qu'hier

Perso je ne me ferais pas c...r avec ça les jagwire Brompton son fait sur mesure et de tres bonne facture.
tu peux faire avec de la gaine et du cable au metre mais attention aux tetes des cables souvant trop larges pour les indexation de vitesse.

Pas besoin de se compliauer la vie, d'ailleurs je pense meme que tu dois pouvoir reutiliser le cablage en place...

Si tu me lis bien,  hier à 18:09 tu verras que j'ai déjà réalisé  l'opération. J'ai de la gaine haut de gamme (de très bonne facture, j'insiste) de dérailleur de 4mm et de frein de 5mm . Utiliser des têtes de câble sau bon diamètre tombe donc sous le sens. J'en avais même des neuves en métal.
Aucune gaine et câble Brompton ne me convient, pour une raison simple.... mon guidon n'est pas standard.
Je ne me suis donc pas compliqué la vie, mais simplifié plutôt , aucune peur à avoir. tout fonctionne au millimètre, no worries.

danlam a écrit:

HWK1916 a écrit:

danlam a écrit:

on peut inverser en profitant de changer pour gaines et câbles (au mètre)  de qualité  sans passer par les tarifs Brompton, ça marche très bien et à la portée de beaucoup de gens. On coupe la gaine exactement à la bonne longueur.
J'ai réalisé cette opération précisément pas plus tard qu'hier

Perso je ne me ferais pas c...r avec ça les jagwire Brompton son fait sur mesure et de tres bonne facture.
tu peux faire avec de la gaine et du cable au metre mais attention aux tetes des cables souvant trop larges pour les indexation de vitesse.

Pas besoin de se compliauer la vie, d'ailleurs je pense meme que tu dois pouvoir reutiliser le cablage en place...

Si tu me lis bien,   tu verras que j'ai déjà réalisé  l'opération J'ai de la gaine haut de gamme (de très bonne facture, j'insiste) de dérailleur de 4mm et de frein de 5mm . Utiliser des têtes de câblesau bon diamètre tombe donc sous le sens. J'en avais même des neuves en métal.
Aucune gaine et cable Brompton ne convient, pour une raison simple.... mon guidon n'est pas standard.
Je ne me suis donc pas compliqué la vie, mais simplifié plutôt , aucune peur à avoir. tout fonctionne au millimètre, no worries.

je n'en doute pas c'est une opération que j'ai aussi faite il y a longtemps mais récemment jái préféré la simplicité du kit vendu par Brompton qui est de bonne qualité.
Pour un vélo standard c'est quand même plus simple.

Ce qui m'avait posé problème c'est de trouver les bonnes têtes pour les cables de derailleur.

Ma philosophie pour l'utilisateur lambda est d'aller au plus efficace

Fabriquer des câbles ce n'est pas très compliqué et l'avantage quand on les fait soi-même c'est de pouvoir choisir la couleur de la gaine et sa qualité. Mais il faut remarquer que les câbles Brompton sont pile poil, ce qui évite tout problème de boule, etc. Les manchons sont sertis. Et on ne change pas les câbles tous les jours non plus. Oui, pour moi l'intérêt de faire ses câbles c'est de pouvoir choisir la couleur.

Les vélocistes Brompton savent aussi se passer des câbles d'origines : Les "vélos parisiens" par exemple vendent des kits complets à partir de gaine au mètre, avec des embouts etc et des têtes de câble de dérailleur en laiton rectifiés. Les 4 kits complets câblerie et gaine plus embouts pour 40 € contre 60€ chez Brompton. Personnellement je leur ai pris 2 câbles de dérailleurs simples pour 5 euros pièce. Je pense qu'ils ne veulent pas à avoir à gérer de trop nombreuses références de stock.

Cela date de quand ?  

Comme ils sont devenu Brompton Junction, cela semble assez étonnant qu'ils proposent des pièces de rechanges pas Brompton !

Toute cette discussion sur les cables/gaines/placement de freins pollue le sujet originel de la discussion "Angleterre oui, mais chez qui ?".

La semaine dernière, tu peux aller vérifier. De toute façon ce sont les plus gros vendeurs de Brompton sur Paris alors ils s'en tapent un peu de ce genre de détails

OlivierG a écrit:

Bonjour à tous,

Je vais régulièrement en Angleterre et l'achat d'un B là-bas me tente bien. Surtout que le tout nouveau All Black 2017 m'a tapé dans l’œil.

Donc, si j'ai la chance qu'il soit toujours présent d'ici quelques (petites) semaines, me conseillez-vous (ou déconseillez-vous) un revendeur en particulier ?

Sjscycles, Evans cycles ? J'ai même des adresses (vu sur la "Black Edition stockist list" du site officiel de Brompton.com) de petits magasin, tout mimis, mais sans grande enseigne.

Merci à vous !

Hello, j'ai eu la même réflexion que toi pour un black edition 2018 turkish green. J'ai fait le tour des velocistes sur Paris avec des prix délirants pour le black edition, pas de stock et donc une longue attente. J'ai finalement sauté le pas en prenant des billets eurostar en promo pour acheter le mien chez Condor Cycles, achat sur leur site 48H avant ma visite à Londres. J'avais aussi contacté Cycle Surgery mais j'ai préféré mes échanges avec Condor avant de me lancer avec eux pour boucler la transaction et leur expliquer que je venais de France mais que je passerai à Londres tel jour pour le récupérer. Celà n'a pas poser de souci.
Chez Cycle Surgery qui semble aussi très pro, à la différence il s'agit d'une chaîne de magasins et en les contactant je suis tomber sur un centre d'appel qui ne pouvait pas me garantir que le vélo serait prêt tel jour dans le magasin que je souhaité ou de le me garder qq jours supplémentaires si problème pour me rendre à Londres. Chez Condor j'ai directement traité avec le responsable du magasin.
Voilà pour mon expérience, très sympa à Londres ou après avoir récupérer le vélo je me suis baladé sur les bords de la Tamise, dans Green park et Hyde park, à Nothing Hill avant de rependre le train pour Paris.
En ce qui concerne le SAV, ca reste un vélo, la mécanique est simple. Sinon il y a sur Paris 11 (désolé) un vélociste indépendant qui retape des Brompton qu'il achète en lot pour les revendre. J'avais été lui rendre visite avant de me lancer pour voir si je pouvais trouver la perle mais il ne faut pas avoir une idée précise du modèle que l'on vise et prendre ce qu'il a de dispo en fonction des lots ou être patient. Je me dis qu'il doit avoir besoin de bosser et qu'en cas de pépin compliquer sur le mien il aura les compétences pour gérer contre un petit billet.

@+

Attention, si c'est le même vélociste qui vend des B sur Leboncoin, la provenance de certains vélos qu'il vend semble douteuse...

Et sinon, financièrement c'est intéressant d'acheter un B à Londres ? En dehors du trajet, logement, etc., évidement.

C'est une superbe expérience d'aller faire un aller-retour à Londres pour revenir avec un Brompton.

karl27kani a écrit:

Attention, si c'est le même vélociste qui vend des B sur Leboncoin, la provenance de certains vélos qu'il vend semble douteuse...

Et sinon, financièrement c'est intéressant d'acheter un B à Londres ? En dehors du trajet, logement, etc., évidement.

Mon black edition m'a couté 1250 + 110 de train A/R. J'ai fait l'A/R sur la journée.
Chez Cyclable il est à 1600. Mais bon après le SAV sera un peut etre un peu plus galere à gérer, mais on est quand meme sur du matériel éprouvé et fiable donc le risque reste faible.

Une fois j'avais vu à la gare un couple d'Australiens qui cherchaient une boutique Brompton, ceci pour dire que le problème se pose plutôt lorsque l'on achète un vélo chez un vélociste et que l'on va ensuite chez un autre, mais dans la même ville. Les étrangers sont toujours bien reçus. Il faut simplement dans ton cas travailler un peu l'accent.