Pneu Primo Comet 37 (33) - 349 / 16 x 1 3/8" Skin wall all black tyre for Brompton

Salut la compagnie,


un hollandais plutôt débrouillard et qui monte de super Brompton custom que je suis sur Instagram depuis longtemps vends des pneus et je voulais savoir si quelqu'un les a testé.

Des Primo Comet.visible ici : http://www.eerdermetaal.nl/brompton_webshop.html#!/Primo-Comet-37-33-349-16-x-1-3-8-Skin-wall-all-black-tyre-for-Brompton-bikes/p/136508575/category=0

Selon le site

des pneus rapides, peu de resistance et ralentissement au sol (moins que les kojaks!), a seulement 202 grammes c'est léger! légèrement plus large que les kojaks donc plus agréable mais il les gonfle qu'a 2,5 bar quand je gonfle mes kojaks a 110psi (7 bars? je sais jamais)

BREF
j'aimerai avoir votre avis, si vous en avez un!
a 25€ ca me tente bien voir avec les frais de ports ca fait 58,5€ la paire.

"Have read about the fast rolling new Schwalbe One tire for #chpt3 Brompton in A to B magazine, but disappointed they're not available ? We've got fresh stock of the legendary Primo skin wall tyres. All black, just a small Primo decal and very sexy!

http://www.atob.org.uk/product/a-to-b-123-brompton...

Very interesting read when you know the pleasure a fast low rolling resistance tire can give you on your #Brompton. Author David Henshaw says: "sadly the days of the Primo Comet are long gone. This was of conventional width, but made good use of tough but flexible modern fibres to create light, supple sidewalls and a thin flexible tread. It performed as well as many conventional 26-inch tyres, the secret being in the flexible construction and the width."
The Primo is with just 202 grams actual Dutch grams one of he lightest tyres available for your Brompton bike! Which is less than all the other options except the folding tires with a kevlar bead which are even a bit lighter, but also much pricier. In fact two Primo's weigh 40 grams less than one Marthon tyre. The black Primo sells for 25 euro. Lower rolling resistance than a Schwalbe Kojak tire, a couple of mm wider, so more comfort, they still roll good on 2,5 bar for the front tyre and corner great due to the sticky compound! No need for a thread pattern, just the right compound, even in the wet. What more could you wish for?"

Je connais ce pneus en 20" ETRTO 406.

C'est effectivement un pneu rapide et léger, surement plus performant que le Kojak qui contrairement à ce que certains croient, a une résistance au roulement assez élevée et n'est pas un pneu performant.

Mais le Primo Comet est aussi un pneu assez fragile avec une faible résistance aux crevaison (mais c'est aussi le cas du Kojak).

En 20" ETRTO 406, ce Primo Comet est largement supplanté par le Schwalbe Pro-One.

Et effectivement, le Schwalbe One du CHPT3 2019 n'est pas disonible en pièce détachée, du moins pour le moment (un gros revendeur Brompton a vérifié à ma demande).

Mais le Kojak Tan du précédent CHPT3 n'était au début de la commercialisation du premier CHPT3 pas non plus disponible en pièces détachée et est devenu dispo un peu plus tard, le temps que les premiers clients usent leur pneus et aient besoin de pneus de remplacement.
Il est assez difficile d'imaginer que Brompton laisse ses acheteurs de CHPT3 2019 sans pneus de remplacement, cela n'a d'ailleurs pas été le cas pour les acheteurs de CHPT3 version 1 qui ont la possibilité de remplacer leur Kojak Tan lorsque c'est nécessaire (usure ou pneu endommagé).

Il serait assez logique que Brompton abandonne les Kojak Tan et les remplace par les Schwalbe One Tan du CHPT3 2019 et ce pour tous les propriétaires de CHPT3, aussi ceux de la première version qui pourront améliorer leur vélos avec un pneu au design identique mais plus performant.

en soit les pneus chpt3 m'importent peu

je suis plus intéressé par tes commentaires sur le kojaks vs Primo Comet
donc ferais un essai a l'avenir

merci jipe

Si tu attends quelques mois, il est possible que tu puisse te procurer les Schwalbe One du CHPT3.

Impatient de tester ces pneus. J’ai remplacé mes marathons pour les kojak que je réserve dorénavant pour l’été (plus glissant que le marathon d’après mon expérience)pour la crevaison pour l’instant 1 partout a voir sur la durée de la saison vrai que c’est surtout le poids qui m’a intéressé. Si le one se situe entre les deux avec ses flancs clairs réjouissons nous....

Pour détruire un mythe : les Kojak ont une résistance au roulement de 24.8W supérieure à celle des Marathon 21.3W d'après les tests de bicyclerollingresistance.com.

Mesuré sur une autre taille de pneus que celle du B bien évidemment, mais même si les valeurs ne seront pas les mêmes pour les roues du B, cela indique clairement que les Kojak ne sont pas des pneus rapides.

Pour comparaison (toujours en grande roues), les One on une résistance au roulement de 12.3W !

Ok jipe donc la question c’est de savoir si la présumée résistance des marathons a la crevaison justifie le surplus de poids qui est réel lui!

Le blindage d'un char justifie son poids

Macadam

Pour moi, la résistance au crevaison des Marathon est nettement supérieure à celles des Kojak (et des One).

En plus, la longévité des Marathon est nettement supérieure a celle des Kojak : ils permettent de faire beaucoup plus de km avant usure que les Koijak.

Pour les One, Brompton a de nouveau fait les choses à moitié, il aurait fallut choisir des Pro-one tubeless et les monter sur des jantes tubeless ce qui aurait donné en plus des performances, la résistance aux crevaisonx des tubeless (qui vient du liquide anti crevaison utilisé avec les tubeless et rebouche automatiquement les petits trous).

c'est intéressant merci jipe !

Car je roule avec des kojaks d'avril a octobre (sauf en cyclo tourisme ou la je remet des marathon + a l'arrière et racer a l'avant) et en gonflant a bloc dans les deux cas je roule qd meme plus vite en kojaks

pour la crevaison j'aime bien la blague de macadam! mais la aussi gonflage fait que j'ai rarement crevé en Kodak

j'ai juste eu l'automne dernier un trou de 3-4cm d'un coup qui m'a déchiqueté le pneu et chambre a air. avec la pression ca a fait un gros bruit qui a fait peur au passant et arret catastrophe en qqs mètres !

jipe a écrit:

Pour détruire un mythe : les Kojak ont une résistance au roulement de 24.8W supérieure à celle des Marathon 21.3W d'après les tests de bicyclerollingresistance.com.

Mesuré sur une autre taille de pneus que celle du B bien évidemment, mais même si les valeurs ne seront pas les mêmes pour les roues du B, cela indique clairement que les Kojak ne sont pas des pneus rapides.

Pour comparaison (toujours en grande roues), les One on une résistance au roulement de 12.3W !

ojcp a écrit:

j'ai juste eu l'automne dernier un trou de 3-4cm d'un coup qui m'a déchiqueté le pneu et chambre a air. avec la pression ca a fait un gros bruit qui a fait peur au passant et arret catastrophe en qqs mètres !    

C'est drôle, j'ai eu le même cas il y a 7 ans environ lors d'une sortie en Allemagne sur le pneu avant
Fort heureusement, c'est arrivé à faible vitesse près d'un rond point au nord de Fribourg.
Sur le coup, j'ai cru à un attentat ou à tireur embusqué cherchant à me dégommer
Il y a même un piéton qui a sursauté suite à la déflagration.
C'est en regardant mon vélo que j'ai compris ce qui était arrivé

Nota :Kodak c'est pour les photos

Macadam

Nota : Kodak « c’était » pour la photo

Je fais un petit apartheid
Kodak n'a pas tout à fait disparu du monde de la photo car ils continuent de fabriquer des bornes pour faire des tirages et de petites imprimantes photos.
Comme on dit dans le jargon, ils ne sont pas encore au bout du rouleau.

Macadam

J'ai sauté le pas et commandé des Primo Comet pour tester!

J'ai actuellement Trois Bromptons tous en Kojak, 1 seule crevaison en 2ans en utilisation quotidienne sans réfléchir, regarder la ou je roule etc. Mauvaise experience avec les Marathon Plus qui n'ont vraiment pas d'accroche, que ce soit sur le sec ou le mouillé...

On verra bien ce que ça donne!

Alors, ça donne quoi ?

Plus que convaincu, beaucoup de bornes, sur chemins, routes de campagne, ville... Un confort de dingue pour un pneu de Brompton! Meme sur pavés. Aussi plus roulant que les Kojak! Je recommande fortement!

Allez, hop, je teste aussi

Sur sol mouillée ça va ?

J’ai pas de garde boues sur le velo donc j’evite de rouler sur le mouillé, puis je suis dans le sud donc pas de retour à ce niveau la!

Semaine prochaine je serai en angleterre sous la pluie donc j’aurai une meilleure idée!

Très tentant ce pneu.
Merci pour ces infos.

Tu gonfles à combien les Comet ?

Je ne sais pas si je dois ouvrir un nouveau sujet ; mais j ai également vu ce pneu:Vittoria Townee 16"X1.35 (35-349).

J'ai contacté le vendeur concernant la pression nottement par rapport aux 7 bars des Kojak:

Voici sa réponse:

Citation :

To begin with personally I'm not so worried about punctures, I ride fairly low pressure with 2,5 bar as minimum for the front wheel and 3,5 minimum at the back for my weight of 72 kg . I think high pressure won't make much difference to puncture resistance. High pressure mainly lowers your rolling resistance and lowers the comfort too. These tyres are rated to 85 PSI / 6 bar and even on low pressure like 3 bar they have a remarkable low rolling resistance due to the supple structure, which is very cool. So the bottom line is these tyres are super fast, super sticky to the road, super light (202 grams) and comfortable to ride on lower pressure. I even rode them during last winter in Holland, but you can consider Marathon racers for the wintertime if safety is your concern ;-) I recommend to start with 4,5 front and 5,5 rear and modify  from there (lower if you're lighter than me or when looking for more comfort), or just wait for the tyres to lose pressure and see if that makes you happier. I'm still impressed by how comfortable a Brompton can ride on old brick roads with Primo tyres and lower pressure. And don't worry too much about punctures, just learn to patch a flat quickly ;-)

gregoryy a écrit:

Tu gonfles à combien les Comet ?

Je gonfle environ au maximum recommandé, 85psi, je gonfle à 6 bar. Ca fait maintenant un bon mois que je les ai, beaucoup de bornes avec, dont une sortie en mode Gravel/VTT sur 25km de chemins, de ronces, dans les bois et routes très défoncées. Pas de crevaisons et un confort au top par rapport aux Kojaks et aussi par rapport aux nouveaux Schwalbe One que j'utilise sur un autre Brompton.

La gomme me semble assez tendre, donc à voir à l'usure ( qui m'importe peu j'avoue ) mais on sent qu'ils accrochent vraiment mieux que les Kojaks et Schwalbe One et ils amortissent tellement plus les petites vibrations. Surtout sur les pavés.

Bon, 1er trajet avec ces Primo...

Super content du 1er ressenti. J'ai gonflé à 6 bar. Bref, c'est bien roulant. Et niveau confort, c'est bien bien mieux que les Marathon. J'ai effectivement pris des pavés et rien de comparable...
Reste à valider la crevaison mais c'est le temps qui le dira. C'est adopté.

Et voila. 1ère crevaison à l'arrière après 350km. Ma foi, ce n'est pas si mal vu le type de pneu et l'endroit ou je passe. Bien sur, on est loin de la résistance des Marathon mais je suis plutôt satisfait. A voir quand sera la prochaine