H6E Rouge de 2017

Annonce publiée hier soir sur le Bon Coin
Vends vélo pliant BROMPTON H6E taille M Excellent état comme neuf, très très peu roulé. Pas de rayure, ni de choc. Acheté chez Loisi Bike Metz (Augny) le 20/07/2017 (facture disponible) .
Lampe avant LED USB • Eclairage arrière (piles), • Selle cuir « Brooks » confort, • Housse souple de transport marque Brompton. • 2 pneus Schwalbe Marathon Plus en excellent été comme neufs.
Prix 1000 euros.

Rendez vous pris pour cet après-midi en gare, à 10 kms de chez moi, pour voir la bête. Le vélo était destiné à madame qui préfère un VTC électrique comme Monsieur. Le vélo date de 2017 (facture + numéro de série), mais pour moi il est comme NEUF (indiqué dans l'annonce). Il ne doit  avoir que quelques dizaines de kms au compteur, les rares sorties effectuées par madame.

Impossible de résister. Ce sera mon 4ème 5ème Brompton......d'occasion, et le dernier...vélo. Il remplacera bientôt le Dahon Hemingway.
Mesures, poids, modifications  (cintre plat, pédalier, etc...) dans les jours et semaines à venir, avec peut-être 3 pignons, peut-être un porte bagages....

Gare de Hagondange


Une des photos de l'annonce :

Chouette vélo en excellent état.
J'espère aussi que ce sera ton dernier Brompton
Bonne route.

Macadam

Un superbe rouge !

Qui plus est équipé d'une selle Brooks facilement revendable et de Marathon Plus.

Il semble vraiment comme neuf.

Welcome

J'ai encore des garde boue et selle Italia de tes anciens vélos si ça t'intéresse.

J'espère également que c'est le dernier. Je n'ai toujours pas trouvé d'autre solution, à ce prix, avec un développement de 300 %, aussi compact, etc, etc...

@armandos : merci pour ta proposition, mais je ne sais toujours pas si je remets des garde boue, un porte bagages, ou rien du tout. J'ai remis la selle du Vello Bike.
Actuellement le vélo pèse 11.9 kg, 12 kg avec  le bloc avant quand je l'aurai installé.

@jipe : Mes premiers marathons plus, je vais les laisser. Concernant la vente de pièces, j'attends la réponse d'une personne déjà intéressée avant de mettre en vente ce qui ne m'intéresse pas. La selle est une Brooks pour dame, le pédalier un 44 dents.

@velotafmul : gagné ! C'est donc un Brompton qui va m'accompagner lors de la prochaine sortie vosgienne.
C'était aussi un B rouge que j'avais lors du tour des Ballons d'Alsace au départ De Mulhouse, en 2014, et lors du weekend à Strasbourg. C'est bon signe.



A +

Pour changer de tes amélioration précédente de la transmission qui n'ont pas été tout à fait concluantes, tu pourrais essayer une transformation avec cassette+vrai dérailleur et tendeur de Birdy !

jipe a écrit:

Pour changer de tes amélioration précédente de la transmission qui n'ont pas été tout à fait concluantes, tu pourrais essayer une transformation avec cassette+vrai dérailleur et tendeur de Birdy !

En virant le bwr alors ?
Sinon y a aussi le troisième pignon et trois plateaux devant connaissant a force les besoins en développement de Patrick

Oui, bien sur, pour avoir une transmission comme sur le Birdy.

Tsst ! Tsst ! Je ne vais pas repartir dans du bricolage qui risque (encore une fois) de ne pas me convenir , pour un cout élevé, et d'avoir de nouveau envie de revendre ce  Brompton.
Je vais prendre soin de ce dérailleur Brompton et lui rajouter un ressort. Peut-être un nouvel essai avec 3 pignons ensuite.
Et comme d'habitude mon pédalier triple Stronglight utilisé en double.
Porte bagages et sac à dos ou porte bagages sur tube de selle et sacoche avant comme d'habitude ?

En fait, le but est l'inverse : avec les modifications habituelles, le Brompton ne te conviens pas bien et est finalement revendu.

Avec un vrai dérailleur et une cassette, il devrait être plus efficace et se rapprocher d'un Dahon avec dérailleur aussi tout en conservant la compacité du Brompton.

Mais c'est vrai que la modif est plus complexe et coûteuse.

Sans vouloir insister lourdement pour quasi que dale, juste de la bricole, t’as trois pignons et un double plateaux ou triple sur un bwr 6, y a de quoi faire. Le pire est que Patrick le sait, le fait … et passe à autre chose on s’ennuie jamais…

velotafmul a écrit:

Sans vouloir insister lourdement pour quasi que dale, juste de la bricole, t’as trois pignons et un double plateaux ou triple sur un bwr 6, y a de quoi faire. Le pire est que Patrick le sait, le fait … et passe à autre chose on s’ennuie jamais…

Avec les cassettes 10 vitesses, 11-32 et 11-36 provenant de l'ex Vello Bike, j'ai déjà tous les pignons de 12 à 19, et même la manette.
J'ai aussi le pédalier, bref,  tout ce qu'il faut pour un....3ème essai (ou pas)
En attendant, voici les premières modifications : cintre plat, garde boue avant fixe du Vello Bike (fixé à l'arrière). A l'arrière il y aura un garde boue amovible en attendant.
La position sur le vélo est parfaite, avec une selle à la même hauteur que le guidon. Je n'ai pas raccourci les câbles, sauf le frein avant.
Remplacement de la mousse sur les poignées  par une mousse plus épaisse et beaucoup de...laque pour l'installation. Mais je préfère avec des bar end.

Patrick57 a écrit:

En attendant, voici les premières modifications : cintre plat........

Attention tout de même à ce que ce Brompton H ne finisse pas HS comme le défunt Vello Bike

Macadam

les vélos de Patrick a part le vello vont plutôt bien, même très bien !
Particulièrement les 3 en ma possession..
Le tern sera électrifié dans les prochains jours.

armandos a écrit:

les vélos de Patrick a part le vello vont plutôt bien, même très bien !
Particulièrement les 3 en ma possession..
Le tern sera électrifié dans les prochains jours.

Quel système as tu choisi pour l’électrifier ?

Comme le dahon précédemment, avec un bafang BS01, moteur pédalier.
Le Brompton a trop souffert  sur les pistes cyclables non goudronnées avec la poussière, les pavés et autres graviers.

je reçois le moteur demain.
Je pense monter une paire de pneu Big Apple pour compléter l'utilisation " gravel" , un porte bagage avant .
Cela permettra à ma douce d'accompagner mon gravel , les deux vélos équipes de sacoches avant et arrière.
Les Brompton ( dont l'assisté de madame) restent disponibles à l'usage prévus à leur conception.
Les deux vélos partageront la même batterie, c'est rationnel et une sacrée economie!
Au programme du Tern : les voies vertes si mal revêtues.
Pour pallier à la perte de la compacité, j'ai greffé un porte vélo sur ma voiture.
Nous nous posons la question de la revente d'une des deux chubby
Sur le forum vélo pliant vous pourrez voir les photos de l'avancée.

Avec ces pistes cyclables non goudronnées, on atteint la limite principale du Brompton : son manque total d'amortissement et de confort sur mauvais revêtements du à la combinaison de petites roues très rigides+pas de suspension efficace+des pneus assez étroits à haute pression (même si ce sont des 35mm, la pression est élevée car à largeur égale la pression doit être plus élevée pour des roues de petit diamètre).

La solution à ton problème qui combine compacité et usage gravel est le Birdy. Du fait de ses suspension dont sa très efficace suspension avant, il est bien plus confortable et passe partout qu'un Tern même équipé de pneus de 50x406 (ou 55x406 si ils passent sur le Tern).

A mon âge , même en vendant un rein, un bras et deux ou trois bidules qui me servent peu , j'aurais du mal à financer un birdy  de plus électrique!
Le tern est dans le garage, le kit bafang 360 euros plus une cinquantaine d'euros pour les connexions ,câbles et support de compteur et c'est tout !
Je suis persuadé que le birdy est un super vélo mais à ce niveau de prix j'achèterais un moustache ou un vae dans le style.
Le côté pliant n'étant pas dans le cahier des charges.
Pour les pneus j'ai pas vérifié la largeur compatible maxi

Oui, le Birdy est cher par rapport à la plupart des Dahon et Tern.

Mais si on compare avec le B, le Birdy avec dérailleur est exactement dans les prix d'un B titane 6v et moins cher qu'une série spéciale genre CHPT3.

Pour l'électrique, à part le Birdy avec roue Zehus de Pacific Cycles, il n'existe pas de Birdy électrique, il faut bricoler soi-même mais on pourrait je pense facilement monter un moteur moyeu genre Mahle Ebikemotion avec cassette puisque l'écart est standard 135mm.

Les VAE Moustache sont passablement chers et ce ne sont que des VAE avec cadre alu et moteurs Bosch pesant comme la plupart des VAE de ce type au alentours des 25kg.

Cela n'offre pas les possibilités d'un pliable comme ce que vous avez pu faire lors de votre rando le long de la Loire à vélo interrompue par la météo très défavorable. Trimballer un Moustache+bagages dans un train cela n'est pas aisé !

Je me répète sans doute mais la suspension pour pleins de raisons a part sur vtt est ce que je déteste le plus sur un vélo, dans mon coin (France Allemagne suisse) je suis amené à côtoyer des birdy et les voir pomper, pomper etc …. m’afflige et me donne le mal de mer

Je viens de recevoir le kit bafang.
Ultra complet , il y a l'outil de serrage, un arrache manivelles et même une paire de gants blancs !!
J'attends de recevoir le câble haut parleur pour rallonger l'alimentation batterie et au boulot.
J'ai hâte, j'adore faire ce montage !

velotafmul a écrit:

Je me répète sans doute mais la suspension pour pleins de raisons a part sur vtt est ce que je déteste le plus sur un vélo, dans mon coin (France Allemagne suisse) je suis amené à côtoyer des birdy et les voir pomper, pomper etc …. m’afflige et me donne le mal de mer

Je roule sur un Birdy, ce que tu dis est faux, sa suspension qui n'a rien de commun avec celle d'un VTT ne pompe pas du tout.

Et vu le faible nombre de Birdy en circulation, je doute vraiment que ru côtoie fréquemment des Birdy !

J’adore ton ton péremptoire genre : ce que tu dis est faux ! tu imagines bien que j’ai testé et je confirme le pompage j’ai même loué une semaine cet engin, d’ailleurs crée un forum birdy t’aura pleins de contempteurs que t’auras pas besoin de réprimander quoique je me demande si c’est pas ce que tu préfères du haut de ton omniscience. T’as tort (ton péremptoire) y a plein de vieux allemands arthritiques qui adorent ce vélo sur les pc du Bade wurtemberg et pareil pour les mèmes version suisse dans la région bâloise. D’ailleurs logique c’est pas allemand ce magnifique pliant ?

Je te rappelle qu'actuellement hors vélos de course route (qui ne représentent qu'une faible pourcentage du marché et qui commencent à être munis de suspensions pour les vélos de grand fond), une majorité de vélos vendus tous types confondus sont désormais munis de suspensions.

Alors ton affirmation péremptoire que les suspensions sur un vélo hors VTT, quelles qu'elles soient, c'est de la merde ne sont qu'une opinion minoritaire.

L'utilité des suspensions est encore plus grandes sur des vélos avec roues de (très) petit diamètre dont les roues sont beaucoup plus rigides.

Mes propos sur le Birdy sont d'ailleurs confirmés par plusieurs membres du forum qui possèdent (ou ont possédé) un B et un Birdy.  Ceux qui critiquent le Birdy sont en général ceux qui n'utilisent pas de Birdy.  

Pour ce qui est de l’essai via location, c'est une affirmation éculée, ce que prétendent avoir fait tous les détracteurs d'un modèles de vélo qu'ils ne possèdent pas quel qu'il soit !

Pour ce qui est des veux arthritiques (qu'ils soient Allemands, Suisse, Hollandais, Belges...), ils roulent désormais en VAE, pas en Birdy qui n'existe pas en version assistée.