Chargeur de batterie rapide

Je n'ai pas encore mon b électrique mais je pense déjà à un chargeur rapide.
Si j'ai bien lu ici ou là il permet de charger la batterie en 2h au lieu de 4h.
Existe t'il plusieurs modèles ?
Quels fournisseurs sont conseillés ?
Merci.

Normalement, un tel chargeur fournit 42v sous 4 ou 5 Amperes.
Je suppose que le chargeur standard fournit 2 A
Comme le système de gestion de la charge est dans la batterie, n'importe quel chargeur 42V devrait faire l'affaire.
Une marque sérieuse pour la sécurité à préférer.

Le chargeur rapide Brompton officiel est un 36V, 4A, 5 broches comme celui là en fait.

Je n'avais jamais songé à regarder ce que proposaient d'autres marques que Brompton mais j'imagine qu'en effet, ça doit être compatible. Après, vu la sensibilité électronique de la batterie du Brompton, je ferais attention à préférer les équipements officiels pour faciliter la prise en charge par la garantie...

Le chargeur importe peu, c'est le BMS qui contrôle chaque éléments de la batterie, dont la tension de charge ne doit pas dépasser 4,2V (pour une t nsion nominale d 3,6v).
Une batterie de B comporte 10 groupes de batteries de 3,6v chacune, que le BMS charge en jouant sur le courant de charge, qui est diminuer à l'approche de la fin de charge de 4,2v. (3*10, donc 30 cellules li-ion).
Les chargeurs B sont faits par BMZ.
Le brochage de la prise est indiqué au dos. 2 broches utile, +,-).
La prise pas trop standard permet de garder le marché un peu captif...

Un chargeur plus rapide comme le 4A de Brompton au lieu du 2A livré avec le B Electric cela peut être pratique en voyage sauf que en général un chargeur plus puissant est aussi plus lourd, le 4A de Brompton est annoncé à 770g (poids normal pour un 4A).

Cela fait donc 770g à trimbaler alors que normalement le 2A devrait être plus léger (je n'ai pas trouvé le poids de celui de base de 2A).

Le chargeur 2A fait 616 g d'après SJS.

Macadam

Merci à vous tous. J'en sais un peu (même beaucoup) plus à propos des chargeurs.
Effectivement le tarif Decat est attrayant mais je pense privilégier le modèle brompton officiel.

Orange Mecanique a écrit:

Le chargeur rapide Brompton officiel est un 36V, 4A, 5 broches comme celui là en fai

t.

Le chargeur rapide 4A étant en rupture de sotck sur le site brompton je cherche un autre fournisseur. Chez Vlerick je n'ai vu que le chargeur standard 2A ??

Le 4A chez Vlerick et op vooraad = en stock !

Merci jipe.

Hello Roger,

il y avait une limite auparavant car le contrôleur recquiérait officiellement une vingtaine de secondes pour changer de niveau d'assistance. Mais une mise à jour du firmware a remedié à ça et on peut changer les niveaux d'assistance en roulant sans respecter de temps d'arrêt. Tu as un vélo de 2021, ça devrait être bon. Au pire, vérifie bien que la mise à jour la plus récente a été faite chez le vélociste.

J'ai précommandé un chargeur rapide 4A mais je me demande s'il sera vraiment indispensable pour mes futurs voyages itinérants.
J'ai testé mon H6L electric sur un parcours de 50 km sur terrain relativement plat avec quelques côtes (sur chemin de halage à revêtement rugueux et route).
J'aurais pu rouler en musculaire sur les portions planes et sans vent de face mais j'ai volontairement utilisé l'assistance moteur du début à la fin pour tester l'autonomie réelle.
Résultat 4 diodes et demi consommées en niveau 1 pour faire 50 bornes.
Je me dis que je pourrai en principe rouler en musculaire une partie de mes étapes et le reste en assistance.
Si je dois recharger en route, ne serait-ce qu'une heure de charge le midi avec chargeur d'origine, ça devrait le faire car je pense pouvoir recharger en 1h une autonomie supplémentaire de 20-km, si mes prévisions sont bonnes.
Et le soir, comme on a le temps, un chargeur standard de 4h et demi devrait le faire.
Qu'en pensent les bromptonautes electric ?

Je vais te faire une réponse d'auvergnat, Roger. Ptet ben qu'oui, ptet ben qu'on.
Si tu atteins une autonomie de 50 km sur 4 diodes, récupérer 20 km en une heure de charge est un peu ambitieux mais pas impossible. Cependant, d'expérience, l'heure de charge prévue à la pause est rarement une heure de charge complète. La prise n'est pas toujours disponible, il faut la partager, il n'y en a pas.. etc. Autant d'imponderables déjà vécus. Le chargeur rapide te permet de récupérer la charge lors d'un arrêt suivant plus court. Je pense qu'il est dispensable comme tu le dis mais dans mon cas j'ai qqfois été content de pouvoir compter sur lui. Après, le vélo est utilisé par ma compagne dans ces moments là et elle a moins l'habitude de compenser la perte d'assistance. Tu es bien plus expérimenté. Un dernier point, les 50 km que tu mentionnes sur terrain plat pourraient fondre comme neige au soleil en terrain vallonné..

Merci pour ton avis pertinent.
Je vais finalement acquérir le chargeur rapide.

D'après les infos que je trouve, le surpoids du chargeur rapide reste limité, au environ de 150g de plus que le standard.

Merci pour vos infos respectives.

salut
je suis passé par toutes les étapes ,chargeur 2 A pour charger a midi
puis chargeur 4 A(je ne l utilise plus)
mais finalement la solution qui me permet de passer une journée totalement cool, c est d emmener une deuxième batterie
c est 80 kms garantis quelque soit les conditions( terrain très accidente, vent contre, obligation de rentrer vite a 25 kms/h .......)
je precise que j ai 73 ans et que j aime rouler vite

Merci jalep.

Ce site vend des batteries et chargeurs pour brompton moins chers que chez les revendeurs officiels.

https://doctibike.com/fr/batterie-pour-velo-electrique/batterie-velo-bmz/1500-batterie-brompton-36v-855ah.html?search_query=batterie+pour+brompton+electric&results=1175

Petit aparté, sur mon décathlon r500 j'ai mesuré le voltage de la batterie pour estimer sa capacité à fournir la puissance en fonction de ce qu'affiche les diodes c'est très instructif.

Le moteur est un 48V

Batterie pleine elle est affiche 56V
Un trajet de 12-15 km me prend 4V Ainsi lors des trajets AR école etc... j´ai pu relever 52V puis 48V puis moins... Sachant que sous le seuil des 48V l'assistance a du mal à suivre ce qui est logique il faut donc mettre des Watts....

connaître le voltage restant en fonction des diodes permet de bien estimer ses trajets et d'anticiper les coups de cuisse à mette, ça permet aussi de gérer la durée de vie de sa batterie et de gérer les cycles de recharge en fonction des types de trajets à faire.

Pour le chargeur rapide, je trouve que c'est tout de même un gros plus de l'avoir....

Merci à tous pour vos avis et retours d'expérience.
C'est vrai qu'embarquer une batterie supplémentaire résout le problème de l'autonomie et de recharge en cours de route.
Mais le poids et le volume à trimballer en plus et le surcoût occasionné de 600€ m'en dissuade.
Par contre le chargeur rapide 4A sera mon prochain achat. Le surpoids de 150g par rapport au chargeur standard est acceptable.

Ayant les deux chargeurs le surpoids n'est pas pénalisant mais la taille est très différente !
Une photo vaut mieux qu'un long discours.





Le 4A est quand même beaucoup plus gros...

Effectivement c'est plus lourd et plus volumineux.
Mais c'est le "prix à payer" pour pouvoir recharger rapidement à la pause déjeuner lors d'une étape de voyage.
J'en ai commandé un chez Vlerick.

Tiot-vélo a écrit:

Effectivement c'est plus lourd et plus volumineux.
Mais c'est le "prix à payer" pour pouvoir recharger rapidement à la pause déjeuner

1er test du chargeur rapide. Je confirme que la batterie se recharge complètement en 2h.