Première crevaison... sans rouler :-)

Hello
J'en suis encore à me demander comment j'ai pu faire. Hier j'ai fait une petite virée de 30 km, et en rentrant petit nettoyage, démontage de la roue arrière parce que des feuilles s'étaient coincées sous le garde-boue, remontage et dodo.

Et ce matin, à plat. Un petit trou de la taille d'une tête d'épingle, mais coté jante. J'ai réparé avant de me rendre compte que cela tombait pile en face d'un rayon et bien entendu la rustine a du coup claqué aussi sec une fois remontée en pression.

Le fond de jante n'a rien, je le trouve juste très "enfoncé" dans chaque trou de rayon. Je roule habituellement à 7 bars, y'a-t-il un lien de cause à effet, ou est-ce la faute à pas de bol, le vélo ayant maintenant un peu moins de 4000 km quelle est la durée de vie d'un fond de jante ?

Au demeurant les chambres à air ont flambé côté tarif en moins d'un an.

Il y a deux causes usuelles pour ce type de problème :
- mauvais fond de jante ne résistant pas à la relativement haute pression. Les enfoncements que tu constate semble confirmer ce problème car ce que tu vois c'est sans pression, lorsque le pneu et la chambre sont montés et sous pression, l'enfoncement est probablement plus important que ce que tu vois. -> mettre un fond de jante haute pression.
- forage de la paroi interne de la jante grossièrement fait, sans ébarbage du bord des trous ce qui donne des bords coupant qui abîment le fond de jante et puis la chambre à air. Il faut ébarber/chanfreiner un peu les bords des trous pour éviter qu'ils ne puissent abîmer le fond de jante.

Merci Jipe, j'ai commandé de nouveaux fonds de jantes du coup. J'ai donc interet a baisser un peu en pression en attendant ?

Si tu baisse trop la pression, tu risque une crevaison par pincement de la chambre entre pneu et jante, la pression mini possible dépend de ton poids et du poids de bagages.

Tu devrais déjà vérifier l'état du bord des trous dans la paroi interne de la jante sous le fond de jante et si ils sont coupants les limer/chanfreiner un peu.

Ce que tu peux aussi faire, c'est tourner un peu le fond de jante pour que les enfoncements ne soient plus en face des trous correspondant aux écrous de rayons dans la paroi interne de la jante, tu devras bien sur refaire un trou dans le fond de jante pour passer la valve puisque celui-ci ne sera plus non plus en face du trou de valve de la jante. Colle un bout de tape sur le fond de jante sur l'ancien trou de valve.

J'ai un peu de marge par rapport au 7 selon ce calculateur. Je vais descendre à 6 du coup.

Et voici le avant / après... Impressionnant. Maintenant je connais leur durée de vie pour moi : 4000 bornes.
La chambre à air présentait une belle crête ventrale du coup. J'en ai gardé un morceau pour positionner facilement le nouveau fond de jante :-) Et un tournevis glissé dessous facilite le placement.
A y réfléchir je me dis que les veloplugs serait peut etre un bon investissement.


J'en ai aussi profité pour passer un coup de dremel doucement sur les arêtes, et doublé le fond avec un tour de scotch d'électricien.
Je n'ai pas changé l'avant pour l'instant, comme je suis toujours en monte d'origine, je profiterai de la crevaison a venir pour changer fond de jante et chambre à air.