Question transmission (Pignons sur 2V)

Salut à tous,
Déjà une sortie et quelques questions pour améliorer mon B .

J'ai un 2 vitesses, pignons de 12 et 16 dents sur le plateau de 54. Je trouve qu'il est un peu difficile à emmener sur le pignon de 12. Du coup une petite modif'. s'impose (moi qui voulait le garder le plus d'origine possible ).

1ère possibilité : modifier le pignon de 12 par un de 14 :

1a/ Est ce que ce pignon peut remplacer le pignon de 12 : Pignon de 14 ? Je n'ai pas de hub BWR mais un simple moyeu...

1b/ Où trouver ce genre de pignon en France / Europe sans être écrasé par les frais de port (amazon) ?

2ème possibilité : en profiter pour rajouter un pignon intermédiaire :

2a/ Est ce que cet ensemble de Pignons 12-14-17 et Shifter suffit à le passer en 3 vitesses, ou dois-je ajouter autre chose ?

2b/ Suis-je obligé de changer également la chaine 2V d'origine et le plateau ?

Merci d'avance pour votre aide ou conseil.
JB

Si je me fis à mon site de calcul de développement (Gear Calculator), sur le braquet 54 x 12 t'es vers 6m de développement, c'est pas le plus long mais tire pas mal déjà. Et le 16 dents à 4,5m de développement, pour rouler vers 20 km/h

Perso je vois plus un changement de plateau, réduire à un plateau de 50 dents, mais je ne suis pas sûre de sa faisabilité sans démonter le pédalier. Pour les pièces, peut être on peut les trouver chez Verick :
https://www.vlerickfietsen.be/nl/catalogus/brompton-onderdelen

Je suis également curieux de connaitre les dimensions du corps de cassette en standard du Brompton 2V, si tu passes à 3 vitesses, pourquoi pas passer directement sur une 4 vitesses comme un P-line ? J'ai vu récemment Jonkaille le faire sur son vélo, mais les pièces sont achetés sur Aliexpress
https://www.bromptonforum.net/t12054p50-o-toulouse-en-b

Depuis le brexit, il vaudrait mieux en théorie éviter les sites anglais, sous peine de devoir ajouter la tva, les frais de dossier et les frais de douane si l'origine des pièces n'est pas le Royaume Uni. Le kit 3 pignons vient de Taiwan, tu risques d'avoir des frais.

Cyclable à Orléans doit pouvoir fournir un plateau de 44 ou 50 dents (il faut raccourcir la chaîne), ou encore plus simple un kit de pignons 13/16 au lieu des pignons standard 12/16. Et là, pas de surcoûts et un soutien aux commerçants locaux.

Si tu mets un pignon de 14 au lieu du 12, tu n'as plus qu'un écart de 14% entre les 2 vitesses, autant avoir un monovitesse alors...

Merci pour vos réponses,
Mais je ne veux pas changer le plateau car le pignon de 16 deviendrai overkill. Je veux juste trouver un pignon de 14 (ou 13 car ce matin j'ai fait mon trajet sur le 12 finalement, et même si je n'ai pas mouliné comme je le voulais c'est passé).
Après je me disais que quitte à changer, pourquoi pas passer à 3 vitesses mais j'ai l'impression, en lisant le topic dédié, que cela reste du bricolage (moins fiable).
Je ne suis pas contre le mettre en mono-vitesse, cela fait 6 ans que je vélotaffe sur un mono (Dahon Mu Uno) et cela ne m'a que très rarement ennuyé...

Donc finalement pour recentrer ma demande, je cherche où acheter des pignons compatibles en Europe, en évitant les sturmey Archer qui ne semble pas de bonne qualité. Je pensais à des Shimano, mais faut des pignons pour combien de vitesses pour avoir la même largeur que celui d'origine (3/32) ?

JB

Edit : J'ai commandé les pignons de 13 et 14 dents chez Bikegang, cela me laissera la possibilité de choisir ce qui me convient le mieux. J'abandonne (pour l'instant ?) l'idée de passer à 3 vitesses.

Bon finalement le pignon de 12 n'est pas si difficile à emmener, j'ai fait tout mon trajet avec hier. Juste qu'avec mon Dahon j'ai l'habitude de plus mouliner pour aller à la même vitesse.
Je vais donc le passer en 13-16 comme le 6 vitesses. Je pourrai le laisser en 12 mais cela va m'éviter de trop transpirer en arrivant au taf.
JB