Avez-vous vu dans le supplément branchouille de Libération ce weekend (8/9 mars) un article sur ces types -souvent des coursiers- qui font des courses dans les villes sur des vélos 'Fixed gear' sans roue libre, sans vitesses et sans freins (juste le rétropédalage) ? Un peu taré, mais sympathique...
Cela m'a rappelé une série de photos dans Flickr d'un type qui a transformé un Brompton en Fixed Gear. J'ai vu aussi que Dani a mis un commentaire sur Flickr et semble intéressé. Alors on se monte un Brompton fixed gear club entre Paris et Barcelone ? et plutôt que d'organiser des dîners Brompton à discuter de Mountain drive et autres dérailleurs, on va faire les cons sur les grands boulevards sur des vélos sans vitesses?

Elka ;-)

http://www.flickr.com/photos/littlepixel/2173982773/in/pool-bromptonfolders

Lien fixed gear:
http://www.arte.tv/fr/art-musique/tracks/navigation/1911240.html

Ce Brompton avait quand même conservé un frein avant.

En pignon fixe et sans frein, c'est uniquement en résistant avec les jambes qu'on peut ralentir le vélo (il n'y a pas de frein par rétropédalage).
Je trouve ça assez suicidaire comme pratique... Mais d'un autre côté, je vois régulièrement des vélos circuler avec au moins un des deux freins totalement hors d'usage, et des cyclistes freinant avec leurs semelles Je pense que c'est encore pire à contrôler qu'un pignon fixe sans frein.

Salut Elka,

"qui font des courses dans les villes sur des vélos 'Fixed gear' sans roue libre, sans vitesses et sans freins (juste le rétropédalage) ?"

C'est en lien avec ton message sur ton presque accident évité par tes freins améliorés?

Sinon, c'est sympathique, c'est dangereux dans Paris, fatiguant pour certaines côtes, et cela détruit à terme les articulations mais cela vous fait de grosses cuisses de pistards..

Je n'y vois que deux avantages réels (c'est mon coté vieux con) : améliorer sur le plat la souplesse de son pédalage et réduire le nombre de kilomètres de la période d'entraînement hivernale...pour les coursiers

Quant au gain de poids et de maintenance, n'est-ce pas peut-être compensé par l'effort supplémentaire à fournir lors d'une pente?

Pour ceux que cela intéresse, Kona fait un beau single speed à la déco rétro année 70, (période Bernard Thévenet) avec un possibilité roue libre/pignon fixe pour 600 euros . Aux dernières nouvelles Kona en a prévu...20 pour l'Europe.

Bon tu l'auras compris, je suis plutôt partisan du mountain drive, permettant de cruiser à sa cadence naturelle de pédalage, sans effort quelle que soit la pente (Menilmontant par ex) , avec comme contrepartie, une perte de vitesse moyenne : mais n'est ce pas finalement l'objectif de la tendance actuelle des beachs vélos...




A+

sparte

Je veux bien récupérer les pièces inutiles pour mon vélo (moyeu, pignons, dérailleur) si vous faites un Brompton single speed

Je suis en train de monter un single speed fixed gear en titane... Le moyeu et les jantes sont commandés - pas facile à trouver du reste - mais cela prend un peu de temps...

Quant au single à Paris c'est tout à fait faisable dans 80% des rues... En ce qui concerne Ménilmontant il suffit d'avoir un deuxième plateau sans dérailleur AV...

Mais pour moi c'est un deuxième B qui ne fait pas vraiment double emploi avec mon futur 8 vitesses...

...mon rêve, une Bromptonfixie...



(Gilles, Espaibici son especialistas en fixies...)
http://ebproject.blogspot.com/2007/12/fixeando.html

Tibi, je imaginait ça..
Au fait, je serai infidèle a mon Br. par un jour...:
http://www.bike-tech.net/index.php?mmod=news&file=details&iN=17

no te interesa?

...totalement d´accord Vinvin!!

Il y a longtemps +/- 15ans, j'avais à Paris un vélo de course de mon grand-père avec une seule vitesse,
c'était pas un "fixed" car il avait une roue libre
mais j'ai cassé beaucoup de pédales et plusieurs chaînes car les efforts sont beaucoup plus importants et le matériel souffre.
Au passage, casser une chaîne au démarrage quand tu es debout sur les pédales... ça fait mal après j'avais monté 3 vitesses et j'arrachais moins

Moi je pense que la "mode" du fixed est poussée par Michelin, Schwalbe, Continental... car ça doit bigrement consommer du pneu arrière !!

Salut Dani,

Tu feras un petit compte-rendu de ton essai de Birdy ? Personnellement, j'aime bien le côté sportif. Mais, est-ce qu'un Birdy pourrait être mieux que mon Brommie que j'adore ???
Elka

Elka,
si tu veux voir un Birdy de près, passe chez "les vélos parisiens" rue de l'abbé grégoire, ils en ont 2 et je crois que tu dois pouvoir faire un petit tour avec.
Aux dires du patron, c'est beaucoup plus roulant qu'un Brommie, mais en tous cas, ça se plie beaucoup moins facilement et le volume plié est plus important.

..oui Elka, mais il faudrait attendre à la fin de mois...

Ah, je croyais que le thread "Fixed gear Brompton" était en anglais, mais j'ai dû me trromper quelque part...
Allez, soyez sympas, les hispanisants, un petit effort pour les nuls, votre traduction sera toujours meilleure que celle en ligne...

oui Patufito-Elka! j´ai dejà l´ai monté. Prochainement, j´en parlerai. Pour le moment, unes petits images de l´ incroyable-fantastique-expérience!!!!
http://www.flickr.com/photos/83548230@N00/2377752284/

Salut Dani, merci pour les photos. Je suis impatient de lire ce que tu penses du Birdy...
Elka

PS: C'est toi a gauche avec les tennis rouge, non ?