Hauteur de guidon

GoodyGuy a écrit:

Bonjour et bienvenue,

En matière de guidon d'origine tout est possible sans modification :

Bonjour
Désolé de déterrer un si vieux post, mais il contient peut être la réponse à ma question :
Je voudrais avoir une position un peu plus avancé sur mon M3L. J'ai pensé à mettre un serrage rapide à la base du guidon mais cela voudrait dire le desserrer et serrer à chaque utilisation, ce que je voudrais éviter.
J'ai vu que les potences sont différentes suivant les modèles, en particulier la potence du P qui avance plus (comme la S). Mais quelle est la longueur de cette potence ? Est elle identique à la longueur de la M ?
Et si oui, il serait donc possible de passer un cintre M sur une potence P, et conserver le pliage ?

je vais me répondre à moi-même car cela pourrait servir à un autre bromptoniste :
Oui, les potences P et M semblent être de la même longueur :
http://www.velo-pliant.com/catalog/product/gallery/id/2/image/7
http://www.velo-pliant.com/catalog/product/gallery/id/19/image/14

Comme les cadres et fourches ont l'air communs, je pense donc qu'il est possible de mettre la potence P sur mon brompton M, que le pliage sera toujours possible et que j'aurai mon guidon avancé !

J'espère ne pas me planter, et me voici donc à la recherche d'une potence type P

veloce a écrit:

j je pense donc qu'il est possible de mettre la potence P sur mon brompton M, que le pliage sera toujours possible et que j'aurai mon guidon avancé !

J'espère ne pas me planter, et me voici donc à la recherche d'une potence type P

faudra que tu nous tienne au courant de l'aboutissement de cette modif !

Bonjour.
Je viens de m’inscrire sur ce forum. Je n’ai pas encore de Brompton. Etant très grand (1.93 m), je ne sais pas quel cintre choisir… (D’où l’intérêt de ce post)…

Par contre, j’ai vu sur le site officiel la venue d'un quatrième cintre ‘‘Type H’’ prévu pour début 2012.
Je n'ai pas les droits pour mettre le lien...

La hauteur de guidon, c'est très subjectif. Certains sont très bien malgré un guidon apparemment trop bas. Je ne peux que te conseiller d'essayer les modèles disponibles: je ne regrette pas que mon vélociste m'ait proposé d'essayer le S.

Certes, avec un taille au-dessus de la moyenne, tu auras plus facilement l'air d'un primate-sur-ton-petit-vélo, mais qu'importe si tu es à l'aise dessus pour pédaler...

Fredo a écrit:

veloce a écrit:

j je pense donc qu'il est possible de mettre la potence P sur mon brompton M, que le pliage sera toujours possible et que j'aurai mon guidon avancé !

J'espère ne pas me planter, et me voici donc à la recherche d'une potence type P

faudra que tu nous tienne au courant de l'aboutissement de cette modif !

Avec plaisir !
Le tout est de savoir QUAND j'aurais le temps de faire tout ce qu'il faudrait sur mon Brompton !
d'ailleurs, comment se démonte la charnière ? Une goupille à enlever avec un chasse goupille ?

Ma question est peut être passée inaperçue, mais j'aurais besoin de voir cela rapidement. Quelqu'un pourrait m'indiquer comment se démonte la charnière de potence du brompton ? J'ai vraiment besoin de finir mon brompton car sans lumières et avec peu de vitesses, je galère en ce moment

veloce a écrit:

Ma question est peut être passée inaperçue, mais j'aurais besoin de voir cela rapidement. Quelqu'un pourrait m'indiquer comment se démonte la charnière de potence du brompton ? J'ai vraiment besoin de finir mon brompton car sans lumières et avec peu de vitesses, je galère en ce moment

aucune idée, je ne suis même pas sûr que ça se démonte

j'y jèterai un oeil demain...

Merci Fredo !
J'espère que cela se démonte, je viens d'acheter une potence type P à monter sur mon vélo !
Je n'avais même pas pensé à l'hypothèse que cela ne se démonte pas. Mais si les potences se vendent séparément, on doit pouvoir en faire quelque chose.
Par contre, j'espère que ce n'est du genre un river à faire sauter, avec un outillage spécial pour remonter le tout

veloce a écrit:

Merci Fredo !
J'espère que cela se démonte, je viens d'acheter une potence type P à monter sur mon vélo !

ce n'est donc pas une potence complète comme chez SJS:

http://www.sjscycles.co.uk/brompton-shopbrompton_pg1/#filterkey=cat&cat=619&page=1

Ahhhh si, comme je ne l'avais pas déballé, je croyais que cela s'arrêtait à la charnière !
Du coup, je n'ai pas besoin de démonter l'axe de cette charnière.
Merci Fredo

tout est bien qui fini bien ...

Et oui, merci, je l'ai d'ailleurs montée ce soir, c'est une potence type P avec un guidon type M.
A priori, ça va bien, je ferai des photos quand ce sera fini, avec les leviers de vitesses et poignées de frein, pour être certain que c'est compatible

titi a écrit:

Bonjour.
Je viens de m’inscrire sur ce forum. Je n’ai pas encore de Brompton. Etant très grand (1.93 m), je ne sais pas quel cintre choisir… (D’où l’intérêt de ce post)…

Par contre, j’ai vu sur le site officiel la venue d'un quatrième cintre ‘‘Type H’’ prévu pour début 2012.
Je n'ai pas les droits pour mettre le lien...

Voila Le lien.

Traduction (Mélange du traducteur google et de quelques vieux restes scolaires) :


Avec le type H, Brompton lance une nouvelle configuration de guidon. (La dernière évolution remonte à sept années). Le type H vient en complément de l'offre existante des trois styles de guidons - les types M, S et P.

Le type H a été développé en réponse aux demandes des cyclistes de grandes tailles et de ceux qui veulent une position nettement plus droite. La hauteur des poignées a été surélevée de 60mm par rapport au type classique M. La cote entre le bec de selle et l’axe des poignées augmente d'environ de 13mm.

Cette hauteur et cette allonge supplémentaire est obtenue grâce au déplacement de la charnière de potence de 30 mm vers le haut. Cela signifie que la charnière est proéminente, néanmoins, comme sur les autres modèles, le plus haut point sur le vélo plié reste la selle, de sorte que le Type H s'intègre dans tous les sacs et housses de transport existants.

L'augmentation de poids par rapport à un type M est d'environ 100g (variant légèrement selon le nombre de vitesse choisi car la longueur des gaines varie nécessairement). Les prix seront identiques aux autres modèles.

Le Type H est destiné aux cyclistes qui aiment voyager tranquillement, ou, adeptes de voyages aux longs courts. Le type H ouvrira l’offre Brompton aux cyclistes de grandes tailles, et, à tous ceux qui souhaitent adopter une position de conduite plus droite, avec une bonne visibilité.

Disponible à compter de Janvier 2012.

Cela ressemble fortement à ce que Véloce a réalisé.