Bonjour !

Depuis quelques semaines, je fréquente ce forum pour glaner des infos sur mon nouvel achat, un Brompton Régis 5 vitesses SA et pneus Schwalbe Marathon Plus, acheté chez Velodroom, à Bruxelles (le délai de livraison a été de 2 mois).
Pourquoi, à 60 ans, acheter un Brompton, alors que j'ai, depuis plusieurs années, un Postdam de la marque Patria, qui est typiquement un vélo de ville ? Certains me disent d'ailleurs que c'est un char d'assaut, mais c'est une autre histoire, c'est en tout cas un excellent vélo (www.patria.net, pour ceux qui veulent avoir une idée).
Habitant non loin de la Basilique de Koekelberg et travaillant pl. Flagey, l'itinéraire à parcourir n'est pas évident et comporte quelques belles montées (Pour ceux qui connaissent Bruxelles, le Botanique, c'est suicidaire, la rue des Alexiens, c'est pas mal non plus comme montée et pour arriver au Parc de Bruxelles, j'emprunte les escaliers à côté de la Cinémathèque (Cinematek aujourd'hui) pour me retrouver rue Royale et traverser le parc de Bruxelles).
D'autre part, emmener un Potsdam dans le métro dans une station où il n'y a pas d'ascenseur n'est pas toujours une partie de plaisir non plus. Travaillant selon un horaire décalé par rapport à la majorité des gens, je n'emprunte pas le métro aux heures de pointe, il n'empêche, je ne trouve pas ça agréable.
Dernier point : je travaille dans un bâtiment qui a été rénové ("Flagey", ex-Maison de la Radio, pour ceux qui connaissent), mais où on n'a pas jugé bon d'organiser un parking pour vélos. Certes, depuis le réaménagement de la place, il y a moyen d'attacher son vélo, mais je préfère quand même le savoir en sécurité à l'intérieur du bâtiment.
Je m'étais donc résolu à ne plus aller au bureau en vélo, si ce n'est en de rares occasions durant l'été et à emprunter les transports en commun.
Le métro, en soi, ça va, hormis quelques problèmes de temps à autre, surtout lors de l'adaptation du réseau en début de cette année, il roule en général normalement.
Les bus, par contre... Le bus passant à Flagey part du centre-ville et se dirige vers l'université. Il est toujours bondé, et les retards sur la ligne sont légendaires. De plus, comme la STIB croit que dans une université, les cours se terminent comme dans l'enseignement secondaire, le soir, après 19h, la fréquence de passage est nettement insuffisante. En cumulant retards et trop faible fréquence, on arrive à une situation qui énerve pas mal de gens, dont je suis. Sans compter qu'après avoir pris le métro, je dois reprendre un autre bus pour rentrer chez moi et que, comme l'heure de pointe est passée, la fréquence, là aussi, est en nette diminution.
Et donc, depuis à peu près un an, je me suis mis à lorgner tous les Brompton que je voyais traverser la place Flagey.
Ma fille en avait acheté un pour ses déplacements entre une gare IR et son lieu de travail, ce qui lui permet de prendre des trains plus rapides pour rentrer chez elle, au lieu de prendre d'abord un train local depuis le point d'arrêt non loin de son entreprise. Elle est enchantée de son achat, qui avait suscité l'étonnement dans l'entreprise où elle travaille, étant la première à avoir opté pour cette solution.
Finalement, j'ai craqué. Et j'ai donc acheté, moi aussi, un Brompton pour me rendre de chez moi à la station de métro Simonis et de la Porte de Namur à la place Flagey (et toujours pour ceux qui connaissent : non, je n'emprunte pas la chaussée d'Ixelles, ça me paraît suicidaire avec le trafic qui y circule).
Je suis enchanté de cette solution. Je ne m'énerve plus à attendre le bus ou parce qu'un bus me file sous le nez.
Et en plus, je fais un peu d'exercice tous les jours, ce qui n'est pas à dédaigner non plus.
Quant au Patria, je l'utilise pour d'autres déplacements locaux ou pour des balades.
En ce qui concerne le choix du vélo pliant, je n'ai jamais eu vraiment d'hésitation. D'abord, parce que suite à une longue conversation avec Siebert, le "patron" de Velodroom, j'en avais conclu que par rapport aux autres, il n'y a pas photo (j'ai un collègue qui a un Dahon qui ne sera sans doute pas d'accord, mais quand je vois le Dahon plié dans le couloir où on les range, par rapport au Brompton, il n'y a pas photo) et d'autre part, parce que, sentimentalement, je trouve que le Brompton a une âme, une histoire, un "je ne sais quoi" qui le rend différent des autres. Le fait qu'il soit encore réalisé "artisanalement" en Grande-Bretagne, est un argument auquel je suis sensible.
Sur ce forum, j'ai constaté une chose : le Brompton est au vélo ce qu'Apple est à l'informatique. Ceux qui l'utilisent sont "amoureux" de l'objet, tout en voulant l'améliorer à travers un dialogue avec le constructeur. Brompton ne s'y est d'ailleurs pas trompé, le site officiel y fait clairement référence. Et c'est très bien ainsi.

Voilà, vous savez à présent pourquoi ce forum compte un membre de plus...

Georges

bienvenue à toi,
et comme je le pense vraiment, (oui, oui Frédo)
les transports en commun à BXL c'est pas ça…
Bravo pour ton choix, il n'y a pas d'âge pour rouler en vélo

beaucoup de bonheur à toi avec ta monture
Byke88

BIENVENUE SUR LE BROMPTONFORUM GEVEOR !

Euh pardon GEORWA !

Ça s'arrose ...



(Apprécie le "Vieux cépage" millésime 1949)

Bienvenue chez les fous.

Bienvenu !

Waa Georges quelle présentation ! Merci pour la visite de Bruxelles.

Bienvenue et bonne route.

Bienvenu sur ce forum, une mine d'info qui t'attend, et pleins de rencontres à faire !

Citation:

Sur ce forum, j'ai constaté une chose : le Brompton est au vélo ce qu'Apple est à l'informatique. Ceux qui l'utilisent sont "amoureux" de l'objet, tout en voulant l'améliorer à travers un dialogue avec le constructeur. Brompton ne s'y est d'ailleurs pas trompé, le site officiel y fait clairement référence. Et c'est très bien ainsi.

C'est clair - il y a eu un sondage sur le forum d'ailleurs, et plus de 50% des Bromptonistes/philes/nautes sont des possesseurs d'ordis à pomme.
Par contre, je me demande si on peut entrer au nouvel Apple Store du Louvre avec le B. ?

Je suis allé à l'ouverture (et j'ai eu mon t-shirt, mais je n'avais pas mon B) et c'était assez mythique (mais 3 heures d'attente quand même)

pour prendre le vélo, ça ne devrait pas poser de problème: il acceptent bien les poussettes

PS: éviter les posts en retour du style "il faut être grave pour faire ça"... chacun a sa gravitude!

Magnifique présentation des rues bruxelloises
Je fais également partie de ceux qui pensent que les transports publics à BXL c'est (vraiment) pas ça.
Quant à l'Apple-isation des bromptonneurs, je viens d'écrire exactement la même idée dans la discussion sur le sondage

http://www.bromptonforum.net/saloon-f13/avez-vous-un-pc-ou-un-mac-t1904-60.htm

Et félicitations à ceux qui ont pu assister à l'aperture du Apple Store au Louvre!

;-)

georwa a écrit:

Sur ce forum, j'ai constaté une chose : le Brompton est au vélo ce qu'Apple est à l'informatique. Georges

Bonjour Garcijb et soit le bienvenu !

Bonne route avec ton petit bijou

merci de ta réponse, et combien coûte la transformation du 3 vitesses en 5?
5 vitesses dans le moyeu, çà doit apporter un + dans l'agréement de pédalage.

Je pensais bien avoir déjà vu un truc sur les 5 vitesses, c'était là :

http://www.sjscycles.co.uk/product-Brompton-Brompton-5-Spd-Hub-Internals-Sturmey-Sprinter--QHUBINT5-SA-13625.htm

Je me demande (assez naïvement) si il est possible de ne changer que la partie interne sans toucher à la partie extérieure : l'avantage étant de ne pas devoir rayonner.

En l'absence de dérailleur et de ses maudits galets, l'avantage reste comme sur le 3 vitesses, un entretien simplifié de la chaine.

A suivre...

Bonne route

Et le poids

Weight - 1090g
Vais ptet y réfléchir à 2 fois !

Bromp'Lille a écrit:

ludwig a écrit: Et le poids T'est lourd !

Tu dis ça parce que tu ne fais pas le poids