Vend pneu kojak

J'ai acheter mes pneus sur xxcycles.
J'ai explosé/déchiqueté mon pneu arrière vendredi dernier car la piste cyclable est dans un triste état ainsi que les routes sur toulon.
Je n'ai qu'une vingtaine de km avec: les boules.
Je suis donc repassé au marathon plus.
C'est dommage car on redécouvre le brom' avec les kojak.
Je vends donc mon pneu avant. Le liseré sur le milieu du pneu n'est même pas usé. Avec, je fournis deux chambres à air, une neuve et celle du pneu avant.
Mon prix: 25€ et j'offre les frais de port.

Merci.
Didier

Tringle rigide ou souple ?

Rq : Quand une piste cyclable ne l'est pas, je ne l'emprunte pas.
Rq2 : Marathon : Pneu de camion

Vive les pneus cosaques !

Le pneu a une tringle souple.

dhchante a écrit:

Le pneu a une tringle souple.

Bonsoir,
Avec ou sans bande réfléchissante ?

Sans bande réfléchissante.

Bonne journée.

C'est quoi la différence entre tringle souple et rigide ? A part la souplesse... En d'autres termes : lequel est recommandé pour le Brompton ?

65g de moins pour le tringle souple que tu peux plier afin de l'emporter dans une rando un pneu de rechange.

stephlouv a écrit:

65g de moins pour le tringle souple

Ah ok, et visiblement il allège aussi le porte monnaie par la différence avec le tringle rigide !

le souple est en principe plus facile aussi à mettre sur les jantes
par contre à haute vitesse dans les virages du coup, si pneu pas gonflé correct, ca se déjante plus facilement

Stanislas a écrit:

le souple est en principe plus facile aussi à mettre sur les jantes
par contre à haute vitesse dans les virages du coup, si pneu pas gonflé correct, ca se déjante plus facilement

J'ai monté un Kojak rigide y'a pas longtemps sur ma roue arrière.
C'est "pièce of cake"

c'est vendu merci

stephlouv a écrit:

Tringle rigide ou souple ?

Rq : Quand une piste cyclable ne l'est pas, je ne l'emprunte pas.
Rq2 : Marathon : Pneu de camion

Rq3 : Apprendre à bien se servir des freins (ça éviter de bousiller le pneu et les patins de frein arrières)
http://fr.wikibooks.org/wiki/Guide_du_vélo_en_ville
http://fr.wikibooks.org/wiki/Guide_du_vélo_en_ville/Démarrer,_s’arrêter,_virer_:_ça_s%27apprend_aussi_!#Savoir_freiner_en_ville_comme_a_la_campagne
j'ai du mal à insérer ce lien

http://fr.wikibooks.org/wiki/Guide_du_v%C3%A9lo_en_ville

http://fr.wikibooks.org/wiki/Guide_du_v%C3%A9lo_en_ville/D%C3%A9marrer,_s%E2%80%99arr%C3%AAter,_virer_:_%C3%A7a_s%27apprend_aussi_!

Il est bizarre le wikitruc quand même : à la question "Quand utiliser les deux freins simultanément ?" il répond jamais sauf exception. C'est idiot, il faut apprendre à doser les deux différemment mais le freinage est quand même plus efficace avec les deux leviers...

Clair, chui pas très d'accord.
Le frein arrière seul permet de me ralentir, quand je suis qqun par exemple.
Mais dès qu'il s'agit de s'arrêter, perso, j'utilise directement les 2.
Et en freinage cours, un max l'avant avec l'arrière à la limite du blocage.

Venant de la moto, j'ai appris à freiner à 70% avant / 30% arrière (2 tiers / 1 tiers quoi). En virage, le frein avant permet de relever la moto tandis que l'arrière permet de la faire se coucher un peu plus - c'est moins sensible à vélo.
Et en BMX/Moutain bike, un bon gros freinage debout sur les pédales avec le poids du corps vers l'arrière et tu t'arrêtes n'importe où - alors qu'avec seulement l'avant ce serait vol plané assuré.