Bonjour, a y'est

Pas encore en possession d'un "Brommie", j'ai découvert votre site qui est une mine d'informations quant aux choix plus ou moins judicieux pour l'achat de la Belle (ou de la Bête, c'est selon).

Je me félicite en tous les cas de l'avoir fait Avant et non Après, cela m'aura évité un certain de nombre d'erreurs et vu les tarifs de l'engin, c'est non négligeable.

Encore merci pour tout, je ne saurai manquer de présenter mon futur "jouet" en temps et en heure.


Salutations à toutes et tous,

et encore merci pour vos conseils avisés.

bienvenue à toi nouvel OVNI ou plutôt ORoulantNI dans les rues de Dijon !

sympa ton avatar !

Bienvenue sur le Forum UFO !

Oui très sympa ton avatar

Fredo a écrit:

bienvenue à toi nouvel OVNI ou plutôt ORoulantNI dans les rues de Dijon !

sympa ton avatar !

Et surtout merci à vous.

Je dois aller commander mon futur en fin de semaine avec un choix arrêté sur M3L (après avoir hésité sur un 2 vitesses et ensuite sur un 6 - en E puis en R) - couleurs "Racing Green" avec 2/3 accessoires (Brooks + sacoches, dans un premier temps).

Pour ce qui est de l'avatar, étant donné que je n'ai pas trouvé de GIF animé sur Brompton, je l'ai fait - cela reste de l'artisanal.

Et UFO parce que "Un François Occasionnel" (mes contraintes professionnelles ne permettront pas d'être très assidu).

Voilà, vous savez tout.

A bientôt.

Bienvenue sur

Bienvenue au club et longue vie à ton nouveau Brompton !

Ça y est, je suis allé le cherché ce matin : M3L "Racing Green"
Equipement : Pneus Marathon + / Panier pliable (très pratique)
À venir : selle Brooks B67 noire + poignées Brooks noires (commande via Bike-Components.de)

Il faut dire que c'est surtout ma compagne qui doit l'utiliser, ... normalement...

Sur les premiers tours de roues, j'ai été un peu surpris de l'étagement des vitesses, soit ça mouline, soit c'est tout de suite plus dur, question d'habitude sans doute. De plus, le "levier" de vitesse n'est pas des plus aisé, on passe vite d'un rapport à l'autre, j'avais plus l'habitude d'un système à indexation plus sélectif, mais bon.

Malheureusement, le temps ne joue pas trop en notre faveur actuellement, mais j'espère pouvoir jouer rouler avec dès ce WE.

Salutations et bonne journée.

Etagement des vitesses, vous avez hésité, à vous lire plus haut.
Débat: l'atout d'un 6 vitesses considérant la différence de prix et de poids par rapport à un 3 vitesses.
Le 2 vitesses se justifie si on recherche un net gain de poids, pour un B plus typé. Mais entre 3 et 6, qu'en pensez-vous?

C'est pas faut, j'aurais certainement dû essayer le 6 avant de choisir le 3.

Maintenant, indépendamment le poids et du prix, "simple is the best" et vu l'utilité que l'on va en avoir - principalement du plat/faux plat - je pense que le 3 suffira amplement.

Peut-être qu'en modifiant le plateau (54 dents?) par un 50 dents, cela pourrait apporter un plus pour l'utilisatrice? Vu que le B est neuf, le surcoût proposé par le revendeur serait peut-être réduit.

Le plateau est déjà un 50 dents (tout du moins il me semble).

L'utilisation est relativement bonne, c'est l'étagement des vitesses qui est surprenante. En effet, le 6 doit être mieux étagé.

C'était juste une petite remarque sur les premiers tours de roue.

Vive les 3 vitesses, Vive UFO, Vive Dijon, Vive le Brompton

VéloVolant a écrit:

Vive les 3 vitesses, Vive UFO, Vive Dijon, Vive le Brompton

Vive les 6 vitesses, vive UFO, Dijon et le Brompton !

C'est vrai que j'ai tendance à recommander le 6 vitesses car il est à peine plus lourd, à peine plus cher, et qui peut le plus peut le moins. Sinon, faut carrément prendre un 2 vitesses.

pierrox a écrit:

VéloVolant a écrit:

Vive les 3 vitesses, Vive UFO, Vive Dijon, Vive le Brompton

Vive les 6 vitesses, vive UFO, Dijon et le Brompton !

C'est vrai que j'ai tendance à recommander le 6 vitesses car il est à peine plus lourd, à peine plus cher, et qui peut le plus peut le moins. Sinon, faut carrément prendre un 2 vitesses.

Le 3 vitesses a quand même l'avantage de la simplicité d'entretien et de manipulation en ville. C'est pas si mal quand on ne veut pas trop se compliquer la vie. A contrario, après 1 an de vélotaf intensif et l'achat de mon S2L-X, j'envisage de passer mon M3L en M6L, pas spécialement pour la ville mais pour le cyclotourisme.

Maintenant, lorsque je vois la précision du changement de rapport sur un 3 et surtout la facilité avec laquelle le moindre léger choc permet ce changement, je me pose des questions concernant un moyeu ayant plus de vitesses.

Pour ce qui est du 2, c'est clair, mais c'est autre chose.
Mon choix initial était celui-ci, mais la lecture du Forum ainsi que les conseils du vendeur m'ont fait pencher vers un 3 (que je ne regrette pas au demeurant).

Peut-être un jour un S2X ? qui sait...

Trois vitesses c'est bien; six vitesses c'est mieux... et je viens de passer au
12 vitesses, lassé des fortes côtes que je grimpais assez péniblement.

J'en suis fort satisfait. Le speed drive a l'avantage d'offrir à la fois des vitesses longues, pour rouler plus vite et des petites vitesses qui permettent de grimper nettement plus facilement. C'est un investissement qui à mon avis vaut la peine lorsqu'on roule souvent en terrain vallonné...

UFO a écrit:

Maintenant, lorsque je vois la précision du changement de rapport sur un 3 et surtout la facilité avec laquelle le moindre léger choc permet ce changement

normalement les vitesses ne sautent pas si facilement

peut-être qu'un mauvais réglage est à la source de ce problème... va jeter un oeil là

http://bromptonforum.1fr1.net/discussions-techniques-f3/demonter-la-chainette-du-moyeu-et-regler-les-vitesses-t2184.htm