Extension pour poignée de frein [Trouvée!]

Malheureusement ma commande épuise déjà le stock de Tektro RBP 202 et le vendeur me propose un produit de remplacement pour les paires manquantes, les informations suivront.

Le vendeur suisse n'avait plus en stock les Tektro RBP 202 en version noire ou argentée, contrairement ce qui était mentionné sur son site. La version violette des RBP 202 proposée ne plaisant pas à tous et n'étant pas certain que le modèle de remplacement 'Tektro Safelever' conviendrait (leur forme est différente), ma commande n'a pu être satisfaite. D'autre part, les frais d'expédition restaient élevés (45 francs suisses) même pour l'envoi d'une ou deux paires.

Par contre, on peut ajouter à la liste des extensions potentiellement intéressantes pour le Brompton (surtout utiles pour la version S /cintre plat ) les Safelever, des retours de bromptonistes sur ce modèle seraient bienvenus:



Illustrées ci-dessus:
Paire de droite: Tektro RBP 202
Paire de gauche: Tektro Safelever (était disponible en argent et purple), 100 g/paire



JE CHERCHE TOUJOURS...ces Tektro RBP 202

Abeillaud a écrit:

La version violette des RBP 202 proposée ne plaisant pas à tous

il est relativement facile d'enlever l'anodisation d'une pièce alu en trempant la pièce dans du déboucheur pour tuyau ( genre destop ) , après un court séjour dans le bain, l'anodisation part pratiquement toute seule laissant la pièce à l'état brut, un polissage peut ensuite donner le brillant recherché...

Alors lecteurs du Brompton Forum, soyez sympas, laissez-moi réfléchir avant de reprendre contact avec ce vendeur

les RBP202 ont quand même l'air mieux.....personnellement.....

En attendant des Tektro RBP 202 (JE CHERCHE TOUJOURS), j'ai pu monter les rares et fameuses Paul CHIMCHIM que j'ai achetées grâce au lien que Mathias a donné. Je serais incapable de dire si c'est la version I ou la version II. Sur les poignées d'origine Brompton 2009 (version S), elles se fixent parfaitement (ce qui n'était pas évident vu le système de montage de ces extensions). Le "reach" est un peu long pour mes doigts mais cela fonctionne. Il me reste à enlever l'anodisation de couleur bleue en utilisant l'astuce de Fredo. Merci à eux.

Rien de tel que chiner et équiper son B à prix moindre avec les meilleurs composantes et accessoires.

09/11/2011: La quête du Graal s'achève!



J'ai tout pris comme sur la photo du haut mais Bremshebelverlängerung est le mot magique. Je sais que plusieurs d'entre-vous sont intéressés par cet accessoire aujourd'hui difficile à trouver et très apprécié sur un cintre plat (type S) muni de cornes (bar-ends). Les "Paul components Chimchim" (détail en photo dans un billet plus haut) permettent en outre d'allonger la poignée et une préhension plus sûre même quand on ne prend pas appui sur des cornes.

On trouve aussi ce type de modèle (Tektro RBP 202) sous le nom commercial de "Shogun", que j'ai remarqué par la suite: ici et là tellement pas cher qu'on peut se demander si la qualité de l'aluminium est présente. A vous de voir et de tenter le coup.



Abeillaud
(Bromptochineur)

Salut,

Elles sont compatibles avec les freins d'origine et un guidon M ?

Abeillaud a écrit:

09/11/2011: La quête du Graal s'achève!



J'ai tout pris comme sur la photo du haut mais Bremshebelverlängerung est le mot magique. Je sais que plusieurs d'entre-vous sont intéressés par cet accessoire aujourd'hui difficile à trouver et très apprécié sur un cintre plat (type S) muni de cornes (bar-ends). Les "Paul components Chimchim" (détail en photo dans un billet plus haut) permettent en outre d'allonger la poignée et une préhension plus sûre même quand on ne prend pas appui sur des cornes.

On trouve aussi ce type de modèle (Tektro RBP 202) sous le nom commercial de "Shogun", que j'ai remarqué par la suite: ici et là tellement pas cher qu'on peut se demander si la qualité de l'aluminium est présente. A vous de voir et de tenter le coup.



Abeillaud
(Bromptochineur)

Pour les modèles ressemblant au Tektro RBP 202 (*), en connaissant les dimensions de l'extrémité de la poignée de frein et celles du collier de l'extension, on pourrait savoir si c'est montable: le levier du frein passe-t-il dans le collier de l'extension. Parmi les modèles de leviers de frein Brompton, il y a eu au moins deux types de terminaison, celui avec une boule et celui avec un plat. La terminaison plate ne devrait pas poser de problème (ainsi que j'ai pu l'observer avec un Tektro RBP 202 monté). Quant à la terminaison ronde, je n'ai pas d'information, néanmoins cela ne me donne pas l'impression d'être incompatible.

Quant aux Paul Components Chimchim, elles ont été conçues pour des terminaisons rondes, mais j'ai pu fixer une des deux versions (I ou II) [MAJ: la version II, je confirme avec la comparaison d'une paire neuve dans son sachet d'origine] sur une poignée Brompton à terminaison plate (il y a un rebord plat qui permet de la caler, sans ce rebord cela n'aurait pas pu fonctionner car la fixation est réalisée avec une vis placée dans le prolongement du levier, contrairement au Tektro RBP 202 dont la vis de calage est perpendiculaire). Elle me donne satisfaction aussi parce qu'elles prolongent la poignée de frein, mais elles sont plus difficiles à trouver, n'étant plus produites (en moins grande quantité) depuis de nombreuses années ("Wow, that’s an oldie. I have no idea where you are going to find more of those" s'est exclamé Paul, le concepteur à ma demande d'info)

Je pense sans l'avoir essayé que cet accessoire peut être appréciable sur un guidon lyre (type M). J'ignore si cela pose un problème de pliage, bien que ces extensions ne soient pas excessivement longues. J'apprécie particulièrement leur ligne et leur dimension en harmonie avec le Brompton.(**)

Voilà tout ce que je peux dire à l'heure actuelle. Si d'autres voulaient bien ajouter leurs expériences...

(*) Sur l'image présentant 4 couleurs différentes des versions commerciales "Shogun", il y a deux modèles mais les colliers sont est apparemment identiques en taille.

(**) En passant, sur un modèle bien entretenu (cable, gaine, huilage...) et quand on a déjà les Alhonga à double pivot qui équipent les Brompton depuis quelques années, il ne faut pas (trop) espérer une meilleure 'fluidité' des freins par un changement des poignées d'origine (même si elles ont un aspect bas de gamme) mais plutôt chercher du côté des étriers (faire une recherche ici avec Shimano BR-R600, BR-R650, BR-R450 pour ceux qui aiment bricoler, Stéphane nous a montré qu'on pouvait obtenir fluidité et précision avec les poignées d'origine). Last but not least: on bénéficie d'un "quick release", système d'ouverture rapide de l'étier -absent sur le modèle alhonga du Brompton-, très utile pour dégager la roue sans dégonfler le pneu!


Sur ce... Bon travail sur votre Brompton.


Olivier

Abeillaud a écrit:

Pour les modèles ressemblant au Tektro RBP 202 (*), en connaissant les dimensions de l'extrémité de la poignée de frein et celles du collier de l'extension, on pourrait savoir si c'est montable: le levier du frein passe-t-il dans le collier de l'extension. Parmi les modèles de leviers de frein Brompton, il y a eu au moins deux types de terminaison, celui avec une boule et celui avec un plat. La terminaison plate ne devrait pas poser de problème (ainsi que j'ai pu l'observer avec un Tektro RBP 202 monté). Quant à la terminaison ronde, je n'ai pas d'information, néanmoins cela ne me donne pas l'impression d'être incompatible.

Quant aux Paul Components Chimchim, elles ont été conçues pour des terminaisons rondes, mais j'ai pu fixer une des deux versions (I ou II) sur une poignée Brompton à terminaison plate (il y a un rebord plat qui permet de la caler, sans ce rebord cela n'aurait pas pu fonctionner car la fixation est réalisée avec une vis placée dans le prolongement du levier, contrairement au Tektro RBP 202 dont la vis de calage est perpendiculaire).

Je pense sans l'avoir essayé que cet accessoire peut être appréciable sur un guidon lyre (type M). J'ignore si cela pose un problème de pliage, bien que ces extensions ne soient pas excessivement longues. J'apprécie particulièrement leur ligne et leur dimension en harmonie avec le Brompton.(**)

Voilà tout ce que je peux dire à l'heure actuelle. Si d'autres voulaient bien ajouter leurs expériences...

(*) Sur l'image présentant 4 couleurs différentes des versions commerciales "Shogun", il y a deux modèles mais les colliers sont est apparemment identiques en taille.

(**) En passant, sur un modèle bien entretenu (cable, gaine, huilage...) et quand on a déjà les Alhonga à double pivot qui équipent les Brompton depuis quelques années, il ne faut pas (trop) espérer une meilleure 'fluidité' des freins par un changement des poignées d'origine (même si elles ont un aspect bas de gamme) mais plutôt chercher du côté des étriers (faire une recherche ici avec Shimano BR-R600, BR-R650, BR-R450 pour ceux qui aiment bricoler, Stéphane nous a montré qu'on pouvait obtenir fluidité et précision avec les poignées d'origine).

Sur ce... Bon travail sur votre Brompton.

Olivier

Merci Abeillaud pour toutes ces précisions. J'ai commandé sur Ebay ce modèle (finition argentée) pour seulement 7,00 € port compris.

Fredo a écrit:

Abeillaud a écrit:

La version violette des RBP 202 proposée ne plaisant pas à tous

il est relativement facile d'enlever l'anodisation d'une pièce alu en trempant la pièce dans du déboucheur pour tuyau ( genre destop ) , après un court séjour dans le bain, l'anodisation part pratiquement toute seule laissant la pièce à l'état brut, un polissage peut ensuite donner le brillant recherché...

Salut Fredo,

je vais essayer ta solution pour enlever l'anodisation d'une pièce. Qu'entends-tu par "un court séjour"? (1 jour? 2?)

visiteur79

quelques heures ( 3-4 h ) pour un premier passage, dès que ça cloque partout c'est que c'est mûr...
reproduire l'opération autant de fois que nécessaire...

Fredo a écrit:

quelques heures ( 3-4 h ) pour un premier passage, dès que ça cloque partout c'est que c'est mûr...
reproduire l'opération autant de fois que nécessaire...

J'ai trempé la pièce anodisé dans le produit (pur) déboucheur tuyau de la marque Destop pendant exactement 26 heures et l'anodisation était aussi nikel qu'au début de l'opération!

Cela n'a servi strictement à rien! (je déconseille donc cette technique)

Pour finir j'ai dû poncer la pièce et la preuve formelle que l'opération était raté est que j'ai eu énormément de mal à désanodiser malgré l'opération "Destop".

visiteur79 a écrit:

Fredo a écrit:

quelques heures ( 3-4 h ) pour un premier passage, dès que ça cloque partout c'est que c'est mûr...
reproduire l'opération autant de fois que nécessaire...

J'ai trempé la pièce anodisé dans le produit (pur) déboucheur tuyau de la marque Destop pendant exactement 26 heures et l'anodisation était aussi nikel qu'au début de l'opération!

Cela n'a servi strictement à rien! (je déconseille donc cette technique)

Pour finir j'ai dû poncer la pièce et la preuve formelle que la l'opération était raté est que j'ai eu énormément de mal à désanodiser malgré l'opération "Destop".

j'ai utilisé un déboucheur "no name" trouvé en magasin de bricolage sur plusieurs pièces anodisées avec toujours le même succès

Slt j'ai des shogun neuves de couleurs rouge à vendre sur Bruxelles
Sinon je peux les poster en Belgique ,moyennant frais de port 😜

Bonjour,
J'en ai vu sur eBay en belgique sous ( Extention frein )

j'en ai retrouvé une !

http://sante.lefigaro.fr/actualite/2012/09/06/19001-il-reste-4-mois-avec-poignee-frein-dans-cuisse

Bonjour à tous, si quelqu'un en cherche récemment, j'en ai trouvé sur un shop Allemand à 6€+12€ Fdp :
Shogun
A noter qu'il y'a plusieurs couleurs( Bleu, Violet, Rouge et argent donc).
J'aurais bien pris des CHIMCHIM mais vraiment encore plus introuvable 4 ans après...
ou alors à 90€...