Coût de la révision annuelle

Les 2 mon capitaine.

Cisaillement sur les flancs au niveau de la jante.
Éclatement de la chambre pneu hs. C'est arrivé 2 ou 3 fois.

Structure de roulage nickel.
Pas d'usure visible sur les flancs comme si le pneu tournait sur la jante et se dégradait.

Bonjour

Quelqu'un a-t-il déjà laissé son vélo au brompton junction de Rivoli?
Le service était-il bon ? Quelqu'un aurait les tarifs de l'atelier ?

Merci !

Eh non, ça n'est pas au junction que j'ai confié en octobre dernier nos deux Brompton mais ici :
https://www.autourducycle.fr/tarifs#atelier

Adresse trouvée sur ce Forum, Phil 94,en est membre.

Révision au top, service de qualité, prix raisonnable, un professionnel disponible et à l'écoute du client (sur RV).
De plus la ballade Paris / La Varenne par les bords de Marne : un régal...

bbfok a écrit:

durée de vie cintre (alu) : 8000 kms

Je rebondis sur cet ancien message : sur quelle base est proposée cette durée de vie ? En quoi un cintre peut-il cesser d'être un cintre ?

Sur mon brompton acheté d'occase en 2016 (modèle de 2008) et qui doit rouler 2-3000 bornes par an depuis, il ne me serait pas venu à l'idée de devoir remplacer le cintre, du coup ça m'intrigue.

Le cintre est en aluminium et il encaisse les chocs à son niveau. L'aluminium casse d'un coup et personne ne veut se retrouver avec un cintre dans la main dans une descente. Même si les retours sont rares sur le sujet, j'avais changé le mien (après 15000 km cependant) par sécurité, j'avais observé des traces d'usure sans pouvoir savoir si c'était dangereux..

https://www.bromptonforum.net/t8076p25-guidon-qui-se-casse-piece-d-usure-longevite-du-guidon

Pour ma part j'ai presque 5200 kms, par précaution je fais voir le vélo tous les 1000 kms coût 35/50€

- on m'a changé la chaîne (un peu sceptique)
- j'ai grandement amélioré le vélo (voir mon post Brompton Montpellier : https://www.bromptonforum.net/t8232-nouveau-brompton-a-montpellier)
- Kit rohloff à 2800kms de souvenirs (300€ pour le faire placer, 1jour et demi de boulot)
- Quand je lis vos post sur le changement des patins, j'avoue ne pas comprendre, j'ai toujours ceux de base
- je nettoye et re graisse la chaîne tous les 200 kms
- Je déconseille les cavaliers Nov Design, très pratique mais montrant des signes d'usures
- Je pense oublier des choses mais ne manquerais pas compléter au besoin

Orange Mecanique a écrit:

Le cintre est en aluminium et il encaisse les chocs à son niveau. L'aluminium casse d'un coup et personne ne veut se retrouver avec un cintre dans la main dans une descente. Même si les retours sont rares sur le sujet, j'avais changé le mien (après 15000 km cependant) par sécurité, j'avais observé des traces d'usure sans pouvoir savoir si c'était dangereux.

J'ai également changé les cintres alu sur mes 2 Brompton, également après bien plus de kms que conseillé par Brompton.

Pour les remplacer j'ai pris des cintres en titane, matériau qui n'est pas censé avoir le même comportement que l'aluminium et qui va (j'espère) durer plus longtemps. Pas de gain significatif en poids, mais un tout petit peu plus confortable car cintre moins rigide.

Sur le Brompton de mon épouse, utilisé beaucoup moins souvent que les miens, j'ai rajouté la barre de renfort en plastique renforcé censée prévenir la casse prématurée.  

Raisonnement similaire pour les cavaliers en alu des charnières, mais là je respecte les préconisations de Brompton. Un casse subite de cavalier ne serait pas très drôle et ces pièces ne sont pas très onéreuses.

Par contre, pour les manivelles en alu, je ne respecte pas de tout les préconisations pour les remplacer. Nous utilisons tous les deux des manivelles de 150 mm, donc il y a moins de bras de levier appliqué. De plus, je "mouline" avec un petit développement plutôt que tourner lentement avec un grand développement, ce qui (à mon avis) exerce moins de force sur les manivelles. Du coup j'approche les 50 000 kms et quelques décennies avec certaines manivelles, sans jamais avoir eu de la casse. Mais je les inspecte de temps en temps pour voir s'il y a des fissures visibles.

Le magasin officiel de la rue de Rivoli a un forfait à 55e pour un brompton en bon état, auquel il faut éventuellement ajouter le prix des pièces à remplacer (j'imagine que certaines sint incluses)

C'est presque aussi cher qu'un contrôle technique pour une voiture essence

Mon épouse a reçu un mail de Brompton lui annonçant une révision gratuite la 1ère année.
J'hésite à emmener le mien. Ne serait-ce que parce qu'en roulant au squirt, quoique je dise ils vont tout lubrifier, et je vais devoir dégraisser et recommencer.