Ahooga : vélo pliable

Il y a un type qui avait fait un comparatif plutôt bien écrit sur l'Ahooga, le Brompton et le Vellobike pertinent (sur le Brompton déjà, ça l'est) : http://aldoniel.free.fr/calepindugeek/Achat-d-un-velo-electrique-pliant.html. En version électrique mais ça donne des éléments sur les musculaires.

Je ne pense pas que ce test soit valable pour le Vellobike+ car en fin de page, je lis "P.S. : À suivre, un jour, test du Vello." j'en déduis que le testeur n'a pas essayé le Vellobike+ et que son test est sur base des spécifications. Il ne mentionne d'ailleurs absolument pas les faiblesses de l'apps Vellobike+ mentionnées dans les vrais essais.

Merci pour le lien.
Je vais éliminer l'Ahooga.

jipe a écrit:

IL faudrait faire un tableau avec les avantages inconvénients des différents vélos.

L'Ahooga ne me semble pas non plus idéal pour le transport de bagages en randonnée car uniquement un système KLICKfix avant avec poids limité et porte bagage arrière genre Brompton ou on touche facilement le ac avec les talons.  PLus grand plié que les autres, même en démontant la roue avant.

Pour le Tyrell, outre la largeur pliée, il y a la question du bloc avant : compatible ou pas avec le bloc Brompton et compatibilité de la version sport ?

Pour le Vellobike Rocky, taille du cadre, uniquement transport avant 10kg pour le rack Vellobike, compatibilité bloc Brompton pas claire non plus ?

Pour le Birdy : franchement le plus adapté au niveau bagages, sacoche arrières genre Ortlieb, sacoches low rider avant genre Ortlieb et sac avant Brompton avec adaptateur H&H.  Le plus compact plié après le Brompton.  Seul inconvénient, son prix !

Boxbike pourrait te répondre pour le Tyrell, pour le Vellobike et pour l'Ahooga en les comparant, ils vendent les trois (et aussi le Birdy) !

Quelques infos complémentaires.

- Tyrell IVE : il semblerait que l'OLD arrière ne soit pas standard 135mm mais 120mm et que Tyrell utilise un moyeu propriétaire ???  Trouvé des photos d'un IVE avec bloc Brompton !
- Vellobike Rocky : pas possible de monter un bloc avant Brompton non plus, il faut un adaptateur comme pour les Dahon, Tern.






Pour la largeur pliée du Tyrell et du Birdy, deux photos montrant la différence : le principe est le même mais les roues du Birdy sont beaucoup plus proches du cadre.

[Hors sujet on]

Tyrell : Aie ! On oublie.
Rocky : j'ai un adaptateur (Valeria's Barcelone). Pour randonner, je préfère quand même mon ex-Dahon (Mu) ou un Tern (Verge). On l'oublie aussi

Au final, dans les pliants sans charnière sur le cadre, comme vélo de randonnée, il ne reste que le ...Birdy

[Hors sujet off]

Ça vaut vraiment la peine de tester un Birdy.
Le comportement du vélo est vraiment surprenant. Ce qui m a marqué en premier, dès les premiers tours de roues c est la rigidité de l ensemble cadre/potence, puis tout de suite après le confort de la suspension avant qui gomme vraiment tout sur son passage.
Il y a aussi le freinage, aussi performant que sur un VTT.

Un membre du forum vélo-pliant possède un Ahooga électrique. Poids : 17 kg.

15 kg sur le site de AndySchleck ou Cyclable, 13 kg chez Bike Center et 10 kg pour la version non électrique.

Un avis sur TrustPilot :
"edit 25 Mars : j'enlève 1 étoile, parce que je trouve limite de dire 15 kg quand c'est 17 kg : c'est facile à peser et je n'ai rien ajouté"

Pas très sérieux !

Les poids donnés sur le site d'Ahooga que reprennent certains revendeurs sont imprécis.

Il y a un poids, quel que soit le modèle et ce poids est avec la petite batterie et sans accessoires indispensables (garde-boue, éclairage, porte bagage...).

Les poids mesurés durant des essais varient donc en fonction du modèle testé et des accessoires qui équipent le vélo.

Et puis, Ahooga n'est pas un vrai pliable, il est semi-pliable, semi-démontable (pour la roue avant qui doit être démontée et n'est pas repliable comme sur les Tyrell et Vellobike).

Comparaison entre un Ahooga et un Brompton ?

La différence de taille pliée est tout de même assez importante, plus qu'entre Brompton et Birdy (y compris un Birdy en ETRTO406, la taille des roues ne change pas la taille pliée du Birdy).

Pour mémoire, je remet la photos des deux cote à cote.



En plus, pour moi, la roue avant à démonter pour plier le vélo est rédhibitoire, problème qui n'existe pas avec le Vellobike, qui du point de vue conception, est finalement très proche du Ahooga mais plus aboutis.

Sur ce site allemand il est question de 13 kg pour la version musculaire Push style + (Pneus marathon , selle cuir, freins à disque)  et 17 kg pour la version électrique.

Hello la Team B.

Je viens de voir que Hooga vient de sortir un nouveau modèle, le MAX. Ils ont revu leur système de pliage, sans démonter la roue avant, avec un système qui me semble copié / collé du Brompton :

https://www.youtube.com/watch?v=ZsjbWMy8eBU

Par contre, il n'est pas dispo qu'en électrique (avec un emplacement de la batterie judicieux).

C'est déjà ça
Reste à voir si l'équipement électrique sera plus performant que les premiers, très décevants.

Sur cette vidéo, on a plus de détails sur l'utilisation de la batterie :


Intéressant comme concept, même si je trouve le système de Brompton plus pratique lorsqu’on doit porter le vélo plié.
le brompton main droite + le sac batterie à l'épaule = poids bien réparti contrairement à l'ahooga (19kg batterie inclue à porter à bout de bras tout de même…)

On avait déjà parlé de ce nouvel Ahooga Max dans le sujet dédié au B Electric.

C'est clairement un concurrent du B Electric.

Le pliage semble intelligent, mais sera-t-il fiable : un simple bouton poussoir pour le repliage de la potence, et une grosse poignée pour le pliage du cadre principal (l'affirmation cadre sans charnière est mensongère, il y a bel et bien une charnière sur le cadre principal contrairement par exemple au Birdy et au Tyrell Yve).

L'idée d'une batterie de capacité limitée + un rage extender (qui existe déjà sur beaucoup d'autre vélos électriques) est intelligente aussi.

Reste aussi la question de la fiabilité de son assistance qui comme pour le B Electric est propriétaire et pas une assistance standard d'un grand fabricant d'assistance : moteur moyeu avant de marque non précisée, très certainement du chinois et batterie tube propriétaire, lorsqu'elle sera en fin de vie si Ahooga n'est plus capable d'en vendre en pièce détachée, le vélo, qui coûte tout de même 3499€ sans options, sera bon pour la poubelle.

Comme je déjà écris, il existe désormais des petits moteur pédalier européens intégrables dans un cadre de pliable chez Bosch et Fazua (qui appartient à Porsche) qui avec des batteries de capacité similaire arrivent au même poids total, pour lesquels il existe un SAV fabricant et dont la pérennité dans le temps est garantie même si le fabricant du vélo disparaît.

Il manque aussi de quoi transporter des bagages importants, pas de bloc avant avec la capacité de celui du B, pas porte bagage capable de transporter des grandes sacoches latérales.