+ de vélos, - d'accidents, bilan qui démonte quelques idées reçues

Plus de vélos, moins d’accidents - LE PARISIEN 26 8 09

Deux ans de Vélib’ et dix accidents de vélos mortels… C’est le constat révélé par les premiers chiffres de la mairie de Paris. Un bilan qui démonte quelques idées reçues.
Chaque nouvel accident relance la polémique. Depuis l’accident de Vélib’ qui a coûté la vie à une juge d’instruction le 7 août à Montrouge (Hauts-de-Seine), la sécurité du vélo à Paris et en proche banlieue est à nouveau mise en cause. Alors que Vélib’ vient de fêter ses 2 ans (le 15 juillet), les chiffres permettent pourtant de dresser un bilan des accidents de vélos dans la capitale. Et celui-ci s’avère plutôt positif.

Vélib’ a-t-il créé une hécatombe ? Non. Depuis le 15 juillet 2007, Paris dénombre 10 cyclistes tués (dont 7 à Vélib’), 83 cyclistes grièvement blessés et 1 252 cyclistes légèrement blessés. Des chiffres qui témoignent d’une diminution des accidents dans la capitale. Entre 2007 et 2008, le nombre de cyclistes accidentés a baissé de 8,5 % ; entre 2008 et le premier trimestre 2009, il a encore chuté de 5,5 %. Or, dans le même temps, la part des vélos dans la circulation parisienne a augmenté d’environ 55 %. Autrement dit, plus il y a de vélos, moins il y a d’accidents (proportionnellement). Une tendance déjà constatée dans d’autres villes converties à la bicyclette, comme Strasbourg ou Lyon.

Le vélo reste-il un moyen de transport dangereux ? Oui et non. Faute de protections, les cyclistes ont plus de chances d’être blessés dans les accidents que les automobilistes. Si les vélos représentent 3 % du trafic parisien, les cyclistes constituent 6,6 % de l’ensemble des victimes de la circulation et 9,8 % des morts. Le vélo reste cependant moins dangereux que le deux-roues motorisé : avec 15 % du trafic, les motos et autres scooters totalisent à eux seuls 54,4 % des victimes de la route parisiennes.

Le Vélib’ est-il plus dangereux qu’un autre vélo ?Non. En 2008, quatre des cinq cyclistes tués au cours de l’année l’avaient été sur des vélos en libre service. La mairie de Paris s’est alors inquiétée de ce bilan et a lancé des études sur la dangerosité comparée des Vélib’ et des vélos. Les chiffres tendent pourtant à montrer que les vélibistes ont proportionnellement moins d’accidents que les autres cyclistes. En 2008 et 2009, les accidents de Vélib’ représentent 23 % à 26 % des accidents de vélos à Paris, alors que 35 % des bicyclettes parisiennes sont des Vélib’.

Le poids lourd est-il l’ennemi no 1 du cycliste ? Oui. En 2008, les accidents impliquant un véhicule à gros gabarit ne représentent que 3 % des accidents de vélos. Cependant, les collisions s’avèrent souvent graves, voire fatales. Sur les dix accidents mortels survenus depuis le 15 juillet 2007, sept ont impliqué des véhicules à gros gabarit (camions, autocars de tourisme et bus RATP). Dans la majorité des cas (six sur neuf élucidés), c’est l’angle mort qui est à l’origine de la collision. Consciente du phénomène, la mairie de Paris a organisé ponctuellement des démonstrations grandeur nature dans la rue. La RATP a décidé quant à elle de sensibiliser ses conducteurs de bus.

Les cyclistes ont-ils des comportements risqués ? Non. Selon la préfecture de police, les cyclistes ne seraient responsables que de 30 % à 40 % des accidents dans lesquels ils sont impliqués. Le cliché du cycliste amateur et casse-cou est donc une idée fausse. Parmi d’autres.

très intéressant comme article !

wazabe a écrit:

que 35 % des bicyclettes parisiennes sont des Vélib’.

quel beau succès !

récemment dans ma petite ville, une cyclomotoriste a également perdu la vie sur la route, elle se trouvait à côté d'un camion à l'arrêt ( dans l'angle mort de celui-ci ) le camion virant à droite lui est passé dessus

il semble que certains cyclistes ignorent encore ce tristement célèbre "angle mort" malgré les campagnes de sécurité routières...

Fredo a écrit:

très intéressant comme article !

+1

Merci Wazabe d'avoir mis en ligne cet article!

Encore une preuve que nous avons certainement trouvé le meilleur des moyens de transport... Paris sera-t-elle la future Amsterdam??

wisewill a écrit:

Encore une preuve que nous avons certainement trouvé le meilleur des moyens de transport... Paris sera-t-elle la future Amsterdam??

J'en doute ! Amsterdam est Amsterdam parceque la ville est petite, ses rues sont étroites et plates ! Et puis il y a une vraie volonté politique...

Mais bon il faut avoir de l'espoir : Après tout en 8 ans il y a eu quelques progrès...et c'est pas plus mal vue la pollution que vous avez là haut !

Un graphique de l'OCDE pour illustrer le propos:




Lien vers l'article: Plus il y a de vélos, moins il y a d’accidents!
Lien vers le rapport (publié en 2013) de l'OCDE: Cycling, Health and Safety

Cela correspond tout a fait a mes impressions : plus de vélos, cela veux dire des cyclistes plus expériementés et cela veux dire des automobilistes plus habitués a cohabiter avec les vélos, or les deux principales sources d'accidents a vélo sont les cyclistes eux-même (accidents sans tierce personne impliquée) et ensuite les voitures.

La différence de comportement aussi bien des cyclistes que des automobilistes entre le nord de la Belgique et la France est flagrante et ne peux amener qu'a moins d'accidents en Belgique et plus en France !

Je dirais plutôt : entre la Flandre et la Wallonie/France.

Rouler de Lille à Courtrai/Kortrijk suffit à observer la différence