L'âge de nos Brompton ?

Bonjour,

je me demandais si un sondage avait déjà été proposé, afin de répertorier les années de millésime des Brompton des forumeurs ici présents...

Je serais intéressé de voir quelle proportion de vieux Brompton sont présents.
Je n'ai pas trouvé de sujet évoquant la chose, autant pour moi si j'ai raté une ligne.

Merci par avance, et bonne journée.

Salut Orange,

On peut toujours insérer un sondage en tête de post, mais s'il faut mettre les années depuis la création du 1er Brompton, ça va faire beaucoup de cases à insérer (on est limité à 20 cases maxi).
On peut peut-être mettre un sondage plus restreint avec les types (Mark I, II, III et IV), ce qui ne fait que 4 cases et laisser le soin à chacun de poster un message pour détailler davantage l'année de fabrication.
On peut éventuellement mettre un sondage par période (par tranche de 3/4 ans par exemple) pour affiner la chose.

Macadam

Oui, Macadam,

ou alors, au moins les années les plus récentes séparées, les 10 dernières années, puis après des périodes plus grandes selon les mark, ou les changements majeurs?

Je viens de voir le sondage avec les Mark. Mais question complémentaire, comment connaître son Mark? Je découvre cette appellation.
Je viens de trouver sur le forum, une discussion mentionnant les mark et j'en ai retenu que :

"Mark 2 Bikes                                  1984 - 1993
Competition Hots-Up - The Mark 3s  1994 - 2000
The Modern Era                              2000 - 2011"


C'est bien ça? ça me parait pas mal large. On pourrait peut être au moins détailler les Mark4 et Mark5?
Merci en tout cas.

La notion de Mark est liée à des évolutions sur la structure (cadre, triangle...).
Il n'y a pas encore de Mark V (ça s'arrête au Mark IV).
On peut peut-être affiner pour les Mark IV qui sont les modèles les plus récents en mettant par tranche de 2 ans (ou mettre une case à partir des années où il y a eu des évolutions importantes comme en 2013 et en 2017 par exemple).
Je vais modifier toute à l'heure le sondage.

Macadam

Merci pour ces précisions, Macadam, et pour la modification!

Mark 4 du 05/2004

Mark IV de juillet 2010 me concernant donc. Oui, il serait vraiment bon de splitter la catégorie Mark IV en plusieurs années, sinon, on va se retrouver à quasi 100% en Mark IV sans détails.

La question que je me pose, à travers cette proposition de sondage, c'est quelle proportion de vieux Brompton parmi les plus jeunes...

Moi on m'a volé mon Mark IV et j'ai racheté un Mark V IV (selon le nouveau tableau). Mais ya pas de vote pour le Mark V.

Sur le sondage, tu devrais mettre les années à coté des Marks...

J'ai modifié le sondage pour que ce soit suffisamment exhaustif tout en restant dans le nombre de cases maxi fixé par le sondage (20 cases au plus).
J'ai fait une ligne pour le Mark I, 2 pour le Mark II, 2 pour le Mark III et j'ai détaillé les Mark IV en me basant sur l'historique de Depannezvous et les infos que j'ai pu trouver.
J'espère ne pas m'être trompé dans les périodes et les dates (Abeillaud ou Erland, si vous pouvez vérifier, n'ayant pas le livre de D. Henshaw sous la main).

Macadam

Je corrige de mémoire la liste du sondage :

Période MKI (1982-1983)
Il existe aussi la pré-série de 30 exemplaires avant le MK I, c'est le seul modèle historique qui me manque (1981)
Le premier MK II a été produit fin 1987 pour la commercialisation.
Aucun B n'a été vendu hors Angleterre en 1988, Andrew Ritchie n'avait pu fournir au premier distributeur aucun des 1000 promis pour le Bénélux (infos personnelles), donc l'entrée "MKII 1984-1987" on peut la supprimer.
Le premier MK III en 2000 (brasage automatique de la seule charnière sur le tube de direction mais toujours un cadre à court empattement).
Le MKIV correspond à l'apparition du long empattement (long wheel base) et du brasage automatique des deux charnières.
Je n'ai pas pu identifier par le numéro de cadre le premier MK IV mais je pense qu'il n'a été mis en vente qu'en 2004 et non en 2003 : on peut fusionner la période 2004-2006.
Il n'existe pas encore de MK V, c'est le poisson d'avril magnifique d'Erland.
Il y a aussi les quelques prototypes (4 évolutions) mais évidemment ceux-ci n'ont jamais été vendus par l'entreprise (1975-1980 environ)
On peut ajouter le Brecki (Brompton recumbent kit ou 'Neuss kit') montable sur MKII et MKIII, 90 exemplaires commercialisés (1998-2004). J'espère qu'on appellera un jour cette production "Brecki Mark I".

Pour ceux qui n'ont pas de numéro de série, le numéro de cadre permettra de déterminer à quelques mois sa date de production (des infos existent sur le forum à ce sujet et dans l'ouvrage de Henshaw).
Quand on en a plusieurs de la même période, on répond plusieurs fois au sondage ?

Voilà, Sébastien, tu peux modifier le sondage.

Merci pour tous ces détails et pour cette modification de sondage! C'est parfait, j'y ai ajouté le mien, j'espère que d'autres membres en feront de même. Bonne journée!

j'aime bien ce genre de petit sondage. J'ai essayé il y a quelque temps de récupérer les distances parcourues avec les pneus afin de sortir des "stats", mais je n'ai eu qu'une réponse, j'espère que tu auras plus de succès.
Ce serait sympa de faire un sondage avec le km total des B des foromeurs.

Abeillaud a écrit:

Je corrige de mémoire la liste du sondage :


Il existe aussi la pré-série de 30 exemplaires avant le MK I, c'est le seul modèle historique qui me manque (1981)

J'en déduis que tu n'as pas coché tous les modèles que tu possèdes dans le sondage... tu es pourtant probablement le seul du forum à pouvoir le faire

Citation :

Aucun B n'a été vendu hors Angleterre en 1988, Andrew Ritchie n'avait pu fournir au premier distributeur aucun des 1000 promis pour le Bénélux (infos personnelles), donc l'entrée "MKII 1984-1987" on peut la supprimer.

Si c'est 1988, pourquoi supprimer "1984-1987" ? Et si un collectionneur comme toi arrive à en avoir un ?

Citation :

Il n'existe pas encore de MK V, c'est le poisson d'avril magnifique d'Erland.

Ah ça ne me dit rien cette histoire

Citation :

Il y a aussi les quelques prototypes (4 évolutions) mais évidemment ceux-ci n'ont jamais été vendus par l'entreprise (1975-1980 environ)

On ne sait jamais, si quelqu'un arrive à en avoir... même si c'est hautement improbable

Citation :

On peut ajouter le Brecki (Brompton recumbent kit ou 'Neuss kit') montable sur MKII et MKIII, 90 exemplaires commercialisés (1998-2004). J'espère qu'on appellera un jour cette production "Brecki Mark I".

Qu'est-ce que c'est ?

Abeillaud a écrit:

Je n'ai pas pu identifier par le numéro de cadre le premier MK IV mais je pense qu'il n'a été mis en vente qu'en 2004 et non en 2003 : on peut fusionner la période 2004-2006.

Donc en 2003 il n'y avait que le Brecki ?

Le Brecki est la version "couchée" (semi assise en réalité) du Brompton grâce au kit de Junik rajouté dans la liste.

Macadam

le Brompton avec la charnière de cadre actuelle date de quand ?

Il me semble que cette charnière est une sorte de date butoir entre les anciens Brompton et les nouveaux , ce changement de charnière lui donne la solidité sa dimension sa géométrie définitive , c est le Brompton qui arrive à maturité

si je regarde entre mon Brompton de 2004 est ceux qui suivent jusqu à présent c est le meme vélo , les changements ne sont que périphériques/esthétiques avec des plus et des moins

Le Mark I est le précurseur qui ressemble dans sa forme générale aux Brompton dernière génération.

Macadam

Citation :

le Brompton avec la charnière de cadre actuelle date de quand ?

La réponse est donnée et commentée plus haut : Mark IV (2004-), long empattement, les deux charnières sont brasées sur banc automatique.

Citation :

Il me semble que cette charnière est une sorte de date butoir entre les anciens Brompton et les nouveaux , ce changement de charnière lui donne la solidité sa dimension sa géométrie définitive , c est le Brompton qui arrive à maturité

Oui, on peut considérer ce changement comme l'une des grandes étapes de la production depuis 30 ans :  le long empattement (105 cm) et la meilleure rectitude des cadres grâce aux nouveaux outils a permis de rendre le B plus stable et meilleur.

Citation :

Donc en 2003 il n'y avait que le Brecki ?

Non, Macadam a répondu, c'est un kit fabriqué par Juliane Neuss (portrait de rencontre à paraître dans le liste de mes numéros). Je pense être le plus grand collectionneur de Brecki (1/30 de la production totale).

Citation :

J'en déduis que tu n'as pas coché tous les modèles que tu possèdes dans le sondage... tu es pourtant probablement le seul du forum à pouvoir le faire.

Je n'ai pas un Mark IV de chaque année tout de même... Cela n'a pas d'intérêt pour une petite collection historique.  Je coche maintenant que Macadam a mis à jour le sondage.

Citation :

Ah ça ne me dit rien cette histoire

Voilà : https://www.bromptonforum.net/t5710-brompton-mark-5-sortie-prevue-en-2014

Citation :

Si c'est 1988, pourquoi supprimer "1984-1987" ? Et si un collectionneur comme toi arrive à en avoir un ?

Tu as lu trop vite sans doute ?  Inutile de présenter au sondage la période 84-87 mais plutôt 1987-1990 par exemple pour le Mark II.  La grande nouveauté du MK II est en 1990 le porte-bagage arrière en aluminium coulé et plus en acier.  Je sais pas trop si il faut distinguer dans ce sondage les périodes du MK II.  Il existe quelques exemplaires du tout début de la production du MK II, peut-être les 200 premiers environ, avec des jantes en acier (et non en aluminium) comme le MK I.

Abeillaud a écrit:

Le MKIV correspond à l'apparition du long empattement (long wheel base) et du brasage automatique des deux charnières.
Je n'ai pas pu identifier par le numéro de cadre le premier MK IV mais je pense qu'il n'a été mis en vente qu'en 2004 et non en 2003 : on peut fusionner la période 2004-2006.

Henshaw n’associe pas la naissance de l’actuel Mark IV à la nouvelle charnière mais au coup de jeune et à l’augmentation du nombre d’options l’année suivante (2005): apparition des modèles titanes et des nouveaux guidons S et P notamment (+ nouveau moyeu arrière et apparition de l’option SON). Si le changement majeur du point de vue mecanique intervient en 2004, le tournant important en terme de communication, c’est 2005 (nouveaux coloris -deux fois plus de choix-, nouvelles dénominations...... et création du BromptonForum !)

Abeillaud a écrit:

Citation :

Donc en 2003 il n'y avait que le Brecki ?

Non, Macadam a répondu, c'est un kit fabriqué par Juliane Neuss (portrait de rencontre à paraître dans le liste de mes numéros). Je pense être le plus grand collectionneur de Brecki (1/30 de la production totale).

Oui mais entre Mark 3 et 4 il n'y a rien ou faut-il déduire que le Mark 3 a été reconduit à l'identique en 2003 ? Idem entre 1983 et 1987 ?

Citation :

Citation :

J'en déduis que tu n'as pas coché tous les modèles que tu possèdes dans le sondage... tu es pourtant probablement le seul du forum à pouvoir le faire.

Je n'ai pas un Mark IV de chaque année tout de même... Cela n'a pas d'intérêt pour une petite collection historique.  Je coche maintenant que Macadam a mis à jour le sondage.

Au moment où j'ai posé cette question tu n'avais pas rempli le sondage  

Citation :

Citation :

Ah ça ne me dit rien cette histoire

Voilà : https://www.bromptonforum.net/t5710-brompton-mark-5-sortie-prevue-en-2014

Ah ça me revient, c'est vieux  

Stéphane Ascoët a écrit:

entre Mark 3 et 4 il n'y a rien ou faut-il déduire que le Mark 3 a été reconduit à l'identique en 2003 ? Idem entre 1983 et 1987 ?

Pour 2003, il y a bien eu des Brompton produits mais entre 1983 et 1987, aucun! C’est le temps qu’il aura fallu à Andrew Ritchie pour trouver des financements et lancer la première fabrication véritablement industrielle du Brompton : le Mark II. Avant (le Mark I) c’était quasiment de l’artisanat et du système D.

Bien qu'on puisse lui reprocher de ne plus innover depuis 10 ans, je dois reconnaissance éternelle à cette opiniâtreté qui a rendu possible l'existence de cette huitième merveille de monde Je ne pourrai pas vivre sans !

le Brompton , c est comme une Coccinelle une Jeep une 2CV ,ce vélo est un trait de génie

Et on remarque, dans ces premiers résultats, une forte présence du Brompton 2010. Tiens donc, est ce qu'on est plus sensible au Bromptonforum à partir de quelques années à vélo? Je doute que la majorité des Brompton en circulation datent de cette année.