Un nouveau à la maison : eB

Salut à tous,

J’ai récemment fait l’acquisition d’un B électrique pour ma femme. Elle n’aime pas faire trop d’efforts en vélo : elle n’y voit aucun intérêt. Elle préfère se balader sans souffrir. Le B électrique me semblait donc parfaitement adapté pour que nous puissions continuer à faire des balades ensemble.

Ce B  est disponible en cadre noir ou blanc. Pour le reste, c’est un black édition. Nous l’avons choisi en blanc. Quelques photos en rando :






Je l’ai testé en rando dans le Lubéron avant que ma femme ne nous rejoigne. On m’a souvent posé des questions autour de l’autonomie. Alors tout dépend de la puissance choisie (1, 2 ou 3), des côtes, du vent et du poids du cycliste. Bref, tout ce qui sollicite davantage le moteur et donc la batterie. Je dirais que la batterie permet de tenir une rando de 60 à 80kms en puissance 1 ; la batterie sera à plat avant la fin de la journée si on n’utilise que la puissance 2.

La puissance 1 demande de faire des efforts. Il faut vraiment appuyer sur les pédales dans les côtes pour que le moteur se lance. Il y a un capteur de couple dans le boîtier de pédalier pour gérer cela. En puissance 2 ou 3, l’effort à fournir est bien moindre. On finit par apprécier l’assistance en 1, ça aide un peu dans les grosses côtes. Le capteur de couple fait bien son boulot et le lancement du moteur est agréable. Cela dit, comme pour un vélo normal, il peut devenir compliqué de démarrer en côte car le moteur ne se lance qu’après avoir bien appuyé sur les pédales (du moins, j’ai vu ma femme un peu galérer quand elle faisait l’erreur de s'arrêter en côte). Par ailleurs, du fait de la transmission hybride du B, il y a un arrêt du moteur quand on rétrograde les vitesses du moyeu interne, puisqu’il faut arrêter d’appuyer un bref instant. Cela est un peu gênant mais on s’habitue.

Les démarrages, dès la puissance 1, sont fulgurants, comme pour tous les VAE. C’est appréciable en ville pour rester devant au feu.

Mais le point fort du B électrique est selon moi sa capacité à rouler sans batterie. J’avais eu un vélo pliant électrique il y a 3 ou 4 ans, que j’ai revendu depuis. Aucune comparaison : ce vélo ne permettait pas de rouler agréablement sans activer le moteur. Le B électrique reste un B : un peu moins nerveux, avec son surpoids à l’avant, mais il reste encore très maniable. Ça reste un plaisir de le conduire sans assistance, et je trouve que l’entreprise a fait là un beau boulot.

Dernière chose, le vélo prend la pluie sans problème. Je n’ai eu aucun souci avec le moteur ou la batterie alors qu’il y a eu de bonnes averses et que j’avais nettoyé le vélo au jet d’eau.

Bref, j’en suis très content, et ma femme aussi, et c’est le principal, car pour l’instant je garde mon B « musculaire », ^^.

Salut Bilboqueto,

merci pour ce retour, je suis dans la même configuration et fait le choix du B. électrique en support de mon B. préféré sans assistance pour les mêmes raisons (être accompagné par ma douce qui a une pratique moins assidue du vélo et aussi pour certains trajets quotidiens me concernant qui présentent des côtes très marquées).
Et en attendant qu'il veuille bien être livré, ça fait du bien de lire des retours. Notamment positifs.

Une question, est ce qu'on t'aurait évoqué la disponibilité de l'application smartphone Brompton dans un futur proche?
Une autre question, est ce que le roulage caddie est similaire au Brompton sans assistance malgré le surpoids?

Bonne route!

Le roulage caddie est très mauvais sans le porte-bagages et avec les roues d’origine. De toute façon, il n’est pas très bon non plus sur un B de base. Pour ma part, j’ai un porte-bagages avec des roues de roller.
Bonjour
A propos de l'utilisation du vélo en mode caddie, auriez vous un avis sur ce rack?
Je n'aime pas trop le style de l'original , je trouve celui-ci un peu plus joli


https://www.amazon.co.uk/BROMPTON-Luggage-Shelf-Wheels-Lightweight/dp/B075QPGWF5

Orange Mecanique a écrit:

Salut Bilboqueto,

merci pour ce retour, je suis dans la même configuration et fait le choix du B. électrique en support de mon B. préféré sans assistance pour les mêmes raisons (être accompagné par ma douce qui a une pratique moins assidue du vélo et aussi pour certains trajets quotidiens me concernant qui présentent des côtes très marquées).
Et en attendant qu'il veuille bien être livré, ça fait du bien de lire des retours. Notamment positifs.

Une question, est ce qu'on t'aurait évoqué la disponibilité de l'application smartphone Brompton dans un futur proche?
Une autre question, est ce que le roulage caddie est similaire au Brompton sans assistance malgré le surpoids?

Bonne route!

Salut,

Une application, qui permettra de gérer la batterie depuis le smartphone, sera disponible bientôt. Personne n’a de date de sortie pour l’instant.

Le roulage caddie est très mauvais sans le porte-bagages et avec les roues d’origine. De toute façon, il n’est pas très bon non plus sur un B de base. Pour ma part, j’ai un porte-bagages avec des roues de roller.

Merci pour ce retour et pour les photos Le city bag a l'air énorme pour un 20L, le volume de la batterie ne serait pas pris en compte?

Vyvi a écrit:

Merci pour ce retour et pour les photos  Le city bag a l'air énorme pour un 20L, le volume de la batterie ne serait pas pris en compte?

Je pense qu’il fait bien 20 L en plus de la batterie. Il y a des poches à l'arrière, qui compensent la place de la batterie.

Tout ceci est encourageant, et quid du temps de recharge avec le chargeur de base? Et de sa taille?

Merci pour ces retours.

Orange Mecanique a écrit:

Tout ceci est encourageant, et quid du temps de recharge avec le chargeur de base? Et de sa taille?

Merci pour ces retours.

Brompton dit 4h pour une charge complète. Il existe un chargeur qui le fait en 2h. La taille est celle d’un transformateur d’ordinateur. Brompton donne toutes ces infos, bien sûr.