Le quiver d'Armandos

Très belle monture qui s'harmonise bien avec les couleurs du lac et de la montagne.

Merci,
Azincourt va être débaptiser et devenir le vélo de ma douce,
Vélo que je vais électrifié,renonçant à l'achat d'un brompton électrique d'origine, pas assez versatile pour notre utilisation.
Je suis à la recherche d'un M6 L ou R post 2017 qui correspond mieux à ma morphologie

Il faudrait plutôt dire motorisé qu'électrifié

Ce qui est drôle avec le Brompton, c'est que c'est en gros le seul vélo constamment photographié par son propriétaire, et d'autres propriétaires de Brompton, et je sais de quoi je parle

Pas vraiment
Je peux mettre des dizaines de photos de mes autres vélos

Tu veux dire qu'il n'y a pas que les amoureux du Brompton qui photographient leur vélo ?

Quelques uns des frangins au brompton







Le dahon motorisé est à vendre..

C'est du lourd !

C'est pour ça que je roule en dacia, j'ai mes priorités
Voici quelques autres en vente ou récemment vendus
Il m'en reste un ou deux non photographiés et le projet d'achat de deux autres dont un B
!

Ah tu as un Strida, qu'est-ce que tu pense de la conduite, par rapport à un Brompton ?

Sincèrement ?
A chier
La position de la selle est anti ergonomique au possible
Inclinée, tu glisses sur l'avant ou tu te mets en équilibre sur l'arrière
J'ai testé les 2 selles strida et une Brooks sans que ça change quelque chose.
Le support de selle en plastique n'est réglable quand hauteur avec un outil ( ou des axes rapides en option)
Un défaut qui pourrait être facilement résolu en modifiant ce support plastique.
Et ce problème n'affecte pas que moi, j'ai posé la question à des possesseurs de strida dans la rue.
Direction très, très reactive ( un B est un rail en comparaison).
Le jeu du pivot amovible est a prendre en compte pour le freinage ( il y a un ordre pour utiliser les freins sur un sticker collé sur le cadre).
Et l'on sent bien qu'il n'aime pas du tout quand on soulage l'avant pour monter un trottoir.

Trop cher, encombrant, pas pratique, développements mono ( donc forcément pas adaptés) ou 3 vitesses hors de prix.
Je l'avais acheté à Patrick 57 qui me l'a racheté 3ans plus tard
Je crois qu'il l'a gardé 1 journée ( il avait oublié !)..
Y'a que le freinage et le capital sympathie qui est positif ( vélo de clown, ça fait rigoler les mômes)
Là où il est bon c'est quand tu marches à côté, déplié,à le pousser comme une canne.

Actuellement avec le développement des trottinettes, le strida n'a plus aucun avantage. C'est exactement la même utilisation, le poids, le prix et l'encombrement en plus

De jolies photos qui donnent envie de faire le tour du lac et + en B.
Impressionnant tous ces vélos. Il en faut de la place pour stocker tout çà.

Je n'ai pas encore trouvé de nom à mon vélo. Pourquoi Azincourt (bataille ?) ?

Pour le Strida, tu as bien résumé et j'ai effectivement revendu le tien aussitôt acheté. J'avais oublié tous ses défauts.

Azincourt .pour la bataille où 6000 anglais mettent la pâtée à, 20 000 français qui pensaient vaincre sans aucun doute
Quand les petits vélos battent à plate couture plus fort
Mais, il va changer de nom et de main..tout en restant dans le garage

Merci pour cette franchise, non démentie. En dehors de l'esthétique, il ne lui reste pas grand chose.

D'Azincourt à Hastings il n'y a que 200 km, de quoi imaginer une balade en Brompton...

Équipé de chinoiseries.. Au niveau look, je le trouve pas mal
Coût total ( 4 roulettes, amortisseur, vis titane, système de verrouillage) moins de 70 euros
On verra par la suite la fiabilité, ayant gardé toutes les pièces d'origine.
Ex Azincourt va partir dans le sud se faire greffer un moteur roue.
Il devient le vélo de ma douce
Fini la période Dahon, on sera bientôt full Brompton.

Le bleu part aujourd'hui dans le sud se faire greffer des watts.
L'aventure continue..

Très chouette intégration du display sur le guidon

Il a été où dans le sud ?
Combien a coûté la greffe ?

Ce qu'on voit sur le pare-boue avant, c'est la batterie ou le contrôleur ?
Pas besoin d'élargir la fourche ?

Ca m'intéresse beaucoup tout ça...

Le sorcier c'est Guillaume de :
Declic Eco
Il équipe pas mal de concurrents du Suntrip


Coût de la greffe sans batterie ( je l'ai déjà) 900 euros main d'oeuvre  et port compris
J'aurais pu le faire moi-même (comme l'ex dahon) mais je veux garder une fiabilité maximum avec des câbles aux soudures et longueurs adaptées.
Le contrôleur n'est pas sur le garde boue mais sur une plaque alu au dessus du garde boue.
La fourche est celle d'origine. J'ai gardé la roue d'origine, le moteur est monté sur une jante 36 rayons, gage de solidité par rapport aux 32 de la jante de base.
Comme je l'ai déjà écrit
L'avantage de ce montage par déclic eco est la possibilité de louer ( ou acheter) des batteries autorisées en avion et de savoir que Guillaume assure un SAV sans faille ( j'ai testé en Sardaigne ..)
Il y a des kits moins chers mais la tranquillité a un prix
La commande est un cyclanalist V3
Une usine à gaz pouvant gérer tous les paramètres
54 pages à potasser..

Andalousie

Ce matin

Tiens, c'est quoi le ressort que tu as mis a la place du bloc en caoutchouc? Ca vaut le coup, confort/rendement?