Mon tout premier Bromie

Thierry a écrit:

Double parfait !
On a droit à quoi ?
38x52 par exemple ?

Ce que tu veux ! En tous cas, avec le pédalier Mavic, le déport de l'étoile permet de passer les 2 plateaux sans toucher le triangle arrière. Attention, avec d'autres types de pédaliers, ce peut être différent !

Après, le problème c'est de ne pas avoir une différence de denture trop importante entre les deux, pour ne pas que la chaîne soit trop détendue sur le petit plateau.

J'ai 12 dents de différence entre les deux (44/32, et j'ai eu avant 50/38). YouriBromie va jusqu'à 16 dents et apparemment ça roule !

Cordialement,

Qui qui me vendrait un 38x50 ?

Ceferist a écrit:

Bonsoir Jonkaille

Si tu as 2 plateaux, et que tu veux passer à un seul : démonte le petit plateau, retire les vis qui font office d'entretoise et de fixation du grand plateau sur l'étoile, et refixe ton plateau unique avec les vis qui fixaient le plateau "secondaire".

A ta disposition pour plus d'informations !

Mon Starfish est monté, mais je n'arrive pas à dévisser les vis cheminées, l'idée est excellente mais ça veut pas venir
du coup, j'ai gardé le second plateau (en 42) mais au pliage, les vis touchent le triangle arrière avec pour effet des rayures...

Bizarre !
Il faut introduire une clé allen pour aller attraper l'empreinte 6 pans creux au fond de la vis/entretoise. C'est pas fois dur à dévisser, j'ai augmenté le bras de levier.

c'est tres dur, j'ai mis du wd40 et laissé poser une heure, j'ai augmenté le bras de levier aussi, mais j'ai arrêté quand ma clef alen commençait à tordre

Jonkaille a écrit:

c'est tres dur, j'ai mis du wd40 et laissé poser une heure, j'ai augmenté le bras de levier aussi, mais j'ai arrêté quand ma clef alen commençait à tordre

1 heure c'est un peu juste, laisse passer une nuit et si le lendemain ça vient pas tu chauffes au sèche-cheveux ou au décapeur, ça m'étonnerait que ça résiste longtemps.

Je pensais tenter la chauffe, tu confirmes.
J’essaie dans la semaine

Le WD40, ça fait tout...mais mal.
Il y a bien plus efficace, et par exemple un mélange 50/50 acétone/ liquide de transmission.
Sinon du Transyl, ou des produits en aérosol chez Berner ou Wurth par exemple.

Salut les Bromptonautes !

Je n'avais plus touché à la config de mon Bromie depuis quelques mois. Mais l'acquisition de la roue arrière PLine de Patrick57 (que je remercie chaleureusement !) m'a relancé sur le bricolage !
Ce que je peux reprocher à mon M6L devenu S18R, c'est le rendement médiocre sur le petit rapport du moyeu, que traduit le ronronnement des engrenages. Cette nouvelle roue était l'occasion de tenter un montage avec un dérailleur arrière L-Twoo Fold-B et un dérailleur avant sur double plateau (Pédalier Mavic, évidemment).
Pour conserver une plage de développement pas trop éloignée de celle de mon 2x3x3 vitesses, et des limites du pédalier en BCD 130, j'ai opté pour un 52x38 dents. Pour la cassette, je visais le 11/28.

J'avais en tête les différents problèmes rencontrés par Patrick57 et les autres :

https://www.bromptonforum.net/t11846-hr6-vert-de-2017
https://www.bromptonforum.net/t11748-derailleur-special-b-l-twoo-folo-b

Premier montage à blanc de la roue, avec des pignons 11 vitesses11-13-16-21-28. Pas moyen d'en mettre plus de 5, même s'il ne manque pas grand chose pour en mettre un sixième.



Je n'avais jamais commandé chez Ali Express, et je craignais un peu, mais pas vraiment d'alternative pour avoir un dérailleur L-Twoo. Bonne surprise, il est livré sous 8 jours, période pendant laquelle je reçois tous les jours des mails sur l'avancement de ma commande. J'ai ajouté un shifter 11V L-Twoo et un support de dérailleur avant Litepro.

Fixation du dérailleur : Patrick57 avait raccourci l'axe du moyeu pour son montage. Pour fixer la patte L-Twoo, j'ai scié un petit morceau d'axe d'un vieux moyeu, et pour supprimer le jeu avec la patte, j'ai inséré entre les deux un tronçon de canule de cartouche de silicone :






Une fois le dérailleur en place, premier test de fonctionnement sans démonter complètement l'ancien dérailleur : impossible de monter sur le 28 dents, la chape bute contre le pignon. Je ne doute pas qu'avec 7 ou 9 pignons, ce soit possible, mais là, passer de 11 à 28 en 4 pignons, la "pente" est trop raide. Je me limite donc au 24 dents : 11-13-16-19-24. J'essaierai de trouver un 26 dents adaptable, ça pourrait passer.



Autre problème : le dérailleur L-Twoo est prévu pour 9 vitesses, mais je n'ai que 5 pignons, et un shifter pour 11. La butée supérieure ne se trouve pas du tout dans l'axe de la vis de réglage lorsqu'on est au niveau du 5e pignon, le déraillement au delà du grand pignon est garanti ! Je perce et je taraude la butée d'origine, et visse une butée supplémentaire faite à partir d'un profilé d'alu :




Une fois réglé le problème de l'arrière, je monte le dérailleur avant (Mavic, évidemment) sur son support Litepro. Les différents réglages permettent de le positionner correctement. Moyennant un coup de lime par-ci, un coup de disqueuse par-là. Lors du premier test de fonctionnement, le ressort du dérailleur est tellement dur, que le support Litepro ploie et que le dérailleur, en montant sur le grand plateau, vient buter contre ses dents. J'assouplis le ressort et tout rentre dans l'ordre.



Il est temps de faire le montage final, avec les shifters : le L-Twoo pour l'arrière, et un Shimano XT d'occase pour l'avant, qui trouve sa place contre le levier de frein Brompton après encore quelques coups de lime et de disqueuse de part et d'autre.



Pour la chaîne, je choisis de limiter la longueur au minimum pour ne pas que la chape soit trop près du sol lorsque je suis sur le petit plateau. Par conséquent, le grand pignon est inutilisable avec le grand plateau. Mais ce n'est pas gênant car il y a des vitesses redondantes.
C'est un peu bas sur petit plateau et petit pignon, mais il est quand même possible de prendre pas mal d'angle.




Lorsque le triangle arrière est replié, la chaîne reste tendue même sur le petit plateau et le petit pignon. Le dérailleur avant apporte un complément de tension de chaîne !




Une marche d'essai sur 25 km avec montée raide et secteurs roulants me permet de constater que tout fonctionne correctement. Le bruit de la roue libre est exquis, comme le disait YouriBromie. Même si j'aime aussi le cliquetis délicat du moyeu BWR !



Le pliage se fait bien, le vélo plié est un peu plus large, comme le signalait martinf.




Je conserve cette configuration, mon Bromie poursuit sa mue : M6L>M12L>S12L>S18L>S18R>S10R.

Avantages par rapport à la configuration précédente :

- meilleur rendement
- léger gain de poids (12,1 kg en S10R contre 12,5 kg en S18R - la roue PLine est bien plus légère, mais le dérailleur L-Twoo pèse son poids, il y a le dérailleur avant en plus, et les shifters me semblent plus lourds que mes anciennes poignées rotatives)
- plus de changement de plateau à la main !

Inconvénients :

- risques de toucher le sol avec le galet du bas du dérailleur ? Il y a 3 cm de marge dans la pire configuration, mais il faudra éviter le VTT !
- un peu plus large replié, et donc un peu moins stable sur ses roulettes.
- plage de développements plus réduite qu'avant et avec plus d'écart entre la plupart des vitesses :




Prochaine petite modif possible : le pignon de 26 dents.
La première sortie était positive, je verrai à l'usage au quotidien.

Bravo. C'est du beau travail.
Faut juste préciser qu'une telle config, avec dérailleur très près du sol, convient à ceux qui roulent en ville ou sur des routes bitumées sans ornières.

Merci pour le partage. C'est quand même beaucoup de bricolage
Le dérailleur d'origine du Birdy 3 arrive également au niveau du pneu. C'était aussi le cas avec certains Dahon. Pas très rassurant, même si  je n'ai pas encore eu de souci, ne faisant pratiquement que de la route. Je l'ai quand même remplacé.

Merci Patrick !
C'est effectivement pas mal de bricolage, mais le bricolage n'est-il pas un préalable au plaisir de rouler ensuite ? . Je pense que tu ne me contrediras pas compte tenu de toutes les modifications et expériences que tu fais !
C'est un peu rassurant de savoir que sur des vélos pliants du commerce, on trouve donc aussi des dérailleurs proches de la route, ce n'est donc pas juste un délire de bricoleur !
Bonne journée !

Bonjour les Bromptonautes

Voilà 2 semaines parcourues en mode S10R, avec environ 250 km dans cette configuration. Quelques déraillements avec le dérailleur avant, quelques réglages complémentaires, et une chaîne cassée ! Pour la chaîne, c'est une 11v Sram, à force de rajouter et d'enlever des maillons, ça devait arriver. Heureusement, je pressentais l'incident et j'avais un dérive-chaîne avec moi. Hop, 2 maillons en moins, et direction le 1e Decathlon pour racheter une chaîne 11v neuve, avec montage sur le trottoir !

Je considère que le fonctionnement est maintenant stable et inspire confiance.

J'avais tenté le 28 dents, mais le dérailleur Fold B ne pouvait monter dessus (trop grande variation de denture, 11-28 sur 5 pignons), et j'étais resté avec un 24. J'ai acheté un 20 et un 26 Miche, qui ont remplacé le 19 et le 24 Decathlon. Le 26, ça passe !




Au banc, le fonctionnement est plutôt fluide. A condition d'éviter les 2 grands pignons (le grand, impérativement) lorsque la chaîne est sur le grand plateau. On verra à l'usage.

Le nouveau tableau de développements est :



Ca commence à être intéressant, je suis passé sous les 2m.

Cordialement

Ceferist a écrit:

J'avais tenté le 28 dents, mais le dérailleur Fold B ne pouvait monter dessus (trop grande variation de denture, 11-28 sur 5 pignons), et j'étais resté avec un 24. J'ai acheté un 20 et un 26 Miche, qui ont remplacé le 19 et le 24 Decathlon. Le 26, ça passe !

Avec 6 pignons (espacement 10V), sur un moyeu Silverock, un pignon de 27 dents marche correctement avec le dérailleur LT-WOO pour moi.

Ce n'est pas complètement exclu qu'un pignon de 28 passe en 6 pignons, mais je ne compte pas faire l'essai, le 27 dents est déjà très près de la limite.

Ce dérailleur peut probablement accepter un pignon plus grand avec 10 pignons, mais pour ça il faudra élargir le triangle AR du Brompton afin de mettre un moyeu à cassette standard.

Bonjour martinf
Oui, c'est probable que ça passe avec 6 pignons. Je n'en ai que 5 sur la roue PLine. Et j'ai déjà dû changer la vis de butée de l'inclinaison du dérailleur, qui s'appuie sur la patte, pour le reculer plus vers l'arrière et avoir un passage fluide sur le 26.
Je pense que ce 26 sera suffisant avec le petit plateau en 38.
Bonne journée !

Salut les Bromptonautes !

Après un peu plus de 600 km dans ma nouvelle configuration S10R, je suis satisfait. Les passages de vitesse sont fluides et je change plus facilement de plateau que je changeais de rapports du moyeu.

Pas de problème avec la garde au sol limitée du galet inférieur du dérailleur LTwoo. Testé en mode VTT dans un chemin bien peu carrossable lors d'un parcours de 146 km à travers l'Aveyron dimanche dernier (mon plus long en Brompton !). Lesté de 20 kg sur les 25 premiers km, puis une douzaine par la suite.

La plage de développements est suffisante !

Copier/Coller :

Ceferist a écrit:

Le dérailleur LTwoo est un Fold B. Compatible 9 pignons à priori. Mauvais choix de ma part, avec la roue PLine limitée à 5 pignons, j'ai dû bricoler une nouvelle butée haute pour le dérailleur. Le bon choix serait le Fold A prévu pour 5 pignons. YouriBromie dispose de cette config roue PLine + 5 pignons + Fold A.

C'est ce dérailleur que tu conseilles ?
Dérailleur

Color: 5 Speed RD A Type

Oui, la version Fold A pour un montage à 5 pignons. Le Fold B doit être bon avec les roues alternatives qui acceptent plus de pignons...
La manette vendue avec est une 9v, mais comme j'ai mis des pignons et entretoises 11v, j'ai mis une manette 11v. D'abord une LTwoo, remplacée depuis par une Deore d'occase, plus précise et qui a la "gâchette" pour redescendre les pignons (je trouve ça plus ergonomique)

OK ! Donc un dérailleur LTWOO compatible Shimano, pas Sram

Patrick57 a écrit:

OK ! Donc un dérailleur LTWOO compatible Shimano, pas Sram

J'avoue que je ne sais pas... J'ignorais que le Fold pouvait exister en compatible Shimano ou Sram. En tous cas avec des manettes Shimano, c'est bon !

Je ne sais pas s'il y a des dérailleurs Ltwoo compatibles Sram. Grâce à toi, on sait maintenant que c'est compatible Shimano. Donc si on résume c'est 5 pignons d'une cassette 10v 11v+ manette 1011 vitesses shimano + dérailleur ltwoo 5 vitesses Fold A

Merci pour cette info importante.

Oui tout à fait.
Je pense que cela fonctionne aussi avec pignons, entretoises et manette 10v. La contrainte étant de pouvoir mettre 5 pignons sur le corps de roue libre de la roue PLine. Avec des pignons 11v, il y a de la marge. Je pense donc que c'est également possible en 10v. Au choix et en en fonction des opportunités de chacun