Toulousain à pieds (à vélo!)

et en recherche active d'un Brompton d'occaz

Salut,

Fatigué de la trot électrique, qui ne fait pas faire d'effort, et qui en plus sur laquelle la position n'est pas naturelle et commence à massacrer mes articulations.
La quarantaine qui commence à bien se tasser, manque d'activité physique et cardio, besoin de prendre l'air dans la nature et dans la ville... voilà ce qui motive ma démarche

Joli forum et belle communauté, j'ai parcouru plein de forum dont le fameux "bien démarrer en Brompton" ainsi que "acheter d'occasion"... et d'autres concernant la technique.

Je viens d'essayer un M6 que j'ai trouvé sympa et un CHPT3 que j'ai vraiment adoré : léger, nerveux, 4 vitesses simples et position sportive mais pas too much.

C'est un premier achat, je m'oriente vers de l'occasion, pour mettre un pieds dedans et par la suite je regarderais un modele neuf.

l'idée principale est d'avoir un vélo aussi léger que possible, et modifiable en 4 vitesses et cintre S.
(j'ai compris que pour les modèles pré 2018 pour passer un M en S il faut également changer la potence, et post 2018 changer le cintre suffit)
Je cherche un tuto pour passer d'un 3 vitesses moyeux à un 4 pignons, mais j'ai du mal à chercher, je suis neophyte en cyclisme

Si j'avais 3/4k je m'orienterais naturellement vers un P-line ou un CHPT3

Quand je vois la quantité de mods, de pieces en titane, de roues en carbone ... je me dis que ça doit être une passion sans fin, et plutôt cool de modifier son B petit à petit

Si vous avez des suggestions de modele de base compatible avec ces modifs, des conseils avant achat, des trucs à éviter... n'hésitez surtout pas !

Je peux me déplacer en train ou voiture pour aller chercher le B convoité

Merci

Bienvenue Jonkaille !
Je vous souhaite de trouver rapidement votre monture.
Consultez les petites annonces à la rubrique "Je vends". On ne sait jamais...

merci !

J'en ai loupé un qui aurait été parfait pour un premier achat :

https://www.bromptonforum.net/t12027-vendu-brompton-h3-titane

Salut et bienvenue.

Attention quelque soit l’année il faut changer de potence pour passer en S.
L’angle est différent.

Le risque d’acheter pas cher et effectivement d’y remettre pas mal de sous mais c’est cool aussi de faire au fur et à mesure à ton goût !

Je suis parti avec un M3L neuf devenu M6L et j’ai encore des idées.

Jonkaille a écrit:

l'idée principale est d'avoir un vélo aussi léger que possible, et modifiable en 4 vitesses et cintre S.
(j'ai compris que pour les modèles pré 2018 pour passer un M en S il faut également changer la potence, et post 2018 changer le cintre suffit)
Je cherche un tuto pour passer d'un 3 vitesses moyeux à un 4 pignons, mais j'ai du mal à chercher, je suis neophyte en cyclisme

Il sera plus facile de prendre un Brompton qui a déjà le cintre S. Mais il est également possible de prendre un Brompton avec un cintre M et mettre un cintre "riser" avec moins de hauteur pour arriver à peu près à la même hauteur qu'un guidon S.

Pour les 4 vitesses dérailleur, c'est plus compliqué, ça n'existe pour l'instant que sur le P-line ou le T-line. On est obligé de bricoler pas mal pour avoir quelque chose de similaire sur une occasion, à partir de n'importe quel option - le 3x2 BWR 6 vitesses, le moyeu 3V ou le système dérailleur 2V.

Le sujet de Patrick57 dans le lien ci-dessous décrit une conversion vers un système avec 5 pignons et dérailleur. Patrick a trouvé un système ingénieux pour remplacer le tendeur Brompton lors du pliage, un simple tendeur à crochets, ce qui permet d'utiliser un dérailleur standard.

https://www.bromptonforum.net/t11846-hr6-vert-de-20173


Une autre possibilité est d'utiliser le dérailleur LT-WOO Fold B, sujet ici :

https://www.bromptonforum.net/t11748-derailleur-special-b-l-twoo-folo-b

YouriBromie a un Brompton modifié avec ce dérailleur chinois, qui fait aussi office de tendeur. Le dérailleur LT-WOO semble marcher correctement avec un plateau simple, mais selon Patrick il ne convient pas pour un double plateau. Il est également assez lourd, poids donné 302g

Les deux conversions citées utilisent la roue Brompton P-line, qui accepte 5 pignons. Il sera probablement possible d'avoir 6 pignons, peut-être 7, sans élargir le triangle arrière, en utilisant une roue montée avec un moyeu Silverock. Mais à ma connaissance, personne sur le forum n'a encore fait l'essai. Lien vers ce moyeu :

https://fr.aliexpress.com/item/1005003206056171.html?gatewayAdapt=glo2fra

Bonjour Jonkaille et bienvenue sur le forum à notre 5048ème membre.
A noter qu'il y a plusieurs Toulousains sur le forum.

Macadam

Ristretto a écrit:

Salut et bienvenue.

Attention quelque soit l’année il faut changer de potence pour passer en S.
L’angle est différent.

Le risque d’acheter pas cher et effectivement d’y remettre pas mal de sous mais c’est cool aussi de faire au fur et à mesure à ton goût !

Je suis parti avec un M3L neuf devenu M6L et j’ai encore des idées.

Merci pour ton message, j'ai lu un sujet ici qui explique qu'à partir de 2018, la potence du M et du S sont identiques... ??

[quote="martinf"]

Jonkaille a écrit:

l'idée principale est d'avoir un vélo aussi léger que possible, et modifiable en 4 vitesses et cintre S.

Pour les 4 vitesses dérailleur, c'est plus compliqué, ça n'existe pour l'instant que sur le P-line ou le T-line. On est obligé de bricoler pas mal pour avoir quelque chose de similaire sur une occasion, à partir de n'importe quel option - le 3x2 BWR 6 vitesses, le moyeu 3V ou le système dérailleur 2V.

Merci, je vais étudier ces possibilités

que pensez vous de celui ci :

M3L vitesse / dynamo
numéro de cadre 410 442

le vendeur en demande 750€

J'ai trouvé un Brompton !


https://www.bromptonforum.net/t12054-o-toulouse-en-b


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