Brommie Carrera

walibi a écrit:

[

Babe magnet ??? Peut-être... mais ma pomme sur un Brommie rose et vert... Je doute qd même Vinvin... Même si il est très très beau !

PS: pour ce qui nous occupe ici le Border Terrier a un avantage sur pratiquement toutes les autres races que je connaisse: c'est le seul chien qui ressemble à un chiot toute sa vie... Elle a 5 ans !

Tu le sors de temps en temps du sac ton chiot?
Finalement le rose pour les fixed gear, c'est pas si décalé que ça

walibi a écrit:

J'ai donc opté pour une solution extrème et radicale... Quelque chose qui va vraiment rendre le Brommie Carrera UNIQUE...

Je vais faire chromer le cadre.

Radical effectivement !

N'oublie pas de faire protéger tous les ajutages car avec la légère sur-épaisseur du chrome certaines pièces peuvent ne plus se monter (expérience vécue sur un manche à balai d'avion).

Sinon j'entrevoie une solution tout aussi originale mais moins extrème :
les "peintures cameleon" ou "chameleon paint" dont la couleur change suivant l'incidence des rayons lumineux et qui sont largement utilisées dans le tuning automobile.



Effet garantie :

¿et une cadre chromé + fourche et triangle arrière en rouge?, (Mclaren style)?
regarde les nouvelles photos de la Fixie-Littlepixel!
http://www.flickr.com/groups/bromptonfolders/pool/

Et pour ceux qui ont la flemme de chercher... c'est ici. Merci Dani pour l'info.

Reçu hier la roue avant 16 rayons avec son moyeu Phil Wood... Version minuscule du moyeu arrière. Une finition ... Belle jante Velocity Aeroheat... Ensemble très léger mais je n'ai encore rien pesé.



Next steps: pédalier, plateau, chaine... en fabrication car commande spéciale pour le plateau...

dani a écrit:

¿et une cadre chromé + fourche et triangle arrière en rouge?, (Mclaren style)?

Pas mal du tout mais ils sont prévus en titane... Et puis je voudrais qque chose de très différent de ce qui a déjà été fait...

GoodyGuy a écrit:

N'oublie pas de faire protéger tous les ajutages car avec la légère sur-épaisseur du chrome certaines pièces peuvent ne plus se monter (expérience vécue sur un manche à balai d'avion).

Vécu aussi sur des pièces de voitures anciennes... Refiletage nécessaire dans ce cas.

Je dois aussi démonter les charnières rivetées du cadre et de la tiges de selle et les remplacer par des boulons.

walibi a écrit:

Je dois aussi démonter les charnières rivetées du cadre et de la tiges de selle et les remplacer par des boulons.

Des boulons ? Tiens ...

Je m'étais dit que si un jour j'avais à remplacer les rivets de m@#§% d'Andy je mettrais plutôt des goupilles Mecanindus en inox



Quant à la photo de Dani, j'y ai relevé un détail amusant ...



C'est pour photographier sous les jupes des filles ???

Autre détail l'angle que fait le tube de cable de frein me parait bizare
J'ai dejà acheter un tube a 135° mais je n'ai pas encore les leviers de frein de mes reves pour entreprendre la modif. Par contre je pense que ça doit bien ameliorrer le freinage

pourquoi une attache rapide sur le cintre?

dromptonadede a écrit:

pourquoi une attache rapide sur le cintre?

Pour pouvoir replier le vélo ?

walibi a écrit:

Reçu hier la roue avant 16 rayons avec son moyeu Phil Wood... Version minuscule du moyeu arrière. Une finition ... Belle jante Velocity Aeroheat... Ensemble très léger mais je n'ai encore rien pesé.



Next steps: pédalier, plateau, chaine... en fabrication car commande spéciale pour le plateau...

Elle est très belle ; et pour rendre l'esthétique de cette roue encore plus dépouillé, peux-tu ôter la partie jaune ou doit figurer le nom situé sur la jante?

dromptonadede a écrit:

pourquoi une attache rapide sur le cintre?

A priori, pour régler rapidement l'inclinaison du guidon suivant la convenance?

Pour l'étrier de frein avant, avez-vous une idée de son origine?

j'ai l'impression de ne pas voir d'étrier de frein arrière? exact?

c'est le velo de LittlePixel sur flickr
il detaille tout

Exact pas de frein arrière

http://www.flickr.com/photos/littlepixel/

sparte a écrit:

Elle est très belle ; et pour rendre l'esthétique de cette roue encore plus dépouillé, peux-tu ôter la partie jaune ou doit figurer le nom situé sur la jante?

Bien sûr c'est un simple autocollant ! et aussi boucher les 16 trous inutiles de rayons avec de petits rivets à tête ronde.

GoodyGuy a écrit:

Je m'étais dit que si un jour j'avais à remplacer les rivets de m@#§% d'Andy je mettrais plutôt des goupilles Mecanindus en inox

Sympa ! Cela se trouve où ?

walibi a écrit:

GoodyGuy a écrit:

Je m'étais dit que si un jour j'avais à remplacer les rivets de m@#§% d'Andy je mettrais plutôt des goupilles Mecanindus en inox

Sympa ! Cela se trouve où ?

Elles portent aussi le nom de "goupilles elastiques", elles existent soit en acier noir soit en inox.

On en trouve de tous les diamètres et de toutes les longueurs dans les quincailleries pour l'industrie.

A défaut tu peux aussi en trouver sur le net ici par exemple.

une question me turlupine

comment ça se passe au niveau du tendeur lorsqu'on ralenti la roue à la force des jambes ?
la tension générée dans la chaine ne relève-t-elle pas le tendeur et par la même occasion un "mou" dans la chaîne n'apparait-il pas au dessus de la base ?
cela ne pose-t-il pas un problème ?

Fredo a écrit:

une question me turlupine

comment ça se passe au niveau du tendeur lorsqu'on ralenti la roue à la force des jambes ?
la tension générée dans la chaine ne relève-t-elle pas le tendeur et par la même occasion un "mou" dans la chaîne n'apparait-il pas au dessus de la base ?
cela ne pose-t-il pas un problème ?

Je me suis effectivement posé la question et honnêtement je ne sais pas... Ce qui est sûr c'est que le tendeur est indispensables pour récupérer le mou de la chaine au pliage.

Vivement les tests !!!

kuty a écrit:

pour ma part , j'ai commandé un cintre droit en titane de 115 gr .

Je dois avouer que j'ai fait pareil... Reçu cette semaine le cintre est splendide. Je comptais le réserver au carrera mais finalement... Je n'ai pas résisté à le monter sur le XRF8... Le gain de poids absolument négligeable (le cintre S Brompton n'accuse que 132g sur la balance...) mais quel fini ! Quelle couleur... Très joli...

Il ne me reste plus qu'en commander un autre pour le Carrera

Tes impressions Kuty ???

j'ai recu le cintre et les endbars très jolis aussi.



j'en ai profité pour les peser:

le cintre : 120 grs réel pour 115 grs annoncé avant recoupe (pas eu le temps encore)

les endbars (l'ensemble) 90grs pour 70 grs annoncé .

les poignées de frein cross kore 90 grs pour 80 grs annoncé.
j'attends un morceau de stub en delrin pour faire faire l'entretoise poignée de frein/cintre .

au fait , le fournisseur pour les roues ?

tu n'as pas répondu , c'est secret ?

Je pense que je vais mettre une fine bande de téflon (matériel de plombier qui sera demain dans la caisse à outils de mon ami "homme de l'art" avec son coupe-tubes) pour éviter le phénomène de soudure avec les manettes de freins que tu évoquais...

"je vais mettre une fine bande de téflon"

pourquoi ne pas mettre tout simplement de la graisse a base de cuivre pour éviter l'effet pile.