Triangle arrière : remplacement de l'axe et des paliers

un peu des deux à la fois, je commençais après deux ans d'utilisation quotidienne à avoir un jeu latéral, et je profite aussi de mes vacances universitaires qui me laissent du temps pour faire ce que j'aurais plus de mal à faire cet hiver.

Voilà une méthode originale pour déposer l'axe du pivot de rotation du triangle arrière sans tracas
Il suffit de chauffer pendant 1 minute les vis de fixation avec un brûleur au butane

Dépose de l'axe du pivot du triangle 1 photo

Macadam

Macadam a écrit:

Voilà une méthode originale pour déposer l'axe du pivot de rotation du triangle arrière sans tracas
Il suffit de chauffer pendant 1 minute les vis de fixation avec un brûleur au butane


Macadam

Pas mal cette idée, c'est la partie la plus pénible et la plus frustrante du travail, si on peut s'en affranchir

C'est sûr que la chaleur aide à débloquer ces foutus boulons.

Je préfère utiliser un décapeur thermique qui souffle de l'air chaud. Mais à la différence de Ben, je compte réutiliser les triangles que je démonte sur mes Brompton.

En fait il faut chauffer très légèrement, à petit feu :


Attention à ne pas confondre le brûleur au butane de Ben avec un pistolaser


Maintenant, si les vis restent bloquées malgré tout, il reste la méthode ultime pour les extraire sans effort


Macadam

Si ce n'est que le frein filet qui pose problème, cela va aider.

Mais si il y a de rouille comme c'est souvent le cas avec les B un peu anciens, cela n'aidera pas beaucoup.

Méthode (en Anglais) pour déposer facilement les vis du triangle :

Dépose triangle 6 photos 
Méthode

Il faut 2 clés allen de 4mm, une clé allen de 5 mm longue et un mini brûleur au butane.

Macadam

Autre méthode décrite par Ben Cooper, et testée/approuvée par moi même :



C'est pas hyper clair ma photo, mais l'idée c'est de mettre une clé allen dans le boulon et de chauffer la clé. Ca évite de cramer la peinture du triangle arrière si celui-ci n'est pas en titane...

La suite bientôt !

En résumé et vu les risques à le faire soi même mieux vaut se tourner vers un pro… et là c’est juste impossible : deux refus un peu confus chez les cyclables strasbourgeois qui me conseillent …. L’Allemagne. Voilà la seule réponse aux mails envoyés aux deux mag freibourgeois : "Le palier oscillant coûte 32,00 €. Mais nous avons besoin d'un outil spécial pour le démontage et l'installation, ce qui était auparavant pour 35,00 € de frais de location de la société Voss, plus de 36,00 € pour le montage. Comme Voss n'est plus l'importateur général de Brompton, nous n'arrivons pas actuellement à cet outil spécial. Il n'est actuellement pas disponible chez Brompton".
Tout ça ressemble a une farce et j’avoue ma première vraie déception, mon vélo a quatre ans et une dizaine de millier de kms et je ne suis pas en surpoids il est maintenant quasi en rade sans possibilité sérieuse et proche de réparation, bref un scandale !

Faites le vous même.
Vu l'hésitation des vélocistes, il y a autant de risque à le faire soi même, le prix en moins ,la satisfaction en plus !
Après avoir lu le sujet en entier , j'ai trouvé ça sur le net.
Ça doit pouvoir aider pour pas trop cher :

https://fr.rs-online.com/web/p/lames-dalesoir-a-main/0696752

Les vélocistes sont débordés de demandes.

Alors ils préfèrent ne pas faire des réparations qu'ils ne maîtrisent pas bien et qui risque de leur prendre beaucoup de temps

Je ne pense pas qu'il y ait de risque à la faire soi même mais cela nécessite une appétence en mécanique

POur le démontage au pire tu achèvra la vis à la perceuse, mais grosso modo d'aprés les discussions vues sur le net, soit çá passe tranquille en chauffant soit t'es un peu obligé de bourriner mais personne n'a cassé le triangle dans l'opération.

Au remontage de toute façon tu remplace toute la quicallerie aucune pièce à part le traiangle n'est réutilisée.

Le plus simple serait déjà de commander les pièces chez Brompton ensuite tu pourras aviser.

Pour ce qui faire peut c'est à dire l'alesoir franchement dans ces petites tailles c'est super facile à trouver et facile à utiliser.

Après il existe un post sur ce forum ou un personne à préférer faire sans alésoir en utilisant une perceuse et du papier abrasif...

Il est fort dommage que les vélocistes t'aient planté, çá augure mal de l'avenir des VAE vu la complexité de certains...
Moi je serai à Strasbourg en fin d'année j'aurai bien utilsé ton vélo comme cobaye, j'ai un cadre de 2007 à faire mais comme ça ne presse pas.... et que le cadre à d'autres problème je ne peux pas encore t'aider plus sur ce sujet...

Merci tous j’ai le cqp et travaille souvent avec ou chez les vélocistes donc pas vraiment étonné par ce qu’ils deviennent surtout dans ce contexte tendu certes mais aussi assez juteux pour certains d’entre eux. Je voulais me passer de le faire parce qu’assez éloigné de la maîtrise que j’ai en mécanique vélo. J’ai déjà consulté les nombreux posts sur le sujet et le ferai évidemment si pas d’autres solutions, cela dit je trouve douteux d’avoir à opérer ça à 10.000 bornes sur un engin par ailleurs régulièrement entretenu…

Hello, j'ai déjà fait changer mon axe de triangle par un vélociste. Je l'avais pété il y a quelques années en roulant sur des routes défoncées... Un vélociste marseillais avait accepté la réparation mais ils ont été très marqués par l'ampleur du travail, je crois. Ils avaient fait circuler mon vélo sur un autre atelier et ces derniers avaient travaillé dur pour retirer l'axe pété. Je ne sais pas s'ils accepteraient à nouveau la chose, mais c'est vrai que ce serait dommage que ce soit considéré comme une réparation difficilement gérable par les pros...

Axe peté bien que ce soit le même travail on peut comprendre le recul mais il semble que ce soit considéré pour brompton comme de l’entretien et là je me pose des questions sur l’organisation de la distribution et le manque de compétence et d’outillage de mags "agrées" mais aussi de la normalité et la fréquence de la réparation en ce qui me concerne en tous cas

Le manque de compétences en réparations de vélos est chose courante, de nombreux vélocistes sont en fait des vendeurs de vélos et rien de plus et ne font qu'un minimum d'entretiens. Vendre des vélos rapporte plus avec moins d'ennuis que faire des réparations !

Le remplacement de l'axe de triangle arrière n'est pas si fréquent.

Si ton B ne roule de toute façon plus, pourquoi ne pas essayer de le démonter toi-même ? Un bonne clé Allen 4mm fait le job.

Une fois démonter tu pourras faire connaître l'état de l'axe et des buselures.

A noter que Brommieplus commercialise un kit (85$) comprenant tous les outils pour déposer l'ancien axe, déposer les anciens paliers et reposer le nouvel axe après alésage des nouveaux coussinets :

Kit Brommieplus

Possibilité d'acheter les outils (ou une partie du kit) séparément en fonction de ce qu'on a réellement besoin.
Alésoir seul (65 $)

Macadam

Merci macadam je vais d’abord commander le kit de remplacement axe et coussinets, pour les outils on verra selon besoin… en attendant j’ai ressorti mon tern qui fait bien l’affaire …sauf en tgv…

Au fil des années j'ai remplacé l'axe et les paliers du triangle arrière sur les 3 Bromptons de la famille.

Chaque fois j'en ai profité pour installer un embout graisseur pour faciliter la lubrification de l'axe. Ce qui permet aussi d'installer les nouveaux boulons "à sec" sans graisse, donc c'est plus simple pour faire tenir le frein-filet.

Je pense que l'utilisation d'un graisseur permet de prolonger la durée de vie de l'axe et paliers, en injectant régulièrement la graisse propre
ça chasse les saletés et/ou l'humidité.

Au lieu d'utiliser les rondelles en plastique livrées avec le kit Brompton, je les ai remplacées par des rondelles minces en laiton.

Je poursuis mon histoire de jeu du triangle, comme pas de réponse vélociste je me persuade de le faire moi même et ce dimanche un peu de temps donc je démonte le pédalier pour accéder plus facile à une des deux vis. Avant de commander je voulais au moins voir l’état du truc en tentant de démonter espérant ne pas utiliser une chignole… comme j’y suis en forçant pas mal je revisse d’abord pour voir et miracle, ça le fait à droite puis à gauche et je rattrape le jeu : alléluia ! On va voir si ça tient sinon dévissage, nettoyage et loctite…
Cher brompton pour l’instant je retire tout ce que j’ai dit

Finalement une réponse d’un vélociste allemand revendeur brompton à Freiburg qui propose le remplacement pièces et main d’œuvre pour 70€. Quand j’aurais à le faire j’y vais je trouve ça c’est vraiment raisonnable.

70 € pièces et main d'oeuvre, c'est correct et Freiburg reste accessible en train depuis Mulhouse.
Il y a 2 vélocistes qui font du Brompton à Freiburg : "Die Rageber und der Tandemladen" à 300 m de la gare sur l'avenue principale (où j'ai acheté mon Superlight) avec un coin atelier et un autre dans le centre ville au nord "Extratour" après la grande porte de Schwabentor (station de tramway à côté). Ce dernier fait aussi du Birdy

Macadam

Les deux m’ont répondu Radgeber avec son pb d’outil non dispo et Extratour est celui à 70€ je les connais bien tous les deux j’y vais souvent et hors brompton ils ont tous deux de belles marques fahradmanufaktur, Genesis, Bergamont , même Riese et Muller pour jipe tu l’as dit, etc… sans compter les accessoires, Freiburg est le paradis du vélo dans mon coin juste devant Bâle et Strasbourg …
D’ailleurs Il m’arrive de plus en plus dorénavant de pouvoir placer mes stagiaires cqp vélo et ski bilingues (hélas rares) dans les mags de Freiburg et Bâle.

Ils sont très fournis et c'est un régal d'arpenter leur magasin.
A noter aussi un autre spécialiste du vélo à côté d'Extratour près de la porte de Schwabentor, mais il ne commercialise pas de Brompton. Il propose par contre pas mal de composants.

Macadam

"Radikal" plus jeune et plus vtt. Près d’une quinzaine de mags vélo a Freiburg pour un seul intra muro a Mulhouse deux fois plus peuplée ici en plus ce sont les deux decat qui bouffent tout . Mais difficile de comparer les deux pays en terme de culture vélo.

Bonjour à tou.te.s,
en manipulant mon B je me suis rendu compte que j'avais un jeu dans l'axe de pivot du triangle arrière (quand le tient par la selle et le secoue légèrement, je sens un petit "cloc-cloc" qui n'est pas lié au bloc de suspension). Pourtant, celui-ci ne me semble pas dévissé, avez-vous déjà rencontré ce type de jeu? Pensez-vous que cela peut être le signe d'une faiblesse (casse possible) ? Savez-vous si cet axe se remplace facilement?
Merci et belle journée !

Billet "Jeu dans l'axe du triangle arrière" déplacé dans le post sur le remplacement de l'axe arrière le 25/03/22. Macadam