Antivol Pitlock

Hello, je vais acheter un antivol, sans-doute abus en U.
Mais avant je voudrais savoir si quelqu'un utilise le systeme Pitlock (en vente aux vélos parisiens) ?

tellement plus léger et pratique que l'abus, mais je ne le trouve pas dans les tests genre fubicy

www.pitlock.com

pasteque a écrit:

tellement plus léger et pratique que l'abus, mais je ne le trouve pas dans les tests genre fubicy

L'un ne remplace pas l'autre : d'abord le U si la décision est prise d'installer un antivol et éventuellement un pitlock..

D'abord je ne sais si le système est compatible pour la largeur de nos roues. De plus, le risque qu'une roue soit volée semble plus limiter sur nos B..à la rigueur pour ceux qui auraient installé un moyeu Rolhoff....

sparte a écrit:

D'abord je ne sais si le système est compatible pour la largeur de nos roues. De plus, le risque qu'une roue soit volée semble plus limiter sur nos B..à la rigueur pour ceux qui auraient installé un moyeu Rolhoff....

J'ai ce système sur le Patria. En effet, il empêche d'enlever la selle trop facilement ou de dévisser les roues, mais il ne remplace pas l'antivol "U" classique.
J'ai posé la question chez Velodroom : peut-on installer un tel système sur un Brompton ? En principe, non, mais tout dépend du moyen installé dans la roue avant.

Salut à tous,
Pas mal mais ce n'est pas donné.

Ça ne peut pas se retirer avec une simple pince étau ?

Pour le choix du U, il y a aussi la FFMC avec un protocole de test NF.

Bonne route sous le soleil (avant qu'il ne se sauve.)

Bromp'Lille a écrit:

Salut à tous,
Pas mal mais ce n'est pas donné.

Ça ne peut pas se retirer avec une simple pince étau ?

Il faut un "boulon" spécial qui est livré et qu'il ne faut surtout pas perdre, sinon, il faut le recommander en fonction d'une référence qu'on te donne au moment de l'achat.
Et en effet, ce n'est pas donné, mais c'est moins cher qu'un nouveau vélo.

OK, merci pour les réponses
je vais donc m'offrir un gros U bien solide
je le piégerais bien avec des grenades si ça ne risquait pas d'abîmer le vélo en sus du voleur

Le test 2009 2010 des antivols Fubicy sur cette page et des bons conseils pour bien utiliser son U ici :

http://bicycode.org/html/pg_htm/antivols.htm

Autre avantage du Strida, c'est que c'est un vélo tellement qu'il est nettement meilleur que les autres, c'est que tellement personne y a envie de le voler...

+++ ======

qui volerait un escabeau à roulettes ?

Juju-bernique a écrit:

Le test 2009 2010 des antivols Fubicy sur cette page et des bons conseils pour bien utiliser son U ici :

http://bicycode.org/html/pg_htm/antivols.htm

Je découvre que le Bordo dernière génération a 2 étoiles comme un U..D'après toi Juju-bernique, d'après ces tests, on peut penser qu'il peut remplacer un U.

Du reste, je suis surpris de voir que les U de la marque Abus ont quasiment tous 2 étoiles qu'ils soient d'ancienne ou de nouvelle génération (par exemple granit/ granit plus) : dois-je en conclure qu'ils offrent la même protection ou bien que le test offre une "norme" trop basse ne permettant pas de mesurer les différences...

hotdog a écrit:

Autre avantage du Strida, c'est que c'est un vélo tellement qu'il est nettement meilleur que les autres, c'est que tellement personne y a envie de le voler...

Z'êtes méchants !

Doublement:
* il y a des gens prêts à voler n'importe quoi (même si c'est pour finalement le balancer)
* vu les informations données par les utilisateurs (mais si, il y en a ! Mais c'est vrai que WWF songe a les classer en espèce protégée ), ce vélo ne semble pas si mal pour des trajets courts (à condition d'avoir une taille compatible avec le vélo... bon, c'est vrai que ça fait déjà pas mal de prérequis).

En tout cas, vu qu'ils sont vendus par Nature et Découverte, on risque d'en voir nettement plus.

marcb a écrit:

hotdog a écrit:

Autre avantage du Strida, c'est que c'est un vélo tellement qu'il est nettement meilleur que les autres, c'est que tellement personne y a envie de le voler...

Z'êtes méchants !
Doublement:
* il y a des gens prêts à voler n'importe quoi (même si c'est pour finalement le balancer)
* vu les informations données par les utilisateurs (mais si, il y en a ! Mais c'est vrai que WWF songe a les classer en espèce protégée ), ce vélo ne semble pas si mal pour des trajets courts (à condition d'avoir une taille compatible avec le vélo... bon, c'est vrai que ça fait déjà pas mal de prérequis).
En tout cas, vu qu'ils sont vendus par Nature et Découverte, on risque d'en voir nettement plus.

Pour info, en Région Wallonne, la société des Transports En Commun (TEC) va lancer la semaine prochaine un nouveau type d'abonnement, le "Cyclotec" : abonnement bus + location, maintenance et assurance (y compris le vol ... si, si !) d'un STRIDA jaune (comme les bus).

sparte a écrit:

Juju-bernique a écrit:

Le test 2009 2010 des antivols Fubicy sur cette page et des bons conseils pour bien utiliser son U ici :

http://bicycode.org/html/pg_htm/antivols.htm

Je découvre que le Bordo dernière génération a 2 étoiles comme un U..D'après toi Juju-bernique, d'après ces tests, on peut penser qu'il peut remplacer un U.

D'après le test, oui. Y a-t-il eu un renforcement des nombreuses articulations sur le bordo dernière génération ? C'était sûrement le point faible des premiers modèles. Ce bordo 2 étoiles pèse plus lourd que mon petit U Abus Granit. Si la Fub le valide pourquoi pas, sans compter que le bordo est un antivol récent et qu'il doit de toute façon être plus compliqué à forcer pour les voleurs que n'importe quel cable souple ou boa moto. Mais je t'avoue que je ne suis pas enthousiaste et je reste un inconditionnel du U.

sparte a écrit:

Du reste, je suis surpris de voir que les U de la marque Abus ont quasiment tous 2 étoiles qu'ils soient d'ancienne ou de nouvelle génération (par exemple granit/ granit plus) : dois-je en conclure qu'ils offrent la même protection ou bien que le test offre une "norme" trop basse ne permettant pas de mesurer les différences...

Non: tu as sûrement raison, tous les U Abus 2 étoiles de la FUBicy ne doivent pas résister la même durée (en appliquant toujours le même protocole de test). Souvent plus le U est lourd, plus il est bon. Mais au quotidien, quelle différence entre un U qui résiste 3h et un autre 4h ? (Sauf si le vélo reste accroché toute la nuit derrière un arbuste dans le fond d'un parking d'une zone industrielle, un dimanche-soir...) La plupart des voleurs passe son chemin à la simple vue du U : il y tellement d'autres vélos moins compliqués à emporter. Les quelques rares novices mal informés abandonneront au bout de quelques minutes. Un vol de vélo en journée sur la voirie, ça doit prendre 10 minutes maximum. Au-delà le voleur attire l'attention des passants (vive les téléphones portables) et ça devient très stressant (pôv' chéri!).

Un cable souple se force silencieusement en 3 secondes par n'importe quel gamin outillé chez Pascherorama. Avec un U en acier cémenté, même d'entrée de gamme, on joue tout de suite plusieurs catégories au-dessus.

Mais dans la jungle, seuls les paranoïaques survivent ! Et je suis définitivement tranquille avec mon petit Abus Granit + plutôt qu'avec un Abus Sinus !

j'ai un Abus Sinus... et franchement, je n'ai pas peur d'attacher mes vélos avec (par contre, pour ne pas les abimer, j'ai recouvert l'anse d'un bout de chambre à air 700x23c... on dirait que c'est fait pour, pas un pli, nickel!) par contre, les U Trelock vendus chez Dkt ne m'inspirent pas confiance. Et si toi aussi tu es frais et dans le vent, il reste les U Kryptonite orange à ranger bien évidemment à la ceinture.

J'utilise un U Trelock de Dkat parfois sur mon vélo "normal" mais j'avoue que même si ça me rassure parce que c'est un U, je me demande bien quelle résistance il peut avoir...

lcd a écrit:

J'utilise un U Trelock de Dkat parfois sur mon vélo "normal" mais j'avoue que même si ça me rassure parce que c'est un U, je me demande bien quelle résistance il peut avoir...

Une seule petite étoile d'après le test de la FUBicy.

http://bicycode.org/html/telechd/antivols-testsFUBicy.pdf

usagi a écrit:

Et si toi aussi tu es frais et dans le vent, il reste les U Kryptonite orange à ranger bien évidemment à la ceinture.

Bof, le look "ouvrier américain" avec le U à la ceinture, je ne trouve pas ça très esthétiquement correct. Et pas élégant avec un costume qu'il m'arrive de porter pour le boulot.

Pour éviter la sueur, j'ai plutôt tendance à charger sur Mouskito. Sac à dos dans cabas, U fixé sur le cadre... plus c'est le vélo qui est lourd, plus je me sens léger.

Juju-bernique a écrit:

lcd a écrit:

J'utilise un U Trelock de Dkat parfois sur mon vélo "normal" mais j'avoue que même si ça me rassure parce que c'est un U, je me demande bien quelle résistance il peut avoir...

Une seule petite étoile d'après le test de la FUBicy.

http://bicycode.org/html/telechd/antivols-testsFUBicy.pdf

ca dépend il y 4 trelock
bs 400 > 2 étoiles
bs 401 > 1 étoile
bs 510 > 2 étoiles
bs 610 > 2 étoiles
je ne connais pas la différence entre le 400 et 401, de 2007 et 2008, mais le second plus récent et meme poids a une étoile en moins, régression? ^^

Je vais regarder quel modèle j'ai, comme quoi les U ne sont pas forcément une garantie de bonne sécurité

lcd a écrit:

Je vais regarder quel modèle j'ai, comme quoi les U ne sont pas forcément une garantie de bonne sécurité

Nuance :

Seuls les bons U (en acier cémenté, sans serrure tubulaire) sont vraiment efficaces.

Tous les autres types d'antivols et les mauvais U résistent nettement moins longtemps.

Pour distinguer les bons des mauvais, il y a le test de la FUBicy qui me semble globalement assez pertinent dans ses résultats.

Hello,
Je reviens au titre du message, càd au pitlock.
Un topo, car j'en ai posé la semaine passée sur mon pliable qui est un Dahon Mu P8 (oui, oui, je sais, j'ai mal lu le titre du forum).
En effet, la longueur des tiges n'est PAS adaptée au vélo, la tige arrière est légèrement trop longue, elle dépasse un peu (mais pas si grave, une petite scie à métaux et il n'y paraît plus). Par contre, la tige avant est beaucoup trop longue et, plus embêtant, le filetage ne permet pas de fixer le pitlock avant.
Solution : prolonger le filetage soi-même, c'est un peu de chipotage, mais ça marche, ensuite un petit coup de scie sur ce qui dépasse et c'est en ordre. Cette solution m'a été proposée par le point vélo de la gare centrale à Bruxelles, on peut faire un peu de pub', quand on n'y a pas d'intérêt personnel :-) Et comme je suis sympa, je tais le nom du magasin qui m'a vendu un Pitlock pour mon Dahon sans me prévenir que ça ne passerait pas sans bricolage :-)
Cécile

Les Trecklock sont, si j'ai bien compris, une sous marque d'ABUS (à vérifier).

Après, tout dépend le modèle. Certains sont très bons, notamment le BS 600 (son poids est conséquent)

Par contre, je change de sujet. Mais j'ai pu discuter sur un salon avec le revendeur Abus. Il m'a expliqué que même pour les Abus, il ne faut surtout pas regarder leurs indications sur la boite (les levels) pour savoir quelles étaient le meilleur au niveau sécurité, car cette notation prend en compte des critères comme l'esthétisme ou le confort d'utilisation. Il m'a conseillé d'aller voir sur certains sites déjà cité plus haut.

Concernant la marque du U, je pense que pour l'instant, ce détail n'a pas trop d'importance dans notre pays où le U est rare. En effet, à Lyon, la dernière fois, sur 20 vélos, j'étais le seul à mettre un U ; la plupart des autres avaient une simple spiral. Donc, je vois mal un voleur passer 30 min à essayer de faire sauter un U alors qu'il peut voler 20 vélos en 30 seconde (par vélo).

En effet, le U est loin de rentrer dans les moeurs dans la région lyonnaise...

Concernant le Pitlock, le système semble intéressant pour éviter de se faire emprunter des composants chers sur son vélo (je me rappele de ce vélo à côté de la gare de chambery, attaché avec un U très efficace mais dont tous les composants de qualité avaient été enlevés).

entrelaterreetleciel a écrit:

Concernant la marque du U, je pense que pour l'instant, ce détail n'a pas trop d'importance dans notre pays où le U est rare. En effet, à Lyon, la dernière fois, sur 20 vélos, j'étais le seul à mettre un U ; la plupart des autres avaient une simple spiral. Donc, je vois mal un voleur passer 30 min à essayer de faire sauter un U alors qu'il peut voler 20 vélos en 30 seconde (par vélo).

+1 : il y a tellement de vélos mal accrochés ou même pas accrochés du tout (merci les SAV ! ) que moi, avec mon U, je suis tranquille.

entrelaterreetleciel a écrit:

En effet, le U est loin de rentrer dans les moeurs dans la région lyonnaise...

+1, même observation.
La pratique du vélo est récente pour beaucoup de cyclistes à Lyon (cf. effet Vélov). Ils n'ont pas une "culture vélo urbain" encore très forte et n'ont pas appris à bien se protéger contre le vol. Malheureusement dans cette ville les vendeurs de vélos sont souvent des cyclistes sportifs du we qui propsent des conseils peu adaptés à une pratique quotidienne et utilitaire de la bicyclette.

Juju-bernique a écrit:

entrelaterreetleciel a écrit:

Concernant la marque du U, je pense que pour l'instant, ce détail n'a pas trop d'importance dans notre pays où le U est rare. En effet, à Lyon, la dernière fois, sur 20 vélos, j'étais le seul à mettre un U ; la plupart des autres avaient une simple spiral. Donc, je vois mal un voleur passer 30 min à essayer de faire sauter un U alors qu'il peut voler 20 vélos en 30 seconde (par vélo).

+1 : il y a tellement de vélos mal accrochés ou même pas accrochés du tout (merci les SAV ! ) que moi, avec mon U, je suis tranquille.

entrelaterreetleciel a écrit:

En effet, le U est loin de rentrer dans les moeurs dans la région lyonnaise...

+1, même observation.
La pratique du vélo est récente pour beaucoup de cyclistes à Lyon (cf. effet Vélov). Ils n'ont pas une "culture vélo urbain" encore très forte et n'ont pas appris à bien se protéger contre le vol. Malheureusement dans cette ville les vendeurs de vélos sont souvent des cyclistes sportifs du we qui propsent des conseils peu adaptés à une pratique quotidienne et utilitaire de la bicyclette.

promis, j'achète un U dès que j'ai mon nouveau Brompton: à tout seigneur, tout honneur!

Je te trouve un peu dur avec les Lyonnais: je crois que les vélos mal accrochés, il y en a partout!

Juju-bernique a écrit:

+1, même observation.
La pratique du vélo est récente pour beaucoup de cyclistes à Lyon (cf. effet Vélov). Ils n'ont pas une "culture vélo urbain" encore très forte et n'ont pas appris à bien se protéger contre le vol. Malheureusement dans cette ville les vendeurs de vélos sont souvent des cyclistes sportifs du we qui propsent des conseils peu adaptés à une pratique q
Quotidienne et utilitaire de la bicyclette.

+ 1 : Raison pour laquelle je vais, comble du comble, acheter mon vélo de ville à Decathlon.

En effet, j'ai fait plusieurs revendeur à Lyon et Bourg en Bresse. TOUS essaient de me vendre des vélos de ville dit sportif avec des V brake (actuellement, en usage ville, les patins me durent 4 mois, nettoyage de la chaine tous les mois... donc vive le temps passé en réparation) alors que je leur demande le vrai vélo de ville (hyperesistant, dynamo intégré, frein à tambour, antivol de série, protège chaine intégral, moyeu, capable de supporter le poids d'une personne sur le porte bagage, entretien une fois par an). J'ai même eu une discussion avec le représentant Véloland France pour lui dire mon mécontentement concernant l'incapacité de certains membres du réseau à comprendre qu'il y a autre chose dans la vie que le vélo de loisir (course/VTT). Et donc, qu'il devrait faire un effort de sensibilisation auprès de ses adhérents.

Concernant les Lyonnais (j'en fais parti), je ne voulais pas me montrer dur avec eux mais seulement faire partager les constats que je fais au quotidien.