H6R juillet 2013 [VENDU]

A vendre H6R blanc (Eclairage avant et arrière sur pile ,housse de protection)

Options
  -pneu marathon plus
  -tube de selle télescopique
  -pédalier 44 dents
  -easy wheel
État neuf  (100 km ) acheté début juillet 2013 chez un revendeur Brompton (facture d’achat)
N° cadre 408684
N° série 1306246627

Prix d’achat 1562€

Prix de vente si vous êtes intéressé, je vous invite à me faire une proposition

Pour la livraison remise en mains propres (je peux me déplacer dans les départements 54/57/88/70/90/68/39…) ,mode de règlement espèce ou chèque de banque.

Motif de la vente
Très bon vélo pliable mais cela reste un vélo, je l’ai acheté sans l’essayer mis à par quelques mètres dans le magasin après un peu moins de 100km je m’aperçois que mon tricycle couche pliant (moins compact plié) est nettement  plus adapté à ma personne. Donc mise en vente du Brompton sans utilité.

c'est certain que le Gekko est au top
mais comme j'aime aussi le B,je vous fais une offre par Mp.

Vélo vendu

J'espére que l'acheteur est Armandos. Car il sera l'apprécier.

Voui!!!!!!!!!!!!!

Félicitation, un super cadeau!

Elle le vaut bien!

merci à Laurent
le B est conforme a la description: c'est a dire neuf à 99.9%!
y'a plus qu'a le "dompter" afin que ma douce et son velo fasse un long chemin ensemble
la semaine prochaine direction les plages de Flandres ,
toujours grâce au forum!

armandos a écrit:

merci à Laurent
le B est conforme a la description: c'est a dire  neuf à 99.9%!
y'a plus qu'a le "dompter" afin que ma douce et son velo fasse un long chemin ensemble
la semaine prochaine direction les plages de Flandres ,
toujours grâce au forum!

Belle acquisition!
Le blanc est magnifique sur le B, un côté authentique du B peut-être: simplement beau et efficace.
C'est quoi cette protection grise au niveau du triangle en bas à droite? C'est d'origine?
J'ai l'impression que les easy wheels sont cerclés par du plastic souple?
Bonne ballade.

la protection plastique  protège la base où vient s'arrimer  un crochet plastique placé coté gauche de la roue avant pour se verrouiller sur le cadre replié.
y'a pas ça sur les modèles précédents?

les roulettes sont poussiéreuses (enfin ,je crois)
je n'ai pas eu le temps de regarder de près ,ni même de l'essayer!
Vu l’état ce n’était pas nécessaire et 600 kms aller retour  laisse peu de temps.

Seul le poids élevé me surprend .
Si on enlève le porte bagage ,faut.il le remplacer par un élément protégeant le garde boue?
Comme cette petite roulette que l'on voit sur les modèles avec garde boue mais sans porte bagage?

Le porte-bagage vient avec son garde-boue qui n'est pas du tout le même que le modèle L. Le modèle R est un combiné garde-boue + porte-bagage qui a ses propres montants en alu fixés au porte-bagage.

De plus, le feu arrière se fixe avec une plaquette différente qu'avec les modèles L et E.

++

Ritchie

donc je me suis marié avec ma femme et son porte bagage ou alors c'est nue ..(la roue,pas ma moitié!!)
merci pour l'info

De plus, si tu choisis la nudité en enlevant aussi le pare-boue avant, il faudra visser une petite plaque en forme de demi-lune sur le côté gauche de la fourche. Elle empêchera le câble de frein avant de se prendre dans le pneu au premier virage à droite...

Sans compter un autre morceau qui permet d'appuyer la roue avant sur la base lors du pliage.

En revanche, on m'a dit que la demi-lune était un peu superflue.

++

Ritchie

merci ,elle devra se donc muscler
et moi porter les plus lourds bagages comme d'habitude,c'est trop injuste..

un modo pourrait.il faire migrer notre discussion vers un nouveau post
"alléger un HR" par exemple..
cela pourrait intéresser d'autres ,j'imagine.

Avant d'alléger un H6R, ne vaudrait-il pas mieux d'alléger le cycliste ???

Ritchie

Entre le H et le M, la différence se situe au niveau du guidon seulement? Désolé mais les photos sur les cites ne sont pas flagrantes. Je saisi l'occasion pour le poser.

Bromptonix a écrit:

Entre le H et le M, la différence se situe au niveau du guidon seulement? Désolé mais les photos sur les cites ne sont pas flagrantes. Je saisi l'occasion pour le poser.

C'est la potence qui est différente, tu remarqueras une petit extension sous le système de pliage, que tu ne retrouveras pas sur un M.

A+ 

Belle acquisition!

J'ai l'impression que les easy wheels sont cerclés par du plastic souple?


Effectivement ,comme les roues de roller les roulettes ont une bande de roulement souple sur des "jantes" plastiques.

rmigneron

Personnellement je pesais 70kgs pour 1.73 m le 31/12/2012 actuellement je pèse 62 kgs ...

Quand a Madame cela ne concerne qu'elle même, et ses problèmes physiques l’empêchent actuellement de faire tout le sport qu'elle a l'habitude de pratiquer en temps normal donc hors sujet..

rmigneron a écrit:

Avant d'alléger un H6R, ne vaudrait-il pas mieux d'alléger le cycliste ???

Ritchie

Je ne comprends pas vraiment ce commentaire, je ne vise pas particulièrement rmigneron, mais tous ceux qui l'écrivent???  

J'ai l'impression qu'on confond entre une personne qui est trop lourd pour le vélo, et celui qui désire transporter un vélo plus léger?

Alléger le Brompton H6R, est très facile, il faut juste analyser tes besoins et tu enlèveras beaucoup de poids à ce vélo, sans nécessairement lui enlever du "Look".

Par exemple,

Pourquoi avoir une tige de selle pleine longueur, lorsqu'on en utilise que le 3/4?
Pourquoi avoir un garde-boue, si on l'utilise que les jours où il fait beau?
Pourquoi utiliser des pneus avec des rainures, si on l'utilise que sur le bitume?
Etc, etc...

Mais tout cela, je penses que tu le sais déjà.....je l'ai surtout écris pour les besoins du forum.


C'était mon point de vue...... 

A+  

la masse du H n'est genante qu'au portage.
des que qu'il roule ,c'est pas mal du tout

j'ai fait 55 kms dimanche ,monté une cote de 14%  sur 200 m environ
et j'ai parcouru une dizaine de kms au sein d'un peloton a 30km/h  grace a l'aspiration,
le pied a voir la tete des cyclistes!
j'ai  lâché le groupe  dans une descente : avec le plateau de 44 ,difficile de suivre au dessus de 35 km/h.
Le H est vraiment trop droit ,impossible de prendre une position aéro même modeste.
C'est un vrai défaut si l'on ne l'achète pas pour cette qualité..
la tige de selle  télescopique est inutile pour notre cas
,si quelqu'un me lit et que la sienne est trop petite mais en très bon état..
On pourra  s'arranger   au retour des vacances..

armandos a écrit:

la masse du H n'est genante qu'au portage.
des que qu'il roule ,c'est pas mal du tout

j'ai fait 55 kms dimanche ,monté une cote de 14%  sur 200 m environ
et j'ai parcouru une dizaine de kms au sein d'un peloton a 30km/h  grace a l'aspiration,
le pied a voir la tete des cyclistes!
j'ai  lâché le groupe  dans une descente : avec le plateau de 44 ,difficile de suivre au dessus de 35 km/h.
Le H est vraiment trop droit ,impossible de prendre une position aéro même modeste.
C'est un vrai défaut si l'on ne l'achète pas pour cette qualité..
la tige de selle  télescopique est inutile pour notre cas
,si quelqu'un me lit et que la sienne est trop petite mais en très bon état..
On pourra  s'arranger   au retour des vacances..

  Et ton genoux? Un Brompton c'est bon pour le moral, mais ça ne guérit pas tous les maux.  


A+ 

armandos a écrit:

la masse du H n'est genante qu'au portage.
des que qu'il roule ,c'est pas mal du tout

Et encore... J'ai le même en M avec en plus le moyeu Shimano et une Brooks. Donc un Brompton lourd. Ca se porte sans trop de soucis et c'est toujours un vélo à (seulement) 12 kg et des brouettes. Rien que chez mes parents, pas un vélo n'est en dessous des 16 kg, à la louche.

Le problème du H est qu'il est - pour moi - (après chacun fait comme il veut) un vélo fait pour les grands et pas pour les "normaux" qui veulent être droits. Pour ça, ils ont le M.

PS : Par contre, moi je me débarrasserais bien du (lourd) moyeu BMR pour un 2V quand même  vu l'utilisation zéro que j'ai des shifters.

Pour Ubik : je serais intéressé par l'achat du BWR 6V si jamais...

Tenez pour info,  je vais tenter la pose d'un tube H sur le Brecki car le cintre lyre (M-type) est un doigt trop bas pour mes genoux.  Puisqu'il y a 3 cm au-dessus et 3 cm en-dessous du point de rotation en plus sur le tube par rapport au tube M, la position finale du cintre au pliage ne sera pas modifiée. Le tube H n'existait pas avant le Mark IV.

"Vive le H".

armandos a écrit:

j'ai fait 55 kms dimanche ,monté une cote de 14%  sur 200 m environ
et j'ai parcouru une dizaine de kms au sein d'un peloton a 30km/h  grace a l'aspiration,
le pied a voir la tete des cyclistes!

ça m'était arrivé une fois, les mecs croyaient que mon Abus Bordo était une assistance électrique !