Problème d'éclairage Dynamo d'origine

Salut à tous,

J'ai fait l'acquisition d'un Brompton voilà pratiquement 1an et j'en suis vraiment content . Je le prends avec moi dans le train (super pratique) et je fais environ 5km par jour avec.

Mon seul regret se situe sur le système de dynamo d'origine (j'ai un M3R, avec garde boue / porte bagage / éclairage dynamo / 3 vitesses).
Sur route sèche pas de problème par contre sur route mouillée ou carréement par temps de pluie ça ne marche pas... la tête de dynamo glisse dès que je dépasse les 5km/h, soit pratiquement tout le temps... J'ai essayé d'augmenter la pression de la dynamo sur le pneu (en forcant sur le système d'attache) mais rien n'y fait.

Merci

J'aurai donc aimé savoir si l'un de vous a déjà eu ce problème et s'il l'a résolu (évidement j'ai acheté un système à piles mais j'aurais vraiment aimé conserver un système sans pile...)

Vu que sur le forum les discussions sur l'éclairage porte principalement sur des systèmes à pile, j'ai peur que ce soit peine perdue...

elbee a écrit:

Vu que sur le forum les discussions sur l'éclairage porte principalement sur des systèmes à pile, j'ai peur que ce soit peine perdue...

Il ne faut jamais désespérer du BromptonForum !

Je pense qu'une solution simple, efficace et bon marché consiste à mettre un capuchon sur la molette d'entrainement.

Clique sur l'image pour plus de détails ...

Merci pour ta réponse GoodyGuy,

Sur la dynamo d'origine il y a déjà un capuchon de ce type. Le problème c'est que l'adhérence n'étant pas parfaite, ça glisse ça marche ça glisse etc. Résultat = le capuchon s'use tranquillement mais surement.
Le capuchon version Brompton a duré environ 2mois avec pas mal de jour de pluie... celui que tu présentes en photo n'a duré pas plus d'un mois!!!

elbee a écrit:

Merci pour ta réponse GoodyGuy,

Sur la dynamo d'origine il y a déjà un capuchon de ce type. Le problème c'est que l'adhérence n'étant pas parfaite, ça glisse ça marche ça glisse etc. Résultat = le capuchon s'use tranquillement mais surement.
Le capuchon version Brompton a duré environ 2mois avec pas mal de jour de pluie... celui que tu présentes en photo n'a duré pas plus d'un mois!!!

C'est un cochonnerie ce truc , je l'ai viré .....

Deux dynamo dont je sui très content pour leur prix:

Axa Basta d'entrée de gamme à 6 euros, quasiment pas de vibration et bon rendement, le modèle au dessus (modèle HR) m'a très fort décu comparativement à celle là.



Nordlicht Max HQ, environ 20 euros: très très bon modèle qui se fait oublier au niveau sensations et se rapelle au cycliste par un léger sifflement:

Litboy a écrit:

Deux dynamo dont je sui très content pour leur prix:

Axa Basta d'entrée de gamme à 6 euros, quasiment pas de vibration et bon rendement, le modèle au dessus (modèle HR) m'a très fort décu comparativement à celle là.



Nordlicht Max HQ, environ 20 euros: très très bon modèle qui se fait oublier au niveau sensations et se rapelle au cycliste par un léger sifflement:

Dis donc tu peux alimenter en électricité toute 1 petite ville avec ça On peut coupé 1 réacteur nucléaire quand elle est active

La langue du Seb lorsqu'il enclenche sa dynamo megawattique ....



La vache ! ... c'est pas beau à voir

C'est vraiment archaïque, ce genre de truc , au temps des accus rechargeables et des diodes efficaces, cela n'est plus justifié, que pour accentuer, le charme désuet, très british du Brompton, l'équipement d'origine, se déclenchait habituellement tout seul au gré d'un rencontre avec un pavé, avec son sifflement caractéristique , un jour, le volant c'est auto-détruit ....... j'ai viré tout cela, à la limite, un moyeu-dynamo moderne, et il y en a chez Brompton, on peut le laisser fonctionner dans la journée, et être plus visible, comme sur le Vélib' ... je veux bien, mais ce truc la ...... franchement ..... continuer à plébisciter ce type d'équipement au charme passéiste, c'est aussi favoriser ,et faire perdurer, au prix ou il vend cela, l'avarice exacerbée d'Andy, l'extrême mauvaise qualité de la dynamo d'origine, doit lui ménager de bonnes marges ...

ben si tu met un bon phare devant ca devient pas mal du tout. Genre éclairage par bulbe LEd 3W 20 Lux et fonction "arrêt".

Mais déjà avec mon halogène je suis content.

Litboy a écrit:

ben si tu met un bon phare devant ca devient pas mal du tout. Genre éclairage par bulbe LEd 3W 20 Lux et fonction "arrêt".

Mais déjà avec mon halogène je suis content.

Ce qui serait intéressant, c'est d'analyser justement ce qui, au point de vue rendement électrique est le mieux pour être utilisé avec une dynamo, ou mieux, une dynamo dans le moyeu, des dernières génération de LED ou d'ampoules halogènes, le système de Vélib' à Paris, éclaire très bien , et c'est une diode, y a-t-il un électricien parmi nous.....?

Tarouilan a écrit:

C'est vraiment archaïque, ce genre de truc , au temps des accus rechargeables et des diodes efficaces, cela n'est plus justifié, que pour accentuer, le charme désuet, très british du Brompton,:

Le fait est que tout le monde n'utilise pas d'accus rechargeables...
On peut aussi se poser la question suivante: Pourqoi nous vend-on encore des piles à usage unique? (la réponse est assez évidente je sais malheureusement...)

GoodyGuy a écrit:

La langue du Seb lorsqu'il enclenche sa dynamo megawattique ....



La vache ! ... c'est pas beau à voir

J'en ai 1 grosse hein? Je peux même la mettre sur le nez sans forcer 8)
Je ne vois pas le rapport avec mon cerveau de



En tout cas je trouve que l'éclairage AR consomme + de pile que mon éclairage av 3 piles, 3 led

Vous pensez que l'on peut l'acheter separemment la dynamo dans le moyeu? Et si oui ou?

Tarouilan a écrit:

Litboy a écrit:

ben si tu met un bon phare devant ca devient pas mal du tout. Genre éclairage par bulbe LEd 3W 20 Lux et fonction "arrêt".

Mais déjà avec mon halogène je suis content.

Ce qui serait intéressant, c'est d'analyser justement ce qui, au point de vue rendement électrique est le mieux pour être utilisé avec une dynamo, ou mieux, une dynamo dans le moyeu, des dernières génération de LED ou d'ampoules halogènes, le système de Vélib' à Paris, éclaire très bien , et c'est une diode, y a-t-il un électricien parmi nous.....?

Sans être électricien, je pense que la led a un bien meilleur rendement car elle chauffe beaucoup moins qu'une ampoule à filament (standart ou halogène). Donc ne plus grande proportion de l'électricité consommée est transformée en lumière et pas en chaleur

padoubibi a écrit:

Vous pensez que l'on peut l'acheter separemment la dynamo dans le moyeu? Et si oui ou?

Chez Gilles Berthoud, par exemple …
J'avais également posé la question à Gilles-des-boulets et c'est apparemment possible de la commander …
Mais bon, après faut (faire) rerayonner complètement la roue, également acheter les phares, le câblage, etc. … Et je ne suis pas certain que ça soit plus avantageux que de prendre un kit comme celui-ci …

Merci Vincent

J'ai contacté Gilles, l'importateur Français, il m'a proposé ce tarif:

285€ (dynamo hub monté sur jante + phares + cablages...) - 115€ (reprise dynamo + phares + cablages + jante) = 170€.

J'aurais enfin une dynamo qui fonctionne

Gilles des boulets ?
En tout cas, pas mal comme deal !
Mais je présume que ton B est assez neuf, pour qu'il te reprenne des éléments …
T'as choisi quels phares avant et arrière ?

J'ai rien choisi du tout croyant que c'était automatique...mais apparemment non si tu me poses la question...
Je m'attendais en tout cas à ça:


C'est à dire le meme phare à l'arriere (standlight) et un phare de meilleure facture que celui que j'ai actuellement:



Sinon effectivement mon vélo est récent (mi avril 2007) et c'est Gilles rue des boulet qui me reprend le matériel.

Ha oui évidemment, ce sont ceux du kit Brom …
Je disais ça parce qu'il y a d'autres phares compatibles, comme celui-ci, un poil plus cher il est vrai
Par-contre le feu arrière du kit est un standlight, ça c'est chouette.
Tu nous diras ce que tu en penses à l'usage …

Je n'ai qu'une crainte (en plus de celle ci-dessus maintenant) c'est que le moyeu diminue les performance du vélo: j'imagine qu'il doit y avoir une perte d'inertie étant donné que l'on rajoute encore du poids au centre le la roue avant...

En tout cas c'est sûr que ça aurait pu être classe le phare avant dont tu parles:

Pour la perte de performance (la dynamo tournant en continu) j'avais lu que c'était vraiment négligeable, genre 2 ou 3 % maxi … Ca sera pas pire que d'avoir les pneus trop peu gonflés ou un patin de frein qui frotte …
Le phare en question, je l'avais vu ici et là, c'est la possibilité de le dédoubler (pour un éventuel voyage au long cours, ou pour rouler par nuit noire sur les routes de nos campagnes) qui m'avait intéressé …

Chui jaloux, j'ai pas de standlight, moi, sur mon vieux T6… !
Ca fonctionne bien ?

Ah oui excellent!!!!

Tiens, mais c'est le course de Tarouillan, non ?

Bon, mais sans blaguer, un B avec deux petites loupiotes façon 2CV, classieux non ?

Par contre, tu regarderas mais difficile de trouver une place pour 2 phares de façon à ne pas gêner le pliage.

Hèhèhè … Mais j'ai déjà regardé ! J'pense que ça doit être jouable

Tu l'as commandé, alors, ton kit ?