Un B S6E-X de plus à Bruxelles

J'ai monté le tendeur de chaine Brompfication 1v nouveau modèle sur mon B Rohloff.
Il fonctionne bien et donne une ligne de cahine parfaite.




Les +:

1. Design et concept exclusif.
   
2. Articulation concentrique à l'axe de la roue.
   
3. Poids réduit.
   
4. Solide
   
5. Ressort aussi costaud que celui d'origine.
   

Les -:

1. Un peu délicat a installer si on a un porte bagage.
   
2. Livré sans les boulons de fixation des roulettes qui doivent etre 'plus courts que ceux du tendeur 1/3/5v d'origine.
   

Belle pièce

Sans indiscrétion tu travailles dans quoi pour avoir autant les moyens ?
Sinon ça donne envie !

Olivier34s a écrit:

Sans indiscrétion tu travailles dans quoi pour avoir autant les moyens ?  

Le Brompton tel que montré a couté moins de 4000€ (1600€ pour le S6E-x d'origine auxquel il faut ajouter les nouveaux composants et déduire les reventes de composants d'origine remplacés) soit le prix d'un vélo de course sur route moyen de gamme (pour mémoire, les hauts de gamme route c'est entre 8 et 10000€ actuellement, en prix de base, sans aucun composant additionnel) ou d'un vélo de trekking de qualité ( Idworx, Koga, Tout Terrain...) ou d'un VTT moyen de gamme... des vélos que l'on croise tous les jours sans se rendre compte de leur prix, rien de bien extraordinaire donc.

J'achète mes composants en ligne, beaucoup sur eBay, pas dans les shops ultra cher genre Cyclodonia ou SJS (cf. le prix du tendeur Brompfication sur eBay vs. chez SJS) ce qui allège substantiellement la facture.

Il faut remettre les choses à leur juste valeur.
4000 €, ça représente la moitié d'une Dacia Logan neuve. C'est aussi le prix de 17 Hoptown Décathlon modèle 320
                                de quoi équiper toute la famille: ton épouse, tes enfants, tes parents et grands parents, tes frères et sœurs, tes cousins, tes oncles et même tes voisins et il reste encore de quoi t'acheter des pièces détachées. Ca représente donc une somme conséquente.
Maintenant, c'est un prix qui n'est pas actualisé. Il faudrait réactualiser ce prix aux conditions économiques de 2016, et là le budget est à mon avis plus proche des 4500 € que des 4000.
8 à 10 000 €, c'est le prix d'un vélo très haut de gamme destiné à des experts de très haut niveau ou à des professionnels pour participer à des compétitions de haut niveau type Iron Man, Paris - Nice, Milan - San Remo ou même le tour de France.
Le haut de gamme, que ce soit en vélo de course ou VTT démarre grosso modo aux environs de 3000 €. A ce prix on a un vélo carbone de 7,5 kg équipé Ultegra Di2 avec de bonnes roues, de quoi largement tenir la dragée haute sur des compétitions départementales ou régionales. Pour ce prix on peut déjà se faire vachement plaisir sans chercher le vélo ultime des professionnels comme Cancellara.
Pour information, je croise en très grande majorité des vélos dont le prix est compris entre 200 et 1000 €, très rarement des vélos à 4000 ou 5000 € et encore moins des vélos à 8000 €.

Macadam

Macadam a écrit:

Pour information, je croise en très grande majorité des vélos dont le prix est compris entre 200 et 1000 €, très rarement des vélos à 4000 ou 5000 € et encore moins des vélos à 8000 €.
Macadam

Le marché du vélo en France est très différent du marché en Belgique surtout en zone flamande ou le budget consacré aux vélo est bien plus élevé.  Un vélo à 300€ ne tiendra pas bien longtemps avec un usage quotodien.

C'est sous-estimé la résistance d'un vélo de 300 €.
Pour info, Decathlon garantie a vie le cadre, le cintre, la potence et la fourche de la plupart de ses vélos dont les Hoptown et les Tilt en alu 6061, alors que Brompton ne garantit le cadre et la fourche de ses vélos en acier Hi-Ten que 5 ans.
Pour un vélo qui coûte 230 € (Hoptown), soit 6 fois moins cher qu'un Brompton a niveau d'équipement équivalent, c'est plutôt pas mal je trouve.

Macadam

Macadam a écrit:

C'est sous-estimé la résistance d'un vélo de 300 €.
Pour info, Decathlon garantie a vie le cadre, le cintre, la potence et la fourche de la plupart de ses vélos dont les Hoptown et les Tilt en alu 6061, alors que Brompton ne garantit le cadre et la fourche de ses vélos en acier Hi-Ten que 5 ans.

Macadam

Ce qui ne va pas tenir bien longtemps ce n'est pas le cadre, c'est tous les composants, jeu de direction, roues, pneus, freins, pédalier, transmission... qui vont rapidement s'user.

Les composants tiendront peut être un tout petit peu moins longtemps que ceux de Brompton ou ceux d'un vélo plus haut de gamme, mais comme ils coûtent moins cher au détail, l'un dans l'autre leurs utilisateurs en auront pour leur argent.
Cela dit, je ferais remarquer que le jeu de direction, les pédales, le boitier de pédalier, le pédalier, la chambre à air, les pneus d'origine et le moyeu avant du Brompton ne sont pas de meilleure qualité que ceux du Hoptown qui coûte je le rappelle 6 fois moins cher.

Macadam