Patin de frein : le positionner sur l'étrier

Ok merci à toi.

Ils ont du l'oublier chez Brompton...

Je vais en rajouter un, en nylon ou en métal, cela n'a pas d'importance ?

(D'ailleurs, comment appelle t-on cette pièce, la bague, j'appelle ça un contre écrou, mais ça n'a pas l'air d'être sa vrai dénomination )

zut moi aussi j'ai changé mon garde boue, pas de souci

mais j'ai du changer de patin de frein, et au remontage, malgré les explications du forum, je coince

soit c est trop serré de chaque coté, soit quand c est bien centré, le frein se bloque

j'ai joué avec la vis à contre écrou de gauche, la vis verticale de centrage, l'écrou du cable de frein, le frein au volant...

Demain je vais aller à villavélo pour réglage et leur demander des conseils, je ne suis pas doué

tiens petite anecdote: mon pneu que je n'arrivais pas à monter, à villavélo non plus, ils m'en ont donné un autre modèle identique ^^

Bonjour à tous !

J'aurais besoin de vos lumières pour régler un problème que j'ai constaté il y a quelques jours : un des patins de frein de ma roue avant ne touche pas que la jante mais également le pneu  

J'ai constaté le problème il y a quelques jours, lorsque mon vélo a émis un gémissement de métal contre métal alors que je freinais. Après avoir constaté de l'usure anormale sur côté de la jante, j'ai démonté les patins. Celui de gauche a un angle usé en biais et une trace de frottement sur le support en métal :


En attendant de trouver une solution, j'ai monté d'autres patins qui ont l'avantage d'être 100% en plastique, moins dangereux pour la jante. Même veillant bien à les visser le plus bas possible celui de gauche touche le pneu avant la jante. En images, celui droite qui ne me pose pas de problème et celui de gauche qui est trop bas :


Voici une photo supplémentaire sur laquelle on constate bien l’asymétrie de mes patins :


J'ai observé le système de freins sous toutes les coutures mais je n'ai pas trouvé le réglage magique à effectuer pour faire varier la hauteur des "mâchoires" afin d'éloigner les patins du pneu... Si quelqu'un a une solution ou une piste à me proposer, je lui en serai très reconnaissant 

Dans les deux cas, tes patins sont mal réglés et le frein n'est pas droit !
Mais, plastoc ou métal, cela ne doit jamais toucher le pneu sous peine de RDV chez le dentiste prématuré ...   


Bref, il faut régler la position globale bien centrée et l'écartement des "mâchoires" des étriers puis régler l'inclinaison des patins en freinant ...

https://www.youtube.com/watch?v=-gst7x-UNNo

bien vu le coup de la carte de crédit pour les patins sur la vidéo

t'as raison ouzadia une carte de credit est indispensable quand on a un brompton surtout au debut:)

bien vu coach!

velotafmul a écrit:

t'as raison ouzadia une carte de credit est indispensable quand on a un brompton surtout au debut:)

Même après ...

ah, un néo bordelais qui connaît...
la roue est négociée ?

Bonjour

Je profite du fil pour demander comment faire pour régler les étriers de freins après avoir défait le câble?

1. Au niveau du levier de frein, devisser au maximum la molette; on la resserrera à la fin pour déplacer très légèrement les patins de la jante
   
2. Avec la main gauche, maintenir l'étrier fermé contre la jante
   
3. Avec une pince, tirer sur le câble
   
4. Utiliser une clé de 10mm pour visser la vis du câble
   

… soit trois mains

Merci.

Quand tu tires le câble avec une pince il faut replier le câble à l'opposée: le câble ne coulisse donc plus, tu peux lâcher l'étrier et visser tranquilou ta vis de serrage.

erland a écrit:

Quand tu tires le câble avec une pince il faut replier le câble à l'opposée

Tu veux dire, pincer le câble, puis l'entourer autour de la pince pour maintenir l'étrier fermé comme il faut?

D'ailleurs, existe-t-il des pinces plus légères pour les voyages?

Shohreh a écrit:

... soit trois mains

En général deux mains suffisent !
Je procède de la façon suivante (je suis droitier):
Avec la main gauche, je maintiens l'étrier fermé contre la jante
Avec la main droite je tire sur le câble (avec ou sans pince)
Toujours avec la main droite je serre la vis avec la clef de 10

C'est ce que je fais, mais ça revient à lâcher la pince et donc le câble : comment faire pour maintenir le câble en tension?

Alors il faut faire comme indique erland: replier le câble avant de le lâcher... ou alors t'acheter une 3ème main (je blague)

L'enroulage marche correctement.

En revanche, j'ai dû m'y reprendre à deux fois because, contrairement au frein arrière, le frein avant utilise deux gaines reliées par une pièce (de nom inconnu) vers le milieu de la potence. Si les gaines sont mal réglées, il y a un jeu énorme au niveau du levier de frein:

Il y a une méthode qui vaut ce qu'elle vaut pour fixer le câble sur l'étrier:
- Utiliser les petits ailerons des patins en les pinçant avec une main pour plaquer les patins contre la jante (ceux qui ont des grosses mains, c'est encore mieux)
- Avec la 2ème main, tirer sur le câble puis serrer l'écrou de fixation

Pour la 3ème main, c'est tout-à-fait possible. En voilà la preuve:
La 3ème main (visionner à partir de la minute 0:56)

Macadam

Tu fais comment avec une seule main pour maintenir le câble en tension ET serrer l'écrou?

Une fois qu'on a pigé le coup d'enrouler le câble autour de la pince, c'est évident, mais sinon…

Une main pour tenir les mâchoires de l'étrier fermées en appuyant sur les petits ailerons des patins, l'autre main pour tirer sur le câble pour le tendre puis serrer l'écrou.
Pas besoin de tendre le câble en permanence, sinon il faut une 3ème main (celle du commissaire Juve ).
Le mieux est de régler la molette des leviers de frein au tiers pour permettre ensuite de régler le jeu dans les étriers une fois l'écrou du câble serré.
2 mains suffisent, même si une 3ème (celle d'une autre personne) est la bienvenue pour simplifier la manipulation.
Je te montrerai cela le dimanche 9 août prochain.

Macadam

@Shohreh

Si tu veux une 3ème main, il te faut un petit serre-joint pour maintenir l'étrier ;-)
Un serre-joint dit "1 main" serait adapté, ils ont des protections en plastique aux mâchoires.
On en trouve à moins de 10 euros dans les grandes surfaces de bricolage.

Merci pour l'info.

Si le câble n'a pas été coupé trop court, on peut aussi utiliser une pince tire-câble pour tenir le câble en tension:

Bonjour Elias,

Avais tu trouvé la solution? J'ai le même problème et je me demande si je n'ai pas tordu ma fourche vers l’arrière. Ca expliquerait le décalage de la roue vers le bas. Ce qui est sur c'est que la plage de réglage vertical n'est pas assez basse: meme sur les B neufs le patin est en butée inférieure, donc sans possibilité de réglage...

Ca m'intéresserais de savoir comment tu as fait.

A+

Gweltaz