Géométrie du Brompton

Donc moi qui a monté un kuosac a la place du m post 2017 mon cintre est donc à la hauteur d’un s, bonne déduction ?

velotafmul a écrit:

Donc moi qui a monté un kuosac a la place du m post 2017 mon cintre est donc à la hauteur d’un s, bonne déduction ?

En reprenant le tableau 1 (hauteur nue sans cintre ou avec cintre S), on a H=644mm pour la potence S et H=622mm pour la potence M2. Si on lui rajoute les 100mm du rise du cintre de Joseph, ça nous fait 722mm, soit 78mm de plus que que la hauteur de la S. Enfin je crois.

Et dans le même ordre d'idée, la hauteur hors tout (H + cintre) est de 622+125=747mm pour du M2 et de 644+100=744mm pour du S avec le cintre semi relevé de chez Kuosac. Soit 3 milimètres et quelques, si l'on scie les extrémités.

Pas vraiment.

La différence de hauteur entre un Brompton S et M est de 9 cm.
La différence de hauteur entre un guidon M post 2017 et un Kuosac mid rise est de 4 cm.

Donc tu as maintenant un M - 4 cm ou un S + 5 cm.

Mais il faut aussi tenir compte de la potence S qui est plus en avant de 3 cm par rapport à la potence M.

Ok et merci pour tous vos calculs

Bonjour,
Possesseur d'un M3L de 2014, je viens de réserver en Angleterre un M6L titane 2019 que je vais aller chercher dans quelques semaines.
Seulement je suis saisis d'un doute… La hauteur globale (potence + guidon) du type M post 2017 est-elle la même que pour les types M pré-2017 ?
Je fais 1,80 m et mon type M de 2014 est ok pour moi ; la position de conduite de mon nouveau M6L sera-t-elle un peu plus basse ou non ?

J'ai cru comprendre que le guidon type M post 2017 est plus bas en hauteur de quelques centimètres, mais que la potence type M post 2017 a été rallongée, j'ai bon ?

Si je ne dis pas de bêtise, il y a une histoire de compensation, potence rabaissée, cintre réhaussé. En ma qualité de possesseurs de 2 M, l'un de 2010, l'autre de 2019, je n'ai pas ressenti de différence particulière en tout cas.

Orange Mecanique a écrit:

Si je ne dis pas de bêtise, il y a une histoire de compensation, potence rabaissée, cintre réhaussé. En ma qualité de possesseurs de 2 M, l'un de 2010, l'autre de 2019, je n'ai pas ressenti de différence particulière en tout cas.

Merci pour ta réponse, je pense que c'est ça, mais inversé , c'est-à-dire potence réhaussée et cintre rabaissé.

Potence M pré 2017 avec guidon original ( bleu)
Potence M 2020 avec guidon Kuosac midriser ( rouge,)

bob60 a écrit:

Mais il faut aussi tenir compte de la potence S qui est plus en avant de 3 cm par rapport à la potence M.

Est-ce tjrs le cas pour les potences "S" post 2017 ?

JP a écrit:

bob60 a écrit:

Mais il faut aussi tenir compte de la potence S qui est plus en avant de 3 cm par rapport à la potence M.

Est-ce tjrs le cas pour les potences "S" post 2017 ?

A ma connaissance et sur base du numéro de référence Brompton, la potence S n'a pas changé : les potences M et H sont passées de QHBSA-M et QHBSA-H à QHBSA-M[2] et QHBSA-H[2], la potence S est par contre toujours la QHBSA-S.

J'ai un peu analysé la géométrie des B, car j'hésite tjs à passer d'un H à un S.
J'ai comparé à mon Giant Defy. J'ai fait une étude posturale et je suis bien posé sur ce vélo.
Coté recul de selle, c'est le même que sur mon Giant.
Hauteur de selle, idem aussi car j'ai une + 6 cm.
Hauteur de guidon : trop haute sur mon H. Trop d'appui sur la selle
Reste la longueur entre l'axe de tige de selle et l'axe supérieur de la potence, le Stack en quelque sorte.
J'ai pris quelques cotes en magasin et sur mon H. Donc sur des vélos récents.
S = 670
M = 650
H = 650
Sur le M & le H, on peut jouer sur le stack en modifiant la rotation du guidon.
Bref, un S pourrait me convenir, quitte à y mettre un guidon avec un léger Rise.
Voili voilou