Hauteur guidon : questionnement [lire "Géométrie du Brompton"]

Bonjour,

Nouveau sur le forum et en passe d'acheter un B, j'ai essayé plusieurs modèles. Avec une interrogation : je me trouve plus confort sur une version H guidon haut, mais j'ai eu l'impression que cela guidonnait un peu en roulant par rapport à la version M satndard (-6cm).

Est-ce une vue de l'esprit ? Est-ce qu'une version standard permet de mieux maîtriser la direction (plus appuyé vers l'avant) ?
Ou alors c'est parce que je débute sur ce type de vélo ?

Merci de vos précieux avis avant achat!...

Cordialement

Les roues de 16" rendent la conduite sur pavés/route au revêtement irrégulier très chaotique. Le guidon le plus efficace pour maîtriser ta monture, c'est le S.
Ceci dit, la forme du guidon, c'est une question de goût: le Brompton est pour la ville et dans la plupart des villes, les routes ont des revêtements très corrects.
Côté hauteur de potence, je suis pour la potence basse: c'est très naturel puisque les singes nos ancêtres se promènent ainsi (et cela corrige une lordose excessive de la colonne lombaire)...mais je suis le seul à penser comme cela ici.

bipbip44 a écrit:

Bonjour,
Nouveau sur le forum et en passe d'acheter un B, j'ai essayé plusieurs modèles. Avec une interrogation : je me trouve plus confort sur une version H guidon haut, mais j'ai eu l'impression que cela guidonnait un peu en roulant par rapport à la version M satndard (-6cm).
Est-ce une vue de l'esprit ? Est-ce qu'une version standard permet de mieux maîtriser la direction (plus appuyé vers l'avant) ?
Ou alors c'est parce que je débute sur ce type de vélo ?
Merci de vos précieux avis avant achat!...
Cordialement

J'ai un H et je n'ai pas de souci de "guidonnage" même s'il est vrai que je ne me risquerais pas à lacher les 2 mains comme je l'ai pu faire avec un vélo traditionnel.
Je partage le pt de vue de dominique, le type de potence est une question de gout, essaye les 4 si tu peux et choisis celle que tu préfère en fonction de tes critères (esthétique, position, poids,...)

plus on est droit sur un vélo, plus la répartition des masses se fait sur l'arrière et puisqu'il y a moins de poids sur la direction tu as un sentiment de guidonnage, alors il faut trouver le bon intermediaire.

C'est bien ce qui me semblait à l'essai : du flottement sur le guidon car pas assez de poids dessus. D'autant qu'avec mes 58 kg...
Donc il me faudrait privilégier une hauteur standard à la version +6cm... Et pourtant 6 cm cela parait très peu de chose.

bonjour bipbip44, si tu pése 58 kg, tu ne doit pas etre si grand?
je dirai que la potence H n'est que avantageuse si tu est plus grand que 1.85m, pour un petit gabarit un potence M et même S et mieux...

l'anver-soif

À 58 Kg, définitivement S ... à moins que tu sois une grande asperge !

Effectivement je ne mesure que 1,69.
Mais j'ai l'habitude d'un vélo de ville assez droit.

La taille S est encore plus basse que le standard M, non ?
Je n'en ai pas vu. Donc je ne me rends pas compte de la position.

C'est sur que plus on se penche vers l'avant plus il doit y avoir de maîtrise.
Le guidon peut se changer par la suite ?

Merci de vos avis.

relax-max a écrit:

bonjour bipbip44, si tu pése 58 kg, tu ne doit pas etre si grand?
je dirai que la potence H n'est que avantageuse si tu est plus grand que 1.85m, pour un petit gabarit un potence M et même S et mieux...
l'anver-soif

Effectivement, je n'avais pas précisé mais je mesure 1,87 m pour 77 kg et c'est pour cela que j'avais attendu fin 2011 pour commander le H qui était une nouveauté 2012.

bipbip44 a écrit:

La taille S est encore plus basse que le standard M, non ?
Je n'en ai pas vu. Donc je ne me rends pas compte de la position.

Tu trouveras ici un schéma expliquant la position des différentes potences.
C'est pas super lisible, le mieux, c'est surement d'essayer.

à 1,69 m je pense que je prends un guidon S...J'ai un M avec 1,87 une tige de selle téléscopique et 80 kg......

dromptonadede a écrit:

à 1,69 m je pense que je prends un guidon S...J'ai un M avec 1,87 une tige de selle télescopique et 80 kg......

+1
D'autant, j'ai aussi une tige de selle télescopique et au niveau poids, un H par rapport à S, c'est +158g, une tige télescopique par rapport à une tige normale, c'est +364g. Donc clairement, j'aurais aussi pris un S si j'étais plus petit.

Je mesure 1m68, règle la tige de selle (standard) sortie à fond puis re-rentrée de +/- 5mm, et suis très satisfait de mon guidon M.

J'aurais bien essayé un S pour voir, mais n'ai pas pu. La position est plutôt typée confort, et une fois de temps en temps il peut m'arriver de le déplorer (vent de face notamment), mais dans 90% des cas c'est très bien ainsi.
De plus -et c'est ce qui m'a fait choisir le M- il faut savoir que le guidon S n'est pas compatible avec le Tbag (sacoche avant modèle tourisme).

Bonne gamberge en perspective !

Ben oui pas évident au final d'avoir le choix !
Je crois que ce sera un m, car j'aime pas trop être penché en avant...
Et mon usage est orienté vélotaf ville.

Salut,

Je fais 1m78 pour 88 cm de jambes (petit torse, oui je sais !).

J'ai une tige +6 sortie d'env. 1,5 cm de plus que la standard.

En revanche, si c'était à refaire, je prendrais un S plus des Bar Ends (que je vais mettre sur mon M de toute façon).

Mais, j'ai été habitué avec un vélo de course avec le guidon à au moins 15 cm plus bas que la selle...

Le S te donnera un vélo plus nerveux, une répartition des masses (avant-arrière) meilleure et un centre de gravité plus bas.

Ensuite, faut essayer ...

++

Ritchie

Bonjour à tous,

Merci de vos conseils avisés et de ceux du vélociste.
Finalement pour mon 1.69m j'ai choisi le M standard et intermédiaire entre le H très confort (par rapport à mon ancien vélo de ville) et le S sans doute trop bas pour moi (mais je ne l'ai pas essayé).
Cette taille intermédiaire est sans doute un bon compromis confort-maniabilité-performance.
Je pense qu'avec un H c'est vraiment option confort citadin en ballade.
La version M est plus polyvalente et la position plus adaptée aux faux plats et autres petites montées-relances urbaines.

Je rejoins donc la communauté B avec un M6L dynamo son (j'ai craqué et ma CB aussi) et le très studieux sac C bag (la totale quoi) pour un vélotaf plus fun qu'avec mon ancien VTC (volé). Après ce monstrueux événement, il fallait bien me faire un (petit ?) plaisir

Arrivée prochaine...

slt,

En roulant mon S, je trouve la position du guidon peu confortable!
Le cintre est trop rapproché et mes mains ont tendances a vouloir décrocher vers l'avant.
Pourtant je ne fais qu'un petit mètre 78 !
J'ai essayé le prolongateur de potence dont ont parles sur le forum,

mais cette solution ne me convient pas,car il lui faut une attache rapide que je trouve peu sécurisante..

J'ai entamé des recherches et fini par trouver ce qui me semble être le "graal" pour nos potence,
c'est le Dahon ou Tern Andros stem...
Une potence ajustable de 145mm que l'on peut règler vers le haut, bas ou en profondeur...
Elle est commercialisée en noir et en gris



Vous en pensé quoi?
Dois-je faire l'essai ?

Aussi un classique des modifications comme le cintre course dont on parlait récemment. Ce n'est pas tant l'attache rapide qui est le noeud de nos soucis.

Fausse route : le rehausseur de cintre "Tern", Andros Stem, ou tout autre accessoire du genre, dans cette position angulaire, sur le tube de direction d'un Brompton est toujours la source d'une rotation intempestive du cintre et de chutes (comme l'évoquait dernièrement GoodyGuy). La raison se trouve dans le fait qu'une seule vis de maintien de l'accessoire n'est pas suffisante pour contrer le porte-à-faux engendré par ce nouvel élément non prévu dans le cahier de charge à Brentford. Donc la pose d'un rehausseur de cintre n'est valable que si il est fixé à la verticale. C'est comme le cintre M, guidon lyre, qu'il est préférable de ne pas incliner.

Je pense encore une fois que je t'ai fait éviter une dépense hasardeuse.

En est-tu sûr ?
Car sa a déjà été fait sur le Brompton
http://www.flickr.com/photos/90727905@N02/with/8413439709/#photo_8413439709

Abdellah, on voit que sur le Dahon, le 'mini-cintre' qui sert de support à cet Andros Stem est brasé au tube de direction : ce qui confirme mes craintes et mon expérience.

Je ne te conseille pas de suivre l'exemple de GiannibM3LX sur Flickr.

Et si je concevais une potence de ce style (photo 1), mais au lieu de la vis du guidon, je mettais un tube titane de 1.1/8 pour pouvoir y incorporer une potence normale (photo 2) ?
Photo 1
Photo2

Tu me demandais de te donner mes liens mais ce sont tes sources que je commentais : la vidéo et les photos que tu présentes.

La première photo montre peut être le tube de direction à hauteur variable qui a été (ou est encore) commercialisé à partir de la Hollande, le nom du modèle et de la marque m'échappent. La seconde, un accessoire qui va alourdir visuellement ton beau B et dont la mise en oeuvre sera compliquée. Je n'ai pas de solution élaborée à te donner.

La même image numéro 1 est présente dans notre forum : https://www.bromptonforum.net/t161p20-hauteur-de-guidon

Ok
Tu confirmes mes pensées,trop lourd et même en chrome cela risque de toucher à l'esthétisme de vélo..
Je n'ai qu'a faire comme tout le monde et me contenter de cette lacune,après tout je ne suis pas le seul a rouler en S
Mais, je garde ce projet de côté ..
Qui sait? Peut-être que la potence idéal existe quelque part..
Quand a toi! ➡➡➡➡➡➡ 10%

Ce qui nous conduit à https://www.bromptonforum.net/t115-modification-potence-telescopique
PAF ! NL = Hollande

Tu peux suivre la piste du cintre plat en tenant de varier le "rise" sans devoir manipuler une attache rapide, attention à la collusion avec la roue : 7 - Changer de cintre: bon tu connais le chemin ... Quel forum !

Tu as de la marge entre le cintre plat et la roue au pliage avec un tube S, augmenter le "rise" du cintre est une voie à suivre pour toi. 5 ou 6 cm au moins en première estimation. Si tu le pose en oblique, tenant compte d'un rise' de 5 ou 6 cm, je ne pense pas que le porte-à-faux provoquera une rotation intempestive, à expérimenter.

Un cintre titane sur mesure ?

Oui NL ➡ désolé j'avais oublié de te le rappeler , sauf qu'au lieu de 98€ il est passé a 170€ !!!