Entretiens réguliers d'un Brompton recommandés

Depannezvous a écrit:

Ajouter de l'huile sur de la saleté, n'est pas vraiment la solution pour du long terme.

Donc, WD-40, séchage, etc.

Shohreh a écrit:

Depannezvous a écrit:

Ajouter de l'huile sur de la saleté, n'est pas vraiment la solution pour du long terme.

Donc, WD-40, séchage, etc.

Wd40, pour retirer la saleté mixer avec le vieux lubrifiants.
Dégraisser + eau chaude, pour retirer le Wd40
Période de sèchage,
Puis lubrification avec une huile à base de Teflon.
Dernière étape, essuyer l'excédant.

Bonne journée

Une petite question pour me faire l'avocat du diable pour ne pas dire l'apôtre de la fainéantise :

Vous n'avez pas peur qu'en démontant ainsi la transmission tout les quatre matins le risque soit plus grand de l'endommager par une mauvaise manip ou autre qu'en la laissant tranquillement faire son travail et n'y touchant qu'au minimum (nettoyage externe, réglages si besoin, et lubrification) ?..

En l'occurence, c'est pas un truc qu'on fait "tous les quatre matins".

Pour ma part, je serais effectivement partisan de d'abord essayer l'option huile teflon voir si ça résout le problème, avant de faire un full monthy.

Mais quand on a, comme Richard, l'habitude de démonter et entretenir des machines, c'est logique de se lancer dans ce genre de manip'.

the Dude a écrit:

Une petite question pour me faire l'avocat du diable pour ne pas dire l'apôtre de la fainéantise :

Vous n'avez pas peur qu'en démontant ainsi la transmission tout les quatre matins le risque soit plus grand de l'endommager par une mauvaise manip ou autre qu'en la laissant tranquillement faire son travail et n'y touchant qu'au minimum (nettoyage externe, réglages si besoin, et lubrification) ?..

Petite confusion ici

En cas aucun moment, j'ai mentionné qu'il fallait démonter le rivet de la charnière.

A+

Miss Kat a écrit:

relax-max a écrit:

miss kat, depannez-vous parle de bouger la penture = la charnière!

oui on apprend, mais souvent avec la honte !
Bon, au moins je vous ai faire rire, et moi aussi d'ailleurs !

Dépannez-vous, ça veut dire qu'il faut que je prenne un congé pour faire cette manœuvre... ça prendra des jours à sécher, refaire x fois etc... bon je le ferai ce we. Merci pour ces conseils aussi, je vous tiendrai au courant.

En réalité, si vous débuter votre entretien après le dîner (la veille), le lendemain après le déjeuner tous sera terminer.

Le temps séchage peut varier d'un endroit à un autre, le but est que tout les composants soient bien sec avant d'ajouter de la nouvelle huile. En le déposant près d'une source de chaleur, comme près d'une plinthe de chauffage son temps de séchage sera réduit considérablement.

A+

Autre solution : le sèche-cheveux

the Dude a écrit:

Une petite question pour me faire l'avocat du diable pour ne pas dire l'apôtre de la fainéantise :

Vous n'avez pas peur qu'en démontant ainsi la transmission tout les quatre matins le risque soit plus grand de l'endommager par une mauvaise manip ou autre qu'en la laissant tranquillement faire son travail et n'y touchant qu'au minimum (nettoyage externe, réglages si besoin, et lubrification) ?..

Je suis assez de cet avis.

J'y touche aussi un minimum, j'use assez peu mes chaines et aucunes traces de rouilles même sur mes VTT/ CX/ VTC qui roulent dans la boue (j'ai un peu de recul, j'ai 6 vélo) et je n'utilise que de l'huile fine en burette, pas cher, basique et dispo partout.
Et j'évite aussi d'utiliser du WD 40.

En matière de vélo, on voit qu'il existe deux types de cyclo : ceux qui ne touchent jamais à rien ; et ceux qui sont tout le temps en train de tout démonter. Je ne crois pas que le résultat soit bien meilleur au final ...

Certes, mais il y a quand même des éléments qui nécessitent nettoyage + lubrification régulièrement.

Soit on le fait soi-même, soit on paye un mécano pour le faire.

Shohreh a écrit:

Certes, mais il y a quand même des éléments qui nécessitent nettoyage + lubrification régulièrement.

Soit on le fait soi-même, soit on paye un mécano pour le faire.

Je n'ai rien de rouillé chez moi ... !

Et je ne mets pas trois heures avec 36 produits pour nettoyer une chaine :
- je l'essuies ;
- je lui mets un gros coup d'huile fine ;
- je laisse "macérer" et s'écouler ;
- j'essuies dans tous les sens ;
- je re-huile et re-attends ;
- je re-essuies le mieux possible et c'est prêt.

Cela demande 5 mn de boulot et une nuit d'attente et basta.

C'est une chaine de vélo, pas une navette spatiale, non plus ...

Shohreh a écrit:

Autre solution : le sèche-cheveux

Compresseur ...

karatekid2 a écrit:

Je n'ai rien de rouillé chez moi ... !

News : le monde ne se limite pas à Karatekid.

Shohreh a écrit:

karatekid2 a écrit:

Je n'ai rien de rouillé chez moi ... !

News : le monde ne se limite pas à Karatekid.

Tu n'as pas compris le sens de mon intervention, c'est pas ça du tout ...

Je voulais juste dire que malgré ma méthode à deux balles ni chère ni compliquée et qui dure 5 mn, je n'ai pas de soucis de rouille ou d'usure rapide ... finalement tout comme qqu'un qui va s'emm...er à faire un traitement long et alambiqué.

Le message n'était absolument pas pour dire que les autres méthodes sont mauvaises et que la mienne est bien meilleure !
Non, c'est juste pour dire qu'on peut avoir une méthode simple voir merdique comme moi sans que tout ne s'abime ...
Et comme je le fais sur dix vélo à la maison, j'ai un peu de recul ... Mais tu n'es pas obligé de me croire non plus ...


NB : un truc important même si je ne sais pas si cela joue un rôle, je n'achète jamais de chaines bon marché !
Du Wippermann le plus souvent possible ou éventuellement du KMC de bonne gamme, du Shimano minimum Ultégra (souvent fabriqué par KMC d'ailleurs).
Je ne sais pas si cela joue un rôle mais je ne suis jamais emm...é par mes chaines.

En complément de ce qui a été dit, pas la peine de démonter la chaîne pour la nettoyer.
Il existe des nettoyeurs de chaine qui facilitent grandement cette tâche un peu rébarbative, voire ingrate.
Ca demande moins d'une minute pour la dégraisser avec ce type d'appareil, moins d'une minute pour la sécher à l'aide d'un chiffon (ou d'un compresseur ) et moins d'une minute pour la lubrifier.

Macadam

Comme convenu, je viens vous tenir au courant.

En fait, ce weekend, un bonne petite balade (25 km) en compagnie d'un gentil forumeur.
Objectif : un atelier vélorution à Bastille pour y nettoyer ma charnière.
Ca a été fait rapidement (moins de 30 min...) :
- WD 40, bouger la penture , WD40 bouger la penture   et WD40 bouger la penture.
- Dégraisseur + petite bombe à air comprimé (on dit ça comme ça hein).
- Huile
Et ça a marché !! J'avais oublié comment c'était facile de plier et déplier la roue avant du B !! Ce matin, quel régal de plier mon B dans le train !
On verra combien de temps ça dure, mais cette fois, j'ai compris, je ne la laisserai pas se durcir autant, je commencerai tout de suite à WD40 bouger la penture, WD4 bouger.....

MERCI Richard ! MERCI Shoreh !

15 jours après, tout roule : la roue avant, légère comme une plume, se plie avec une facilité déconcertante. Charnière en excellent état.
Merci encore.

Tant mieux.

Ça confirme l'importance de l'entretien d'un vélo, particulier un pliable, et encore plus, un pliable en acier.

Comment il est pédagogue et que ses vidéos sont bien faites, je vais suggérer à l'auteur de l'Atelier 36 Rayons de faire une série de vidéo spécifiquement pour le Brompton.

Un nouvel atelier associatif a ouvert récemment, à Clamart (banlieue sud proche de Paris, pour les non-Franciliens) : Rayon-vert, 28, rue Gabriel Péri 92140 CLAMART.

L'atelier se trouve ici, près de la gare de Clamart (ligne N):

Zoomer pour détail

J'y suis passé l'autre jour pour regarder et c'est bien. Ils ont de la place, de bons outils et plusieurs pieds d'atelier.

Si des gens sont intéressés, on pourrait y aller pour faire un atelier entretien/réglage de base.

Normalement, l'atelier est ouvert "les mercredis et vendredis de 15H à 19H, les 1er et 3e samedis du mois de 9H30 à 12H30", mais comme le 1er mai tombe un vendredi, exceptionnellement, "ouvert les 3e et le 4e du mois de Mai, soit le 16 et le 23 Mai 2015."

Je propose donc au choix, le samedi 16 ou le samedi 23 mai à 9h30.

Shohreh a écrit:

Si des gens sont intéressés, on pourrait y aller pour faire un atelier entretien/réglage de base.

Normalement, l'atelier est ouvert "les mercredis et vendredis de 15H à 19H, les 1er et 3e samedis du mois de 9H30 à 12H30", mais comme le 1er mai tombe un vendredi, exceptionnellement, "ouvert les 3e et le 4e du mois de Mai, soit le 16 et le 23 Mai 2015."

Je propose donc au choix, le samedi 16 ou le samedi 23 mai à 9h30.

Merci Shoreh
Moi très intéressée..
je peux le 23 mai (et non le 16 mai car Tour du Cotentin).

Ok pour le 23.

L'atelier est ce samedi (23 mai 2015).

Pour se préparer à un atelier, il peut être intéressant de regarder les "Technical Guides" officiels de Brompton:
https://www.youtube.com/watch?v=4CHo7Xmia0w&list=PLnBjAd4O0NbDpB86J4k_ZFvYAQogM1XWn

En prévision de l'atelier demain à Clamart, je complète:

TÂCHES ATELIER DÉBUTANTS

• Régler la selle et le cintre
  
• Nettoyer et huiler la chaîne et le dérailleur : maillon-rapide ou nettoyeur de chaîne, dégraissant, réglage dérailleur
  
• Changer les patins de frein avec réglage verticalement et latéralement; régler la tension des manette de frein; nettoyer les jantes
  
• Régler le dérailleur (vis High and Low) et le moyeu à vitesses (chaînette)
  
• Réparer une crevaison
  
• Gestion des vitesses : le braquet, comment fonctionne le Brompton six-vitesses, ne pas abimer le matériel en changeant de rapport
  

RÉSUMÉ ENTRETIEN
De manière générale, on peut déjà enlever le plus gros de la saleté en utilisant un jet haute-pression; s'il ne permet pas de réduire la pression, se tenir plus loin du vélo pour ne pas endommager les pièces mécaniques.

Pour les pièces d'usure (patins, chaîne, plateau, pneus, gaines, câbles), ne les changer que lorsqu'elle commencent à présenter des signes de fatigue lors des mini contrôles techniques

Tous les 15 jours

• nettoyage cadre (triangle, fourche, potence, cintre), jantes, gaines, tige de selle, pédalier, étriers et patins de frein, rayons et corps de moyeu : simple chiffon avec du nettoyant (Finish Line, bidon rose)
  
• après les avoir nettoyés, déglacer les patins de frein
  
• nettoyage transmission : nettoyeur de chaîne avec carter, coup de nettoyant sur pignons et plateau avant, séchage chaîne et cassette avec chiffon puis usage huile sèche au téflon (dry lube de Finish Line) pour lubrifier chaîne et éviter agglomération poussière; nettoyage extérieur tendeur et galets
  

Tous les mois

• Tendeur de chaîne : dépose tous les mois, nettoyage galets et axes, application léger film d'huile sur vis au niveau des axes; dépose du dérailleur et nettoyage de la base
  
• vérification serrage visserie et réglage freins et, si nécessaire, vitesses; vérification pression pneus et état bande de roulement; petit check-up complet
  

Une fois par an au moins

• graissage moyeu avant après nettoyage et application quelques gouttes d'huile dans moyeu arrière BWR à travers écrou côté chainette, ainsi que la suspension pour éviter les couinements
  
• si signes de fatigue, changement pièces d'usure (patins, chaîne, plateau, pneus, gaines, câbles)
  
• nettoyer les deux charnières qui permettent de plier la potence et le cadre:
  
  
  
  1. Asperger du WD40 puis plier/déplier le penture; répéter plusieurs fois jusqu'à ce que le liquide devienne claire
     
  2. Laisser reposer quelques heures afin que la majorité du WD40 se soit évaporée; on peut accélérer les choses en utilisant un compresseur d'air
     
  3. Avant d'appliquer de l'huile sèche, répéter la même procédure avec un dégraisseur (type Mr.Net pour le plancher) mélangé à de l'eau chaude dans une bouteille avec vaporisateur, afin de s'assurer qu'il n'y ait plus du tout de wd40 : WD40 + graisse sèche ne font pas bon ménage. On peut à nouveau utiliser un compresseur d'air à faible pression pour accélérer les choses
     
  4. Rinçer avec de l'eau tiède
     
  5. Laisser sècher quelques heures (près d'une source de chaleur si possible).
     
  6. Une fois bien sèche, appliquer de l'huile sèche (voire graisse liquide tiède)
     
  
  
  

Tous les deux ans
ouvrir et graisser le moyeu à vitesses. Réservé aux spécialistes.

RESSOURCES

https://www.bromptonforum.net/t1497-un-memento-du-manuel-brompton
https://www.bromptonforum.net/t7149-entretiens-reguliers-recommandes-sur-un-brompton

http://depannezvous.com/Randonnee/Pleinair/Brompton-entretiens.html
Quoi huiler, quoi graisser? http://depannezvous.com/Randonnee/Pleinair/Brompton-entretiens.html

Le manuel de l'utilisateur https://brompton.zendesk.com/forums/21083616-Downloads

Zen & the art of Brompton Maintenance https://www.youtube.com/watch?v=ohGa620P-pM
How do I lubricate the chain? https://brompton.zendesk.com/entries/22265658-lubricate-the-chain

Bonjour,
Est il encore possible de participer à cet atelier ? Ayant mon Brompton depuis peu cela m'intéresse beaucoup ! Je n'ai absolument aucune connaissance mais je compte bien garder mon "précieux" en bon état !
Bonne soirée à tous.

Bonjour,
Si vous acceptez encore des inscriptions de dernière minute, je suis aussi partant.
Je serais la bas pour 9h30 sauf si ce n'est pas possible.
Philippe

Oui, tout le monde peut venir.

L'atelier a ouvert récemment et est géré par une association pour handicapés de Clamart. J'ignore s'il y aura du monde et je préfère y être à l'ouverture à 9h30.

Je précise que c'est un atelier impromptu : j'avais prévenu le responsable que je viendrai avec une personne et qu'on aurait deux Brompton pour un apprentissage, mais c'est tout. La formation sera fonction des gens qui sont sur place et de leur disponibilité pour vous montrer des choses (il y a normalement plusieurs personnes en formation-reclassement et encadrées par le responsable-mécano).

Normalement, il faut adhérer à l'association (20€/an/personne) mais si vous venez de loin et ne reviendrez probablement pas, je pense qu'il sera OK pour ne pas faire payer pour un one-shot.

Bonsoir,
Malheureusement comme j'ai vu ça que ce soir je n'ai pas réussi à m'organiser pour venir ...
J'espère que j'aurais d'autres occasions !
Apprenez bien demain !
Eve