Fréquence de crevaison

Bonjour à tous,
La deuxième crevaison sur roue arrière (évidemment) dimanche dernier après 4 petits km et par temps frais en rase campagne; un coup de bombe pour rentrer...

Je viens de réparer, le démontage remontage sans souci, j'ai changé le pneu (jaune brompton, assez glissant par temps de pluie) pour un marathon kevlar qui m'a l'air plus adhérent sur sol mouillé. Je n'ai pas trouvé dans le pneu le responsable du forfait ! frustrant !

Ce pneu jaune donne l'impression d'être limite en qualité...

Le Marathon kevlar, c'est le Marathon normal ou le Marathon plus ?

hotdog a écrit:

Le Marathon kevlar, c'est le Marathon normal ou le Marathon plus ?

Le marathon normal

.....
Pour les Stelvio, une crevaison tout les 450 km, environ.... avec une circulation parisienne agrémentée de beaucoup de tout petits débris de verre, principalement verre securit et bouteilles cassées, à Paris, c'est constant , et une vigilance PERMANENTE, permet d'éviter de trop crever, 100% des crevaisons sont produite par ce verre , très petits débris retrouvés dans le pneu....

Un choix personnel, car le Stelvio, est le meilleur et de loin, sous l'angle de la résistance au roulage , seul le Marathon plus serait un choix idéal, face aux crevaisons uniquement (car pour le reste... !), mais, roulant principalement en agglomération, ce n'est pas problématique, je rapatrie le vélo en transport en commun pour la réparation de la chambre à air, j'ai pris une telle habitude maintenant, que j'y procède très vite, en profitant pour inspecter et nettoyer soigneusement les roues, de surcroît, (ce qui contrait au nettoyage complet du dérailleur/chaîne/plateau/pignons..au moins une fois par mois...) le Stelvio supporte d'être gonflé à 10kg (145 psi), ce qui en améliore encore les perf. pour un cycliste lourd.

Roulant une moyenne de 30 km/jour, je crève donc tous les 15 jours , environ, dans un contexte ou les pneus sont très exposés, malgré la vigilance obligatoire à Paris, parfois, sur une piste à vélo, je suis contrains pourtant de rouler, sur un tapis dense de bris de vitre de voiture, car ces bris encombrent totalement la piste, et ce, sans crever........!, ce qui indique, que malgré tout ce pneu résiste un peu au verre...

P.S.... j'ai toujours une mini-bombe anti-crevaison, dans le sac du Brompton, ..... en cas de grève des transports en commun, ou de promenade hors aglo...

Chapeau quand même de supporter une crevaison tous les 15 jours, moi je pourrais pas!

lcd a écrit:

Chapeau quand même de supporter une crevaison tous les 15 jours, moi je pourrais pas!

1 crevaison tous les 450 km.... pour beaucoup cela représente une crevaison tous les mois 1/2.

Elle sont dues pour moi, en roulant à Paris et banlieue parisienne, uniquement aux petites échardes de verre à 100%..... donc c'est les auteurs de ces bris de verre, qui devraient en payer les conséquences , imaginons que ce soit les voitures qui soit concernées, ce serait un scandale de premier plan, .......c'est anormal, qu'en cas d'accident de voiture, le verre sécurit, n'est pas nettoyé pas les auteurs de l'accident, cela devrait être pris en compte par les assurances, un fond de garanti devrait être créé, et les frais des cyclistes remboursés (et ne parlons pas des ivrognes, qui cassent volontairement des bouteilles sur les pistes à vélo).

Ce sont surtout les pistes à vélo, qui sont concernées, par les bris de verre, ce qui est un comble, ou le bord droite de la chaussée, ou nous sommes contraint de rouler , c'est que je dis depuis toujours, les pistes à vélo, doivent être protégées par un muret ou des plaques de plexiglas , isolant des piétons ivrognes et accidents de voitures, les systèmes de nettoyage, de ces pistes, n'enlèvent que partiellement ces débris de verre, ce qui est incompréhensible, vu leur finalité, les cyclistes ne seront respecté que si ils relèvent la tête et exigent le respect de leur moyen de déplacement avec une égalité avec les voitures.

Moi je roule avec des Marathons depuis Septembre dernier. Pas de crevaison. Bien qu'ils soient moins performants que les Stelvio ou que les Bromptons, je ne regrette pas de les avoir sur mon Brompton. Ils accrochent super bien sur route mouillée. (il parait que les pneus Bromptons sont glissants sur route mouillée). À Francfort, en automne, les piste cyclable sont à certains endroits jonchées de chataignes. Là, j'ai craint pour mes pneus mais finalement aucun problème.

3000km avec marathon plus, Zéro crevaisson et même pas usés, peut-être qu'avec des stelvio je serais allé plus vite? pourquoi faire?
Je reste avec la frustration que peut-être ils ont un mauvais rendement, mais ils tiennent bien sous la pluie, pour la vitesse vive les vélos appropriés en campagne.....

J'ai des Marathon, utiles sous la pluie fréquente ici et dans les chemins que je parcours quotidiennement. Aucune crevaison en 10 mois (je touche du bois...) et près de 2500km.

(par contre, côté bagnole, j'en suis à ma cinquième crevaison en 4 ans et 50 000 km... et pourtant équipé en Michelin Energy !

dromptonadede a écrit:

3000km avec marathon plus, Zéro crevaisson et même pas usés, peut-être qu'avec des stelvio je serais allé plus vite? pourquoi faire?
Je reste avec la frustration que peut-être ils ont un mauvais rendement, mais ils tiennent bien sous la pluie, pour la vitesse vive les vélos appropriés en campagne.....

Tout dépend de ton usage, il est certain, que si on se limite à la promenade, pour aller flâner ou pour faire un peu d'exercice, plutôt qu'un vélo d'appartement, faire du "vrai" vélo est évidement beaucoup plus agréable, "aller plus vite? pourquoi faire?" est parfaitement logique dans ce cas..... mais c'est à l'opposé de ma pratique qui est d'utiliser le vélo comme moyen de déplacement exclusivement utilitaire...

Ma pratique, c'est d'utiliser mon vélo en remplacement de tous les autres moyens de transport en ville, j'essaye du moins d'y arriver, et la c'est un autre univers, le vélo est très lent, face a un véhicule motorisé, nous sommes limité par la puissance musculaire de nos jambes, seuls les embouteillages sont à même de rétablir l'égalité, donc, tout ce qui freine la vitesse des vélos, doit être pris en considération, il s'agit aussi d'un usage en ville, l'usage à la campagne, est un autre débat...

- Le terrain ; législation sur les feux rouges, le tourné-à-droite, des pistes "rapides" spécifique au vélo, sans feux rouges, isolées des nuisances, genre bris de verre, etc....
- Le vélo ; commode certes, mais efficace, de façon à avoir un minimum de perte entre tes jambes et le rendement de tes roues, c'est à ce prix que tu arriveras à l'heure à tous tes RV successifs, et c'est souvent un challenge, nous ne sommes plus dans le vélo de loisir, dans mon cas...

Et le vélo de ville doit être efficace pour tous, les Vélibiens (Vélib' à Paris), sont souvent des personnes n'ayant pas l'habitude d'utiliser un vélo, et donc ont peu d'entraînement, ils auraient tout avantage pour un usage habituel du vélo, à s'orienter vers un vélo, avec un meilleur rendement, il se retrouveraient propulsé avec la même énergie dépensée, a une vitesse plus importante, qui fera la différence, pour arriver à l'heure au bureau et concurrencer les transports en communs.

Citation :

Ma pratique, c'est d'utiliser mon vélo en remplacement de tous les autres moyens de transport en ville, j'essaye du moins d'y arriver, et la c'est un autre univers, le vélo est très lent, face a un véhicule motorisé, nous sommes limité par la puissance musculaire de nos jambes, seuls les embouteillages sont à même de rétablir l'égalité, donc, tout ce qui freine la vitesse des vélos, doit être pris en considération, il s'agit aussi d'un usage en ville

Je parle de la même pratique et je veux simplement dire que le Brompton avec des pneus marathons + va assez vite, avec les feux, les dangers de la ville, piétons qui traversent, voitures etc..... la recherche d'une efficacité maximale n'est pas le facteur le plus important . avec le brompton je vais déjà plus vite qu'en voiture pour mes trajets professionnels.
Si il s'agit de vitesse à vélo, là le Brompton n'est pas le bon outil et pour rouler vite à vélo il faut des pédales automatiques, pouvoir emmener du braquet (donc s'être echauffer au moins 20 min....) etc....donc pas de vitesse le brompton je mouline tranquilement, alors le rendement du pneu est relativement peu important comparé à la crevaison et à la chute sur route glissante.
Il serait intéressant de savoir sur un trajet de 30min en brompton avec des pneus marathons combien de temps on gagne avec des pneus stelvio : à mon avis pas loin de 30secondes!!

dromptonadede a écrit:

Citation :

Ma pratique, c'est d'utiliser mon vélo en remplacement de tous les autres moyens de transport en ville, j'essaye du moins d'y arriver, et la c'est un autre univers, le vélo est très lent, face a un véhicule motorisé, nous sommes limité par la puissance musculaire de nos jambes, seuls les embouteillages sont à même de rétablir l'égalité, donc, tout ce qui freine la vitesse des vélos, doit être pris en considération, il s'agit aussi d'un usage en ville

Je parle de la même pratique et je veux simplement dire que le Brompton avec des pneus marathons + va assez vite, avec les feux, les dangers de la ville, piétons qui traversent, voitures etc..... la recherche d'une efficacité maximale n'est pas le facteur le plus important . avec le brompton je vais déjà plus vite qu'en voiture pour mes trajets professionnels.
Si il s'agit de vitesse à vélo, là le Brompton n'est pas le bon outil et pour rouler vite à vélo il faut des pédales automatiques, pouvoir emmener du braquet (donc s'être echauffer au moins 20 min....) etc....donc pas de vitesse le brompton je mouline tranquilement, alors le rendement du pneu est relativement peu important comparé à la crevaison et à la chute sur route glissante.
Il serait intéressant de savoir sur un trajet de 30min en brompton avec des pneus marathons combien de temps on gagne avec des pneus stelvio : à mon avis pas loin de 30secondes!!

Dans mon cas, j'ai 4 km/h de plus.... et cela m'a permis d'être à l'heure aux RV..... vitesse typique avant : 18/19 qui est passée à 23/24, le vélo est vraiment lent pour travailler, cela change tout..... et perdre 10 minutes pour réparer tous les 450 km, n'est en rapport, vraiment pas le problème.....

A effort égal je suis impressionné par la différence de vitesse ! J'ai pris des marathons plus pour ne pas être géné en cas de crevaison, je trouve qu'ils roulent bien mais je n'ai pas (encore) d'éléments de comparaison.

2 kms avec des marathons plus et pas de crevaisons pour le moment

1500 kms avec mes pneus d'origine (bande blanche) aucune crevaison, utilisation en randonnée essentiellement, j'utilise aussi mon Brome pour faire les courses, sauf quand il y a un caddie plein !
Je me promène avec une bombe anti-crevaison, et pour mes randos du week-end, chambre de rechange, démonte-pneu.............

2ème crevaison ce weekend après 1 an et demi de Bromp'tomme quasi quotidien. Les deux fois à l'arrière, c'est quand même pas évident de remettre le pneu, même avec de l'eau savonneuse, faut pousser comme un furieux!

Ma première crevaison, j'ai bien galéré (en plus c'était en voyage avec des potes sur les voies vertes de Bourgogne) avant de réussir à comprendre ce qui se passait : la jante avait reçu un choc et une aspérité s'était formée, ce qui retrouait la chambre à air à chaque tour de roue... (plein de mini trous...) Un ptit coup de lime après avoir fait chauffer les neurones et c'est reparti.

Deuxième crevaison zarbi aussi: à cause du gonflage (si, si) : l'embout était placé un peu de travers et ça a ouvert la chambre à air (Hutchinson: pas bien) au niveau de la jonction embout-chambre à air

A quand une crevaison normale?

~ 400 KMS avec les Marathon + aucune crevaison à déplorer

Depuis les dernières grèves, pas de crevaison avec les Marathon Plus...
pourvu que ça dure...

Cela devait bien arriver un jour... voilà que je veux prendre mon vélo pour aller faire un tour et acheter mon sandwich... et que vois-je ? le pneu arrière (évidemment !!!!) dégonflé, crevé apparemment.................................

Que s'est-il passé ? je l'ignore... atelier vélo dans mon bureau donc, le sandwich attendra........

Allez, je reste ça aurait pu m'arriver à un moment "pire"...

C'est la première fois en 4000 km avec le B....

Un coup du CSCC ???

4000km sans crevaison, c'est déjà une très belle performance,je n'avais même pas réussi à faire 100km sans crever après l'achat de mon B

C'est réparé... merci Youtube pour que je puisse suivre le tutoriel

Enfin, on verra ce que cela donne...

J'ai constaté que le fond de jante était de travers à un endroit, ce qui laissait l'extrémité du rayon "ajourer". C'est cela qui a provoqué la crevaison. Le pneu Marathon, lui, semble indemne. J'ai simplement eu quelques difficultés à re-régler la tension dans le câble du moyeu pour que la position "moyenne" passe sans souci...

Je sens que je vais être politiquement incorrect. Autant en profiter avant que les modos fassent leur apparition...
En gros, si j'ai bien compris, il y aceux qui se servent du Brompton comme moyen de transport et pour qui 3 ou 4 km/h de différence, c'est existentiel...
Et puis, bien sûr les autres, sous entendu les flemmards (en Marathon Plus) pour lesquels on ne sait pas pourquoi ils se servent du Brompton...
Inutile de dire que je fais partie du dernier lot, que je me sers de mon Brompton comme moyen de transport quasi intégral, qu'actuellement, je parcours quotidiennement environ 30 à 35 kilomètres par jour, mais bon, piètre sportif que je suis, seulement à 16 à 18 km/h...
Je respecte les feux ?
Je considère que dans les rues de Paris, une vitesse supérieure est une folie ?
Je calcule le temps nécessaire en fonction de ces paramètres ?
ben oui, je ne suis qu'un pauvre petit chien pas très sportif et pas si fou que ça...

Tu arrives après la bataille toi

Mais dans le fond on est tous d'accord avec toi je pense

lcd a écrit:

Tu arrives après la bataille toi

Ah bon, je dois pas être très doué alors...

Fredo, STP, pourrais-tu créer une catégorie exceptionnelle "Sous-doués du Brompton" ? ça m'irait comme un gant...

hotdog a écrit:

Et puis, bien sûr les autres, sous entendu les flemmards (en Marathon Plus)

Les Marathon plus, ils t'emm... http://bromptonforum.1fr1.net/discussions-generales-f1/les-marathon-plus-c-est-tres-roulant-t1439.htm

En fait, la réparation n'a pas tenu... après le regonflage, il a fallu 30 minutes pour que la chambre explose littéralement sur 3 cm...
Irréparable pour la petite personne que je suis...
J'ai alors appelé LMDV pour être certain qu'ils avaient des chambres à air...
Et je m'y suis rendu en train+tram. Là, j'ai provoqué un petit rire quand j'ai dit que je voulais en acheter 4... Philippe Courtois m'a prêté une clef de 15 pour démonter ma roue (alors que j'avais une clef à molette, mais il trouvait cela peu pratique). J'ai fait le travail de démontage, déjantage, remontage... Yves Van Straelen est venu voir si je n'avais pas de souci, il m'a dit de mettre un plastic sous la selle (j'avais retourné le vélo) pour ne pas abîmer ma selle (merci !!!) et m'a aussi expliqué qu'il ne savait pas travailler "à l'envers"... puis Philippe Courtois m'a très aimablement réglé le moyeu, regonflé le pneu au compresseur et vérifié que tout était ok avant que je rentre chez moi en vélo+train... Merci à LMDV !
Le souci était apparemment que le fond de jante n'était plus bien en place, ce qui a provoqué la rupture de la chambre. J'ai donc aussi remplacé le fond de jante...
Me voici pro du démontage, remontage de la roue arrière, je l'ai fait trois fois cet après-midi donc... et ce n'est franchement pas compliqué du tout !