H&H

Et encore un composant alternatif vendu très cher mal conçu : le porte bagage pliant en titane pour le Birdy de H&H vendu 209€ (contre 120€ pour celui excellent de Riese & Müller).

Les problèmes :
- bushing entre bras/tirant et porte bagage en plastiques s'usant en peu de temps (moins d'un an).
- boulons de fixation titane avec un filet M3 de longueur 5mm environ se desserrant sans cesse même en mettant du frein filet car de trop petit diamètre et trop courts.
- boulons se bloquant par corrosion de contact titane/titane dans le porte bagage.
- important jeu latéral qui devient énorme lorsque les bushing sont usés/abîmés.

L'original de ce porte bagage de Riese & Müler est lui exempts de jeu latéral, les boulons M6 avec écrous nylstop ne se desserrent pas, les bushings sont en bronze.

Le vendeur Allemand Boxbike n'a pas voulu assurer la garantie légale de deux ans dans l'Ue (alors que les défauts ont rendus le porte bagage inutilisable après environ 9 moins d'utilisation) et ce malgré de nombreuses demandes.
Boxbike est e toute évidence un shop à bannir (je pense par exemple aux très beaux vélos japonnais Tyrell dont il est le seul revendeur en Europe et pour lesquels il est le seul à avoir des pièces de rechange).

Finalement, Bikegang fournisseur de ce porte bagage à Boxbike a totalement remboursé le porte bagage.

Tige de selle H&H, demain je pourrais la tester. On m’avait dit que le titane absorbe bien les chocs. J’ai commandé chez Cyclodonia avec une belle remise et j’ai été surpris par la rapidité de la livraison surtout en mondial relay. Commandé le jeudi vers les 11h et reçu le lendemain à 10h. Je suis satisfait de la couleur qui va bien avec les manivelles.

C'est ton B. en photo kaaz ?

Bixente a écrit:

C'est ton B. en photo kaaz ?

Oui, c’est mon précieux…

Pour ton pédalier, c'est la version route ou VTT ?

Bixente a écrit:

Pour ton pédalier, c'est la version route ou VTT ?

C’est une version VTT les manivelles et je suppose que le plateau 58T est une version route…

Salut Kaaz,

J'ai la version avec l'équivalent pentaclip intégré dont je suis très content.
J'attends ton REX sur ce modèle à chariot.

Macadam

Macadam a écrit:

Salut Kaaz,

J'ai la version avec l'équivalent pentaclip intégré dont je suis très content.
J'attends ton REX sur ce modèle à chariot.

Macadam

Hello Macadam,
la version à chariot a un avantage pour installer facilement des selles aux rails plus large mais ce n'est pas évident à prendre la main pour mettre...
Il y a une grosse différence entre le carbone et le titane. La tige en titane absorbe bien les vibrations, c'est vraiment agréable. Je n'ai plus le ressenti d'être dans un karting . Le vrai PLUS , elle ne s'enfonce pas par rapport à la tige en carbone.

Macadam a écrit:

Salut Kaaz,

J'ai la version avec l'équivalent pentaclip intégré dont je suis très content.
J'attends ton REX sur ce modèle à chariot.

Macadam

Hello Macadam et Kaaz,
J'ai la version pentaclip H&H pas intégré. Et ma selle n'arrête pas de plonger. J'ai beau serrer, cela n'y fait rien.
Avez-vous le même problème ? Merci

Brom_me a écrit:

Macadam a écrit:

Salut Kaaz,

J'ai la version avec l'équivalent pentaclip intégré dont je suis très content.
J'attends ton REX sur ce modèle à chariot.

Macadam

Hello Macadam et Kaaz,
J'ai la version pentaclip H&H pas intégré. Et ma selle n'arrête pas de plonger. J'ai beau serrer, cela n'y fait rien.
Avez-vous le même problème ? Merci

Salut Brom_me,
as-tu une photo ?
je n'ai pas de problème...

Brom_me a écrit:

as-tu testé une autre selle ?

Brom_me a écrit:

J'ai la version pentaclip H&H pas intégré. Et ma selle n'arrête pas de plonger. J'ai beau serrer, cela n'y fait rien.
Avez-vous le même problème ? Merci

Salut Brom_me,

Je n'ai pas rencontré de problème de ce genre (je ne suis pas lourd, mais pas léger non plus), mais la version avec pentaclip intégrée nécessite de serrer fortement la vis de maintien (sans toutefois la casser).
A noter que tu as le pentaclip alternatif de H&H (j'ai la tige avec le pentaclip intégré qui est différent de ce modèle mais qui reprend sensiblement le même mécanisme de fixation).
Si la vis n'est pas serrée suffisamment, la selle peut effectivement basculer du fait des efforts.
L'utilisation d'un serre-joint (ou d'un petit étau) permet de faciliter le serrage des 2 pièces obliques de maintien et d'éviter de forcer sur la vis comme un boeuf au moment du serrage définitif.
Tu as mis de la graisse sur les pièces ?
A noter que ta selle est placée très en arrière au maximum avec le pentaclip tourné vers l'arrière. Cette configuration extrême créée de fortes contraintes mécaniques sur les pièces, contraintes qui ne sont peut-être pas étrangères au phénomène de basculement intempestif. En ramenant la selle vers l'avant (ou en tournant le pentaclip vers l'avant), ça devrait solutionner ton problème, mais il faut que le réglage de la selle (recul, inclinaison) te convienne.

Macadam

Bonsoir,

Je n'avais pas de graisse sur les pièces. Je viens de huiler très légèrement la vis seule (qui était à sec). Je n'ai pas huilé le reste car je pense que cela va plutôt à l'encontre de ce que je cherche.
J'ai retourné le pentaclip et avancé la selle. Je vais tester comme cela.

Je garde l'idée de changer de selle (j'ai une B17 qui attend l'été).

Merci à tous les deux de vos conseils...

Macadam a écrit:

H&H vient de sortir une nouvelle paire de pédales compatibles EZY avec un coupleur d'un côté et fixe de l'autre.
Poids 215 g la paire.

Pédales 2 photos

Macadam

Je viens d'acheter ces pédales, et dans la boite se trouve également 1 rondelle et 1 joint torique.
Vous avez une idée de pourquoi et où les utiliser ?
Hint : c'est dans une pochette avec le clip de verrouillage, donc je suppose que c'est pour le côté gauche, mais comment, dans quel ordre ???

Salut Sanji

Je n'ai pas la paire de pédales ni les pièces sous les yeux, mais je pense que la rondelle plate va côté pédale amovible entre le coupleur et la manivelle (pour améliorer la surface d'appui) et le joint également côté pédale amovible pour servir de butée flexible (à mettre au bout de l'axe de la pédale contre l'épaulement).
Si le coupleur ne permet pas de débloquer la pédale, mets la rondelle côté pédale fixe entre la manivelle et l'épaulement.

Macadam

Macadam a écrit:

Salut Sanji

Je n'ai pas la paire de pédales ni les pièces sous les yeux, mais je pense que la rondelle plate va côté pédale amovible entre le coupleur et la manivelle (pour améliorer la surface d'appui) et le joint également côté pédale amovible pour servir de butée flexible (à mettre au bout de l'axe de la pédale contre l'épaulement).
Si le coupleur ne permet pas de débloquer la pédale, mets la rondelle côté pédale fixe entre la manivelle et l'épaulement.

Macadam

Merci.

Là, tout fonctionne sans rien, ni rondelle ni joint.

La rondelle plate n'est pas forcément nécessaire et dépend du pédalier. Certains pédaliers comme celui de Brompton a un très léger creux au niveau de l'entrée du filetage sur la manivelle, ce qui nécessite avec certaines pédales cette rondelle.
Ca se peut que le joint dans le sachet soit une pièce en rabe en cas d'usure (il est peut-être déjà installé sur l'axe de la pédale amovible).

Macadam

btw, pour revenir sur une inquiétude que j'avais (et que d'autres auront peut-être), ces pédales sont un peu plus étroites, mais à l'usage je ne ressens aucune gêne, et quasi aucune différence. Pour du 43 avec des pieds larges.

Donc grandement adoptées.

Sanji a écrit:

btw, pour revenir sur une inquiétude que j'avais (et que d'autres auront peut-être), ces pédales sont un peu plus étroites, mais à l'usage je ne ressens aucune gêne, et quasi aucune différence. Pour du 43 avec des pieds larges.

Donc grandement adoptées.

Je m'étais déplacé il y a qq mois pour en acheter une paire d'occasion. Mais le vendeur m'avait fortement déconseillé de les prendre du fait de leur taille ! Comme quoi...