Burke Folding Bike : un nouveau pliable en titane

Connaissez-vous les vélos pliants Burke ?

Le Burke 20 est en fabrication et disponible.  

Il est plus grand plié que le B mais très léger : 7.9kg sans selle et sans aucun accessoire.

Le Burke 20 accepte un bloc de transport de sac avant comme le B.

Pour les prix, que ceux qui trouvent le B superlight cher passent leur chemin  

Pas mal, et sans oublier le Burke 16.

Nudibay a écrit:

Pas mal, et sans oublier le Burke 16.

Pas encore disponible si je comprend bien (le Burke 20 vient seulement d'etre commercialisé) et pas vraiment plus compact que le Burke 20 me semble-t'il ?

Le prix de base de 5500USD ne va pas favoriser la diffusion de ce vélo !

Mais se prix peut se justifier par le fait que le cadre est fabriqué par Lynksey un spécialiste réputé des cadres titanes (contrairement a Helix ou le bonhomme qui a zéro expérience de la fabrication de cadre de vélo, essaie de fabriquer lui-même son cadre titane avec un robot soudeur).

La ligne est sympa

Le pliage moins

Le prix fait trop mal, dommage... qui sait d'occasion dans 5 6 ans...

HWK1916 a écrit:

La ligne est sympa

Le pliage moins

Le prix fait trop mal, dommage... qui sait d'occasion dans 5 6 ans...

Ils ne vont sans doute pas en vendre des masses !

Le prix est assez normal pour un vélo avec cadre titane et fabriqué en petite série. Par contre on peut faire confiance au fabricant de ce cadre, c'est un vrai spécialiste américain de la fabrication de vélo avec cadre titane.

Le pliage est effectivement moins bien que celui du B.

Merci pour le partage, je ne connaissais pas Burke. Pour avoir essayé qqs modèles de Birdy quand j’étais aux US (conduite très bonne, pliage et rangement par contre franchement rédhibitoires donc j’ai vite laissé tomber) ceci a l’air plus intéressant.

Le prix est élevé, certes. Mais soit, ceux qui ont fait la conversion d’un Brompton arriveront à des montants pas tellement éloignés quand tout est dit. Pour l’argent demandé on a un vélo avec des roues de 20”, cadre Ti de qualité, composantes et finition haut de gamme et un poids imbattable. Le seul hic: encore à prévoir quelques modifs pour un usage quotidien dans notre climat (gdb, moyeu dynamo, éclairage) car ça doit ramasser des crasses dans la config montrée.

J'ignore ou en est ce vélo, si il est vraiment en production et vraiment disponible. Cela fait longtemps que rien ne bouge.

En plus, aucune idée de ses performances routières, concevoir un vélo est une chose, concevoir un vélo qui roule bien en est une autre !

Il (le 20") serait bel et bien disponible chez Seattle Bikes. Uniquement sur commande, ils ont un exemplaire en stock pour les clients qui voudraient l'essayer. Faut compter sur 15 jours entre commande/paiement et livraison.

Je ne me rends pas à Seattle tous les jours mais la prochaine fois que je passe à la côte ouest des US et que j'ai un peu de temps....

C'est un beau vélo.
Sur la 1ere photo, on remarque que le galet inférieur du dérailleur se trouve au niveau de la jante, donc très près du sol. On risque de faire des étincelles voire même d'arracher la chape du dérailleur au moindre obstacle bas, sans parler de toutes les saletés ramassées par la chaîne. Vélo à privilégier avec un moyeu intégré.
Son prix très élevé le destine cependant aux plus fortunés.

Macadam

La transmisssion choisie est de type large développement avec une cassette avec un très grand pignon (40 dents ou plus).

C'est très agréable à l'usage mais nécessite un dérailleur arrière avec chappe longue qui avec des petites roues est très pret du sol.

Si on se contente d'une cassette avec un grand pignon de 29 dents, on peut utiliser un dérailleur à chappe courte qui sera plus loin du sol.

L'idéal avec un velo en roues de 20" ETRTO 406 est une cassette spéciale avec petit pignon de 10 dents genre 10-28 ou 10-29 qui donne des développements suffisement long avec un plateau classique de 53 dents ce qui évite les trop grands plateaux et permet l'utilisation d'un dérailleur à chappe courte.
Si on veux une gamme de développement de plus des 290% donnés par une cassette 10-29 (ce qui est équivalent à ce que donne la classique cassette 11-32), on peut utiliser une cassette 10-32 mais un pignon de plus de 29 dents impose un dérailleur chappe moyenne qui sera plus près du sol.

Les 3 modèles disponibles (SRAM XX1, SRAM GX et Shimano XT) sont commercialisés avec de grosses cassettes et dérailleurs à chape longue qui arrivent au niveau de la jante et quasiment au niveau du pneu. Sur le Burke 16", ça va frotter

Macadam