Défaillance de batterie de mon Brompton électrique officiel (juillet 2020 et mars 2022)

Pour info... une batterie défaillante (j'ai deux e-Brompton et j'ai donc pu objectiver la défaillance) m'a été remplacée en trois mois.. Explication du vélociste, très gêné : les batteries proviennent des Pays-Bas et leur suivi, sous garantie, serait assuré par le fournisseur hollandais. Subsistent malgré tout des problèmes d'alimentation électrique, aléatoires, mais défaillants par intermittence et très gênants, quand ça survient (et subsiste) à 30 km de l'arrivée. Le vélociste me dit que je suis son seul client à rencontrer ce genre de problème mais, comme une rage de dents qui s'interrompt à l'arrivée chez le dentiste, il ne sait intervenir que lorsque le problème subsiste, ce qui ne dure ...jamais plus de trois mois puisque tout rentre dans l'ordre tôt ou tard, après une nouvelle charge parfois. Les défaillances récurrentes de nos e-Brompton ou de leurs batteries sont pourtant bien incontestables et restent inexpliquées ! Que faire?

Salut Gege, 

Il n'y a rien de plus agaçant que les pannes fugitives
Les batteries made in Germany semblent avoir quelques faiblesses

Macadam

Le coup des batteries en panne intermittentes je comprends pas trop.

Une batterie c'est soit chargée soit déchargée soit en panne.

Sur un VAE si ça coupe ça vient à 99% du contrôleur, quand il chauffe il coupe et se met en protection thermique, un grand classique dans les côte.
Pour la batterie en elle même un simple voltmètre suffit pour voir sa charge si 36V à pleine charge elle devrait afficher 41V environ.

Pour les batteries il existe des abaques de décharge qui donne leur potentiel.

Pour la construction des batterie la qualité des cellules est primordiale, la qualité des soudures aussi. Le coupe des batteires fabriquées en europe c'est vaporware, les cellule sont souvent d'origine japonaise ou coréenne et on trouve de tout.

Bref les problèmes des batteires sur les VAE ne sont pas simple mais il existe des chargeurs et des testeurs qui permettent de tester chaque cellule.

Je réactive ce sujet avec des symptômes différents. Ma batterie a bientôt 3 ans, cela fait quelques fois qu'elle montre des signes de dysfonctionnement (apparemment des surchauffes composants d'après les retours de l'appli Brompton electric) qui obligent à débrancher/rebrancher pour atteindre la charge complète. Et depuis hier, elle ne charge plus du tout.
Au branchement, on entend le petit clac caractéristique du chargeur qui démarre puis le second clac très vite qui indique qu'il arrête la charge pour x raison. Le même jeu recommence deux ou trois fois, la batterie clignote en alternant les fréquences et les leds puis le chargeur se met en led rouge, problème.
Bref, je vais aller déposer le tout chez les vélociste, et on va bien voir...

Ben elle est morte ou plutôt certaines cellules sont mortes. Une solution est de tester les cellules défectueuses et de les remplacer. Mais Brompton dira qu'il faut tout remplacer.

Attention les cellules lithium ion qui chauffent c est très dangereux.

Ta batterie a combien de cycles ?

C est assez fréquent de n avoir que quelques cellules usées

Oui, c'est ce que je crains. La batterie doit avoir 150 cycles à tout casser... Je ne peux plus lire le chiffre exact sur l'appli, mais j'ai roulé 6300 km environ. En prenant en compte 40 km en moyenne par cycle comme je fais beaucoup de ville...
C'est encore assez jeune.

Orange Mecanique a écrit:

Oui, c'est ce que je crains. La batterie doit avoir 150 cycles à tout casser... Je ne peux plus lire le chiffre exact sur l'appli, mais j'ai roulé 6300 km environ. En prenant en compte 40 km en moyenne par cycle comme je fais beaucoup de ville...
C'est encore assez jeune.

Si tu recharges quand elle n'est pas vide tu utilises des cycles, après oui c'est jeune et comme il n'y a pas beaucoup d'expert tu devras surement passer à la caisse.
Comme la batterie est un élément d'usure je doute que Brompton soit généreux dessus.

Tu pourras toujours garder celle qui pose problème et la confier à un électronicien je pense qu'un simple remplacement des cellules HS suffira à la jouvancer. Au pire tu peux la reconstruire pour peu que tu gardes l'électronique Brompton... Wait and see

J'espère que tu auras de la chance et que Bromnpton te trouveras une vraie bonne solution

Non, un cycle correspond à 100 % de charge. Donc, quand on recharge à 80 % jusque 100%,ça ne fait que 1/5 de cycle. Justement, si on décharge une batterie jusque 0%, ça réduit sa durée de vie. Il faut toujours décharger au maximum jusque 25% de sa capacité maximale.

Et finalement, ce ne serait pas la batterie qui a pu être rechargée en magasin, mais le chargeur... encore une fois.
A suivre, mais si ça s'avère confirmé, ce serait le deuxième chargeur qui me poserait souci...

Tu en es où avec les batteries aujourd'hui ?

On n'a jamais trouvé le symptôme malgré la volonté des revendeurs Brompton de chercher.
Et BMZ m'a fait la réponse (sincèrement) désolé du "Ben vous pouvez envoyer mais on est désolé, on n'a pas vraiment de service dédié aux particuliers, et du coup, vous paierez une note salée similaire aux interventions pour professionnels"
La batterie a été remplacée avec un geste commercial de la marque... qui ne m'a pas retiré mon agacement de me trouver avec aucune solution.
J'ai démonté l'ancienne et j'hésite entre tenter un truc moi-même et l'amener chez un bricoleur électronique local.