H6L bleu tempête, rapide comme l'éclair !

Hello tout le monde,

Nouveau venu sur ce forum.

Après avoir vu vos (nombreux) posts présentant votre "monture", je tenais à vous présenter la mienne:





Il s'agit d'un H6L bleu tempête acheté neuf samedi chez Holland bike. 1665 € tout de même , mais j'ai droit à 500€ de la région Île-de-France.

Après avoir fait entre 50 et 100km avec ce vélo, je suis très agréablement surpris de la "nervosité" de l'appareil. Certes, il est petit par rapport à un vélo "classique", mais il permet d'aller hyper vite et presque sans effort. C'est un vrai régal d'arpenter les rues de Paris avec et je suis à chaque fois dégoûté de devoir m'arrêter tous les 500m au feu rouge en plein jour . Il y a un décalage entre les vitesses, mais je suppose que c'est pour mieux s'adapter au type de terrain. Seul bémol, je viens juste de comprendre qu'il faut relâcher le pédalage pour passer les vitesses .

Le pliage est simple et il roule aussi bien qu'une valise, j'ai hâte de l'emporter avec moi pour voyager;

Mon seul regret, c'est que le guidon et les fourches soient noires quand j'aurais aimé que tout soit bleu. Cependant, vu la difficulté actuelle à commander des Brompton en magasin, j'ai peine à croire que le magasin pourrait en commander un sur mesure en échange. Enfin, ce n'est qu'un détail après tout. Enjoy

Bernard F. a écrit:

Après avoir fait entre 50 et 100km avec ce vélo, je suis très agréablement surpris de la "nervosité" de l'appareil.

C'est le plaisir qu'apportent les vélos à petites roues !

Le petit péché mignon de laisser sur place tous les autres vélos au démarrage...
On ne s'en lasse pas.

L'espace entre les vitesses est dû en effet au fait que le Brompton a une plage de développement très large et un nombre de vitesses restreint. Il permet de mouliner en montée comme de rouler fort sur le plat.

Par contre, pour passer les vitesses, oui c'est recommandé de freiner l'effort du pédalage quand on change de pignon via le dérailleur, mais quand on passe les vitesses au moyeu, on peut continuer à rouler. Toutefois, je marque une très légère pause dans mon pédalage en cas de changement de vitesse.

Bonne route!

Bonjour BernardF et bienvenue sur le forum à notre 4499ème membre.

Macadam

Par contre, pour passer les vitesses, oui c'est recommandé de freiner l'effort du pédalage quand on change de pignon via le dérailleur, mais quand on passe les vitesses au moyeu, on peut continuer à rouler. Toutefois, je marque une très légère pause dans mon pédalage en cas de changement de vitesse.

Bonne route![/quote]

?? je fais l'inverse moi j'allège le pédalage pour passer les vitesses moyeu et pas du tout pour les pignons il me semble même que c'est un principe de fonctionnement incontournable... comment le dérailleur fonctionne si on pédale pas ou moins surtout d'ailleurs sur le brompton et son dérailleur disons "spécifique"

cela dit bienvenu Bernard avec ton tempest

Ah tu as raison, velotafmul.

Enfin, pour être précis, si je continue à pédaler et que je change sur dérailleur, qqfois, il y a trop de pression sur la chaine et le dérailleur n'aime pas, alors je lève le pied un court instant. (Ou typiquement dans les montées)
Et si je change sur moyeu, si je ne lève pas le pied, j'ai l'impression que la vitesse ne veut pas passer, alors, pareil, je lève légèrement le pied un instant.

Enfin dans tous les cas, quand le Brompton est entretenu, il s'agit d'un très très court instant pour les deux passages ,à peine perceptible.

Belle monture ! J'ai acheté presque le même ce mois ci aux Vélos Parisiens. J'ai fait remplacer les pneus par des Marathon pour le même prix et enlever les lumières (- 90€ quand même), soit un prix imbattable de 1467€, sans compter la prime de 500€ de la région  
Par contre, la fourche et le guidon sont bien bleu tempête sur le mien.

Mon seul regret pour l'instant est la possibilité de roulage en mode plié, je m'attendais à ce que la roue située sur le garde boue ne soit pas que décorative; l’option porte bagage était peut être préférable.

La petite roue sert effectivement de repose vélo plus que de roue.

Mais cela correspond aussi à la position de roulage la plus couramment utilisée avec un sac. On se sert du Brompton comme un caddie, donc on ne le fait rouler que sur ses deux roues arrière, et quand on s'arrête, on le repose sur la petite roue.

Les aficionados des roues sur PB arrière louent plutôt sa stabilité quand il est plié que son roulage. Et pour cause, pour avoir essayé, avec 4 roues, le Brompton roule tout droit, il faut toujours le soulever pour changer de direction.