Antivol U Hiplok résistant aux disqueuses

Hiplok a lancé une campagne kickstarter pour un antivol U très difficilement coupable avec une disqueuse.

Il est possible de finir par le couper mais cela prend énormément de temps et consomme plusieurs disques (et accus pour les disqueuses portatives).  Cela prend tellement de temps et d'effort que c'est en pratique infaisable pour un voleur.

Il y a eu plusieurs tests qui semblent bien démontrer l'efficacité de ce U, un test, un autre test.

Les livraisons des backers sont prévues pour mars 2022, il s'ensuivra une commercialisation classique.

Le prix annoncé (et même celui pour les backers) est passablement élevé !

Ca semble être une vraie avancée.

Cependant, même si le voleur n'arrive pas à casser l'antivol, il peut prendre les pièces, par exemple un moyeu Rohloff, soit en coupant le cadre, soit en coupant les rayons.

Et je suppose qu'à terme les voleurs trouveront un moyen de neutraliser cet antivol (crochetage, chaleur, application du froid ou autre chose). Ou, pour un vélo qui vaut cher, tout simplement l'agression, en guettant le retour du propriétaire.

Donc même avec un antivol nettement plus performant il faut rester vigilant sur l'endroit où on laisse son vélo.

D'où l'intérêt de la solution Brompton ou Birdy, on plie le vélo rapidement et on prend avec soi. Bien sur, c'est plus facile avec une version légère, genre P-line ou T-line pour le Brompton.

Et, si on n'a pas besoin de prendre les autres transports, il y a la solution "vélo pas cher". Près de chez moi il est possible de trouver un vélo d'occase potable pour 50-70 euros sur le Bon Coin. Protégé par un bon antivol U classique (environ 90 euros), ça décourage le voleur opportuniste, et comme le vélo ne vaut pas cher ça intéresse moins les pros. Dans ce cas il reste quand même les problèmes de vandalisme et vol de pièces.

Il n'y a pas beaucoup d'informations sur la serrure qui pourrait être un point faible.

Mais pour les cas ou on ne peut emporter son vélo (pas admis, vélo pas emportable comme les VAE...) cela semble vraiment un plus.

jipe a écrit:

Il n'y a pas beaucoup d'informations sur la serrure qui pourrait être un point faible.

Mais pour les cas ou on ne peut emporter son vélo (pas admis, vélo pas emportable comme les VAE...) cela semble vraiment un plus.

Je suis d'accord.

Mais à combiner avec un câble pour ralentir le vol des composants si on laisse un vélo en stationnement pour plus de quelques minutes.

Pour faire mes courses en grande surface j'ai l'Abus câble Cobra 10/200 2 mètres (assez pour passer dans les 2 roues et la selle) combiné avec un antivol U moyenne gamme Granit Plus. Et sur mes vélos utilitaires et ceux de madame j'ai mis des antivols sur cadre Abus 5950 NR "frame lock" en plus, très pratiques pour les arrêts "minute".

Ca c'est pour les vélos à grandes roues, c'est trop lourd et trop volumineux pour le Brompton tel que je l'utilise.

Pour le Brompton, j'ai un antivol câble minimaliste qui me sert pour des arrêts très courts (par ex. prendre du pain chez le boulanger), et je ne laisse quasiment jamais le Brompton hors de vue.

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Dans mon message précédent j'avais oublié une autre possibilité pour le voleur pro déterminé  - au lieu de casser l'antivol, il peut souvent couper le support.

Une disqueuse coupera un arceau de stationnement de vélo très rapidement, ensuite le voleur peut mettre le vélo dans un fourgon pour casser ou crocheter l'antivol tranquillement chez lui.

Oui, le voleur peut couper le point fixe.

Raison pour laquelle je préfère attacher mon vélo au poteaux de signalisation routière, réverbères etc. difficilement faisable pour un voleur de couper ce genre de poteaux !

Pour les roues, tige de selle... il existe les solutions Pitlock

jipe a écrit:

Pour les roues, tige de selle... il existe les solutions Pitlock

Oui. C'est une option qui ne rajout pas du poids et qui décourage le voleur opportuniste. Pas vraiment le voleur pro, bien que s'il a le choix entre plusieurs vélos haut de gamme, il aura tendance à ne pas prendre celui qui est équipé Pitlock.

Ma solution d'un câble qui passe dans les roues et la selle pèse beaucoup plus lourd, mais je prends le câble uniquement si je pense devoir laisser un vélo pour un certain temps.

Je préfère toutefois remplacer les blocages rapides des roues par des blocages avec clé hex.

Ou, mieux si c'est possible, des axes pleines à écrous, qui peuvent (parfois) sembler être moins haut de gamme.

Comme ça le voleur opportuniste doit au moins avoir un outil pour piquer une roue non bloquée par un antivol.

J'ai rejeté les Pitlock pour trois raisons :

- le prix s'il fallait équiper plusieurs vélos,
- l'outil spécial qui décourage le voleur opportuniste est aussi quelque chose qui est facile à perdre, il est assez facile de trouver une clé hex ou une clé à molette ailleurs si j'oublie de prendre mes propres outils.
- Dans le cas (assez rare !) où il n'arrive pas à piquer le vélo entier, le voleur pro coupera le blocage Pitlock avec sa disqueuse pour avoir une roue haut de gamme.

Sur mon Brompton avec Rohloff, j'ai choisi l'axe à écrous plutôt qu'une axe à blocage pour :

- éviter le blocage rapide. Plutôt par habitude, car je n'ai pas l'intention de laisser ce vélo dans la rue.
- avoir une fixation plus satisfaisant pour le tendeur. Coté droit, un écrou mince pour bien serrer la roue. Et un deuxième écrou, serré beaucoup moins fort, pour tenir le tendeur sans l'écraser.

Le Pitlock peut être couper avec une disqueuse (en abîmant très probablement le vélo) mais ce n'est pas aisé et relève d'un vol organisé avec un voleur bien équipé et qui n'a pas peur de faire du bruit.

Mais c'est tout de même supérieur à un câble qu'on coupe en un instant avec un petit coupe boulon.

L'outil pour le démonter est en fait une sorte de clé codée qu'il ne faut pas oublier tout comme la clé d'un antivol.

Il existe des kit de protection Pitlock dont les différent élément utilisent la même clé codée.

jipe a écrit:

Mais c'est tout de même supérieur à un câble qu'on coupe en un instant avec un petit coupe boulon.

Sans doute. Mais je pense que le voleur opportuniste ne se balade pas avec un coupe boulon, s'il a ça c'est qu'il est déjà en chasse et aussi bien il a sa disqueuse en complément.

Les Pitlock sont assez élégants, je vois bien l'intérêt et c'est un bon choix pour certains.

Mais chacun fait à sa façon, le mien est de virer les blocages rapides et d'avoir un câble, qui peut même immobiliser (un peu) mes sacoches Ortleib, ma casque, etc.

De toute façon, je ne crois pas qu'on peut empêcher un voleur pro déterminé, juste réduire la possibilité qu'il s'attaque à mon vélo par rapport aux autres, et peut-être le ralentir un peu.

L'antivol est toujours un compromis entre le poids, l'encombrement, le coût et l'embêtement (temps de le mettre en oeuvre, organiser les clés, etc.).

jipe a écrit:

Il existe des kit de protection Pitlock dont les différent élément utilisent la même clé codée.

Oui. C'est ce que j'ai fait pour mes antivols Abus.

Entre les antivols de cadre sur les vélos utilitaires de madame, les miens et les 2 vélos que je garde pour les visiteurs, plus mes 4 antivols différents (chaîne et cadenas, câble et deux U) j'avais une dizaine de clés différentes.

Maintenant je n'en ai que deux, 1 clé Abus et 1 clé pour le petit antivol câble que j'utilise pour le Brompton.

Avec des copies de chaque. 1 jeu dans ma trousse à outils (que je ne laisse donc pas dans les sacoches quand je laisse un vélo attaché en voyage) et l'autre jeu avec mes clés de maison.

Je voulais acheter cet antivol pour mon vélo cargo mais l'anse est vraiment trop petite pour chopper le vélo + un point fixe digne de ce nom.
On est largement moins long qu'un U Krypto "Jaune".

Je suis passé à des antivols U courts de longueur+largeur similaire pour qu'ils soit moins lourds et j'arrive toujours à attacher mes vélos à des points fixes même si c'est parfois un peu difficile.

A ma connaissance, ce modèle n'est pas encore disponible, les backers du projet kickstarter n'ont pas non plus encore reçu leurs antivols ?

La problématique avec un vélo cargo n'est pas la même.
Pas de soucis pour porter 5 kg d'antivol. Par contre, un vélo cargo, à garer, tu n'as pas forcément tt la place pour être au plus proche du point fixe, du coup, tu compenses avec des U longs (ou chaine malheureusement)

J'ai aussi un tandem Pino, j'arrive aussi à utiliser le même antivol U court.

Plus court = plus difficile à forcer.

Il faut essayer.

On est d'accord sur plus, petit = plus dur à forcer. Même si la disqueuse, pas besoin de forcer.
Le meilleur moyen pour la disqueuse, c'est un emplacement compliqué d'accès.

Sinon, je dois être bête de pas arriver à attache mon vélo cargo avec un petit U. J'y arrive très bien avec mes autres vélos au cas ou tu en douterais.

Mais un cargo, tu as une caisse assez large (bien plus que sur un tandem), quand tu as d'autres vélos, tu ne peux pas forcément te coller à l'arceau.
Le soucis n'est pas la longueur, mais la largeur du vélo

Le Pino est aussi large qu'un vélo cargo à hauteur de son siège avant.

Je l'attache par la partie arrière qui est similaire à celle d'un vélo normal, si possible à un poteau de panneau de signalisation routière. Un voleur aura assez difficile à expliquer pourquoi il coupe à la disqueuse un panneau de signalisation routière !
Bien sur, il peut aussi couper une partie du cadre du vélo, mais dans ce cas, le vélo perd toute sa valeur de revente.

La partie arrière de beaucoup de cargo est aussi similaire à celle d'un vélo normal.

Je dois mal m'y prendre alors

Le nouvel Hiplok D1000 anti disqueuse est en vente au prix de 275€ (moins une réduction temporaire pour les première commande qui apparaît au moment de la finalisation de l'achat qui met le D1000 à 245€).