Poignées de guidon ergonomiques et extensions de poignée (bar-end)

velotafmul a écrit:

Les ergon aussi tu peux couper

Facilement ? Parce que chaque fois que je prends la scie, c'est rarement droit.

Fredo a écrit:

Et au niveau durabilité, ça donne quoi?

Les ESI je les ai depuis deux ans et l'amorti est toujours aussi bon.

Les ESI sont chères pour de la mousse silicone mais efficaces et durables.

Il y a plein de copies chinoise qui coutent 2x rien, mais impossible de savoir ce que vaut la mousse sur base des photos !

Bonjour,
J’ai installé ça :
https://www.amazon.fr/dp/B08BRHYGRG/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_ED5FN4E4CTCFER6SQGNX?_encoding=UTF8&psc=1
Pas chère et à la bonne dimension, ne touche pas par terre.
Il faut juste ne les fixer que sur l’intérieur, comme les poignées d’origine. Et mettre deux coup de cutter sur les pattes en plastique extérieurs, installation en 5min.





Je vous ferai un retour sur le confort, je viens juste de les installer.

Belle poignées. Merci pour le partage.

Moi je viens d'acheter les Ergotec. Elles sont confortables. Elles mesurent de 140 mm et ça passe sur un cintre M.
Au pliage ça ne touche pas le sol.
Chaque poignées a deux vis de serrage : 1 à l'extérieur (côté corne) et 1 à l'intérieur (côté levier de frein).  
Elles sont moins lourdes et moins chères que les Ergon GP2 et GP3.

Une fois de plus, ce genre de poignées augmente la surface d'appui des mains sur le guidon mais n'amortit pas les vibrations et les chocs ce qui est le problème numéro 1 sur le B.

Poignées Esi en silicone + ruban gel confort (5€ chez Decat) = confort et efficacité pour les vibrations. 
Testé cet apres-midi pendant 2h sur route et chemin de halage. 
Test concluant. 
Les cornes BBB apportent un plus de confort en rando.

Voilà, je rejoins à l'instant le clan des Ergon GP1 sur mon Brompton electric. Victime de la mode, sans imagination, ni goût du bricolage

J'ai un souci de fourmi dans les doigts avec les poignées d'origine, on verra si c'est une solution. Je n'ai pas pu déplacer les commandes de vitesse et je n'ai pas recoupé les poignées (il me manque 4 mm à la butée, dur de faire une découpe propre sur si peu). Mais ça tient. J'ai inséré un Zefal Spin sur une des poignées.





A suivre et à confirmer à l'usage.

Poignées XLC

Je préfère des bar ends droits. Autre souci : c'est + 4 cm au pliage.

Poignées montées sans les raccourcir, pour le pliage tout ok mais les cornes ne doivent pas être trop relevées. En fait il s’agit de la droite. C’est le jour et la nuit en terme de confort.

offtheroadagain a écrit:

Poignées montées sans les raccourcir, pour le pliage tout ok mais les cornes ne doivent pas être trop relevées. En fait il s’agit de la droite. C’est le jour et la nuit en terme de confort.

Sur mon M6L de 2016, je n'ai pas eu non plus à raccourcir mes ergon gp2l pour les installer. Faire glisser les leviers de freins était suffisant

Les Ergon gp 3 L étaient donnés pour 140 mm , j’ai pris les Ergon gs 3 L qui elles sont de 135 mm ce qui va tout juste sur la guidon m de mon p Line. Ayant la possibilité de gagner 8 mm en contrôlant à Brompton junction Rue de Rivoli. En fait avec 5 mm de gagné cela s’est avéré suffisant. La ligne générale du vélo y perd, mais le gain de confort malgré un surpoids (215 gr) est vraiment appréciable.

davanlo a écrit:

J'ai un souci de fourmi dans les doigts avec les poignées d'origine, on verra si c'est une solution.
(...) A suivre et à confirmer à l'usage.

Qu'en est-il du souci de fourmis dans les doigts avec les Ergon ?