HR6 vert de 2017

J'ai déjà eu ce problème sur un autre genre de vélo. J'ai pu y remédier et didouillant les rondelles, écrous, entretoises, pour la recentrer.

Patrick57 a écrit:

Mauvaise surprise. La roue n'est pas centrée.Ce n'est peut-être pas prévu pour ce type de triangle.    

Ce n'est pas ta patte de dérailleur qui te met la zizanie ?

Bixente
Logiquement elle devrait reculer l'axe, pas l'avancer..

On ne peut pas déplacer l'axe.
Avec 2 clés de 17, j'ai pu dévisser à gauche. Raccourcir ce côté et rajouter une rondelle côté pignon ?

Bixente a écrit:

Patrick57 a écrit:

Mauvaise surprise. La roue n'est pas centrée.Ce n'est peut-être pas prévu pour ce type de triangle.    

Ce n'est pas ta patte de dérailleur qui te met la zizanie ?

Non. Elle repose sur l'axe plus long côté droit.

Es-tu certain que la roue est décentrée ?

En regardant ta photo, elle me semble plutôt de travers = pas dans l'axe du cadre ?

Une photo de la roue posée sans les fixations

Le problème est résolu.
J'ai raccourci cette partie, par découpage, au milieu, puis revissé les 2 bouts, puis rajouté des rondelles à droite. La roue est centrée.
La suite (dérailleur) demain.

Patte de dérailleur
La patte spéciale Brompton, commandée chez Rakuten, est en France depuis 9 jours, remise au distributeur local, et toujours pas livrée. J’ai commandé une patte classique chez Alltricks.

Dérailleur chape moyenne Sram  X5 10 vitesses et manette
Une vis de butée est trop courte. J’en avais une.
Le réglage des vitesses n’a posé aucun souci.
La patte du dérailleur arrive au niveau de la jante (pas du pneu). C’est parfait, pas pire que sur un Dahon.





Pliage :
Sans tendeur, c’est la chaîne qui pendouille, peut dérailler du plateau , des pignons, du galet du dérailleur.
Avant d'investir dans un tendeur Birdy, j'ai testé avec un truc bricolé. Pas top et pas suffisant. Plus long il touche le triangle sur le pignon de 28.
Il faut que je trouve une autre solution.
Pour les tests il faudra attendre l'arrivée du 2ème pneu Conti prévu mardi.

Comme je l'ai déjà écris, le tendeur Birdy ne se monte pas sur le B : il se fixe autour de la boite de pédalier du cadre avec un collier intégré au tendeur mais la boite de pédalier de orme spéciale du B ne permet pas de monter ce tendeur.

Tu viens de me donner une idée.

Bravo Patrick. T'es un vrai mécano ! Tes trouvailles font avancer le schmilblic.

Patrick57 a écrit:

Tu viens de me donner une idée.

C'est le principe de fonctionnement du tendeur Birdy actuel en forme de parallélogramme déformable à ressort.

Mais qui se place automatiquement lors du repliage du bras de suspension arrière plutôt que de devoir être placé manuellement avant de replier le triangle arrière.

En attendant qu'une solution  soit trouvée pour le Brompton, ce tendeur low cost fera l'affaire.
J'ai enfin reçu la patte de dérailleur. Elle s'adapte parfaitement. Installation demain quand j'aurai reçu un 2ème dérailleur X5. Un morceau au niveau de la vis qui permet d'éloigner un galet a cassé.

14 cm du centre de la fixation au blanc de la jante.

Dérailleur X5 10 v Sram chape moyenne installé et première sortie de 10 km pour vérifier que tout fonctionne parfaitement.

42/28 à l'avant et 11/28 à l'arrière (1.30 m -5 m), soit 380 % de développement. Le plateau extérieur ne convient pas, sert uniquement de protection.




L'élastique servant pour le pliage convient aussi sur le plateau principal. Validé. Ne pas oublier de l'enlever après dépliage  
Il reste à trouver un modèle plus joli et fixé au cadre.


La longueur des câbles est toujours prévue pour un modèle H, pour remettre éventuellement un cintre avec rise (sauf gaîne et câble du frein avant).

Plié, le dérailleur touche la roue, mais permet le pliage.


Verdict :
Voilà enfin un Brompton qui commence à ressembler à un ...Dahon, plus léger, plus compact, avec une cassette.  Il n'est plus question de faire marche arrière et revenir à une roue BWR.

Comme je l'ai annoncé , mais ce sera la dernière fois, je suis d'accord pour céder ce Brompton, à prix coûtant uniquement, ou moins si certaines pièces ne vous intéressent pas (pédalier, pédales, boitier, chaîne, selle ,etc...), qui seront remontées sur le prochain.
Sinon il y aura encore quelques modifications mineures :
- tige de selle H raccourcie de 5 cm. Edit : c'est fait.
- poignées remplacées par des poignées en mousse et bar end
- garde boue avant. Edit : c'est fait.

Modifications terminées (tige de selle raccourcie, bar end, poignées en mousse, pédales fixes, garde boue à l'avant (du Vello Bike).

Poids final : 11.2 kg.  11.1 kg. On va en rester là. C'est bien plus léger qu'un Tern B7. Après ce sera du P Line modifié ou un Titane d'occase, de couleur,  modifié avec les pièces de ce Brompton.

Je renonce, pour l'instant, à l'installation d'un dérailleur avant.

Il me plait bien ce nouveau Brompton.  

Patrick57 a écrit:

Comme je l'ai annoncé , mais ce sera la dernière fois, je suis d'accord pour céder ce Brompton, à prix coûtant uniquement, ou moins si certaines pièces ne vous intéressent pas (pédalier, pédales, boitier, chaîne, selle ,etc...), qui seront remontées sur le prochain.

Je ne suis pas intéressé par l'achat de ton vélo, par contre j aimerais connaître tes motivations... pourquoi revendre un vélo, en garder des pièces pour les remettre sur le prochain ?
Pourquoi envisager de le vendre s' il commence à ressembler à ce que tu attends d'un vélo?

J'ai déjà revendu plusieurs Brompton ou Dahon  après modifications, sans avoir roulé ou très peu, à prix coûtant ou presque. Pourquoi ?
- pour rendre service. On me contacte régulièrement pour mettre une option sur un nouvel achat, pour des infos sur mes vélos pliants modifiés. Et quand c'est une personne qui n'y connait rien en mécanique, je finis toujours par lui proposer le mien.
- parce que j'aime bien tester, modifier, revendre des pliants, rencontrer des gens sympas. Avec un Brompton il y a peu de risques.

Celui-ci me plait bien plus que les autres, parce qu'il a une roue à cassettes et un bon développement + les avantages du Brompton. Si je le vends, je repartirai à la recherche d'un modèle d'occasion identique.
Pourquoi le proposer à la vente ? Toujours pour les mêmes raisons, pour rendre service. Tout le monde n'a pas le temps ou l'envie de passer du temps à bricoler, acheter des pièces, remettre en vente celles qui ne l'intéressent pas.
Et si on me contacte pour ce vélo, mais en version 6 vitesses, ou sans la roue arrière, etc... pourquoi pas ? A discuter...après règlement. J'en ai vendu 2 comme ça (Dahon-Tern).

Mais cette fois je ne l'ai pas mis dans le rayon "ventes" .

Un rouge, un bleu… puis un vert ?
Je plaisante Patrick, mais félicitations et beau travail. Un jour je vais me lancer dans un tel bricolage pour gagner du poids face au moyeu BWR.

Chapeau bas !!!

YouriBromie a écrit:

Un rouge, un bleu… puis un vert ?  
Je plaisante Patrick, mais félicitations et beau travail. Un jour je vais me lancer dans un tel bricolage pour gagner du poids face au moyeu BWR.

Tu as la solution, et je vais t'en proposer une autre qui ne concerne que les personnes m'ayant déjà acheté un Brompton.
Je suis aussi d'accord pour faire un échange (reprendre un vélo vendu + euros), avec ou sans toutes les pièces (selle, pédalier, etc...), vélo qui aura peu roulé depuis la vente.
Je viens de procéder ainsi avec valou pour un échange de vélos Montague, avec armandos plusieurs fois pour des échanges Brompton-Strida-Dahon.

C'est uniquement pour rendre service. Je commence à adorer ce Brompton qui n'a plus les défauts d'un ....Brompton. Je pense que je vais pouvoir m'en contenter en 2023. Mais cela ne me dérange pas de le remettre en vente et d'en bricoler un autre cet hiver (une dernière fois).

Honnêtement, je suis intéressée de tester pour voir le résultat. Cela tombe bien, je viens travailler 5 semaines à Strasbourg. Si tu es disponible, je passerai te voir, où nous pouvons nous prévoir une balade quelque part.

Super !
Je suis dispo toute l'année. Ok pour une balade au départ d'une gare du Grand Est (Strasbourg, Nancy, Metz, etc...).
Tu me diras en MP.

Patrick57 a écrit:

J'ai déjà revendu plusieurs Brompton ou Dahon  après modifications, sans avoir roulé ou très peu, à prix coûtant ou presque. Pourquoi ?
- pour rendre service. On me contacte régulièrement pour mettre une option sur un nouvel achat, pour des infos sur mes vélos pliants modifiés. Et quand c'est une personne qui n'y connait rien en mécanique, je finis toujours par lui proposer le mien.
- parce que j'aime bien tester, modifier, revendre des pliants, rencontrer des gens sympas. Avec un Brompton il y a peu de risques.

Bravo pour le résultat (que j’aurais moi aussi bien testé, mais avec l’éloignement, ce ne sera pas possible) et pour ta générosité dont j’ai eu la chance de bénéficier à deux reprises (Dahon Curve et Bickerton Pilot) - et cette fois-ci (HR6 vert de 2017 ), on n’est pas passé bien loin d’un achat, mais finalement la raison a prévalu !

1,30/5m c’est bien ça?? J’avoue que là je cale sur l’intérêt de tout ce boulot pour ce résultat disons "exotique" mais respect parce que tu arrives finalement pour un temps plus ou moins long à rouler sur ton sur mesure, moi ça m’éclate à chaque fois de te suivre, merci et bonnes routes. Jusqu’au prochain chantier

Patrick aime bien les rapports courts, tous ces vélos ont des rapports courts, c'est son choix.

Évidemment, avec des petites roues, c'est plus facile d'avoir des rapports (très) courts que plus long !

Si on veut des rapports assez longs sans la surmultiplication d'un moyeu à vitesse intégrées, on doit soit utiliser des petits pignons de 10 ou 9 dents soit un grand plateau de plus de 53 dents (la taille maxi pour les pédaliers standard de vélos de route).