Achat T Line

Quelqu'un en cherche un ?
Non, parce que j'ai dû cliquer sur le mauvais bouton, en bon curieux, et j'ai reçu un mail :


Moi, je n'ai pas les finances, mais si quelqu'un espérait être tiré au sort...

Moi c'est fait.

Attention, ce n'est pas aussi simple qu'un simple transfert de lien. Le lien te permet simplement de commander un T-Line via ton compte Brompton. Donc si quelqu'un d'autre l'utilise, il faudra passer par ton compte pour la commande et le paiement.

Mais ils sont tellement longs à attendre, ces liens!

Orange Mecanique a écrit:

Donc si quelqu'un d'autre l'utilise, il faudra passer par ton compte pour la commande et le paiement.

Cette procédure me convient très bien, du moment que c'est la personne qui a reçu le lien qui paie
A Sanji, tu me le mets de côté, please ?
Merci.

Macadam

Je passe dans un tunnel...

il est à combien en Francs CFA? Sinon en Euro?
Date de livraison?

Et y en a qui s'embêtent pas trop sur leboncoin à faire de la spéculation bête et méchante... Greed is good.

C'est ce qui arrive lorsque par marketing on réduit l'accessibilité à un produit !

Je suis curieux d'avoir ton retour d'expérience au niveau comportement et confort du T-line par rapport à un B cadre acier, car même si l'aspect est très similaire, c'est tout e même un cadre totalement différent de tous les B précédents, ce qui n'est jamais vraiment arrivé (même le passage au mk4 était une évolution plutôt qu'un cadre totalement différent).

J'aurais bien du mal à évaluer s'il s'agit plus de marketing que de vraie disponibilité (et d'aspiration du marché asiatique, il y a des gars qui en sont déjà à deux T-Line par famille...) mais oui, c'est le risque comme on dit. J'espère que ce genre de démarche intéressée n'aboutira pas.

Et oui, bien sûr, je serai ravi de partager les retours au fur et à mesure de mes essais.

Sanji a écrit:

Je passe dans un tunnel...

Allo Houston, ici Londres, vous nous recevez ?
Un T-Line en instance de paiement vous attend dans votre panier
N'oubliez pas de valider en appuyant sur le bon bouton

Macadam

Et ça continue !

ça devient n'importe quoi... Allez, qui pour surenchérir? On a de beaux margoulins sur leboncoin quand même...

Et pourtant, ça trouve preneur...

Pendant ce temps, un acheteur d'un T s'interroge… Un peu absurde tout cela. https://www.reddit.com/r/Brompton/comments/11bb1ef/what_to_do_with_this_t_line/

Pas mal de critiques sur ce T-line, sur sa transmission 4v mais pas que, aussi sa tige de selle.  Je me souviens de la photo postée par Orange Mecanique, ces critiques semblent confirmées par cet aspect bizarre ?

Brompton aurait peut-être mieux fait de monter une tige en titane ou en acier inox spécial Reynolds 953 comme le fait Moulton pour on modèle ultra léger ?

Les critiques pour les pneus et chambres n'ont pas de sens, le choix de ces consommables dépend toujours de l'utilisation qu'on veut faire du vélo, un vélo de loisirs ultra léger ou un vélo utilitaire passe partout et dans ce cas il faut des pneus et chambre plus résistants mais plus lourds.

Pour ce mode de vente et cette pénurie artificielle de T-line en Europe (ailleurs, UK et Asie, il semble dispo sans problème), Brompton joue un sale jeu, aussi bien vis à vis de ses clients que de ses revendeurs Européens qui hors Brompton Junction n'ont pas accès au T-line.

Orange Mecanique a écrit:

Pour avoir échangé avec des Anglais, ils semblent avoir les mêmes difficultés que nous pour l'achat, et les mêmes spéculateurs sans foi. Par contre, certains T-Line pouvaient apparaitre disponibles sur leur espace VIP area sur leur compte Brompton.com où des vélos en stock sont mis à disposition. Mais il fallait regarder très régulièrement et c'était loin d'être fréquent.
Je pense que la principale différence c'est que pour gérer les douanes, j'imagine, les vélos à destination de l'Europe sont regroupés sur une plateforme hollandaise et c'est elle qui devient l'expéditrice officielle (du moins, d'après mon suivi de livraison, puisque mon T-Line devrait être là dans quelques jours et vient des Pays Bas)

Par contre, en effet, c'est dingue de voir comment le marché asiatique s'en est emparé. Mais pour avoir discuté avec les gars de Brompton Junction Paris, c'est aussi dû au fait que les Asiatiques se sont organisés pour multiplier les emails et avoir plus de chances d'être tiré au sort. Si c'est le cas, ça questionne quand même la logique de distribution qui aurait été plus simple si des seuils avaient été fixés par pays, ce qui semble possible puisqu'ils lient les bons d'achats aux comptes utilisateurs sur le site de Brompton qui dépendent de pays.

Bon après, en dehors de tout ça, je me dis que c'est le prix pour un vélo titane de ce calibre, alors cet effet de demande ne doit pas tant avoir d'impact au final, en dehors du marché noir...

Brompton na pas seulement utilisé un système avec nécessité d'avoir une invitation à acheter un T-line, ils ont en plus limité les ventes à certains pays européens (il est toujours impossible d'acheter un T-line en Belgique, il n'est même pas repris dans la liste des vélos Brompton sur la version Belge de brompton.com !).  Au UK, le Brompton Junction avaient des T-line en stock accessibles à n'importe quel client.

En plus, les revendeurs n'ont pas accès aux T-line, uniquement les Brompton Junction qui n'existent pas dans de nombreux pays Européens.

Pour la douane, Brompton expédie tous ces produits acheté sur le ite de vente en ligne depui le pays-bas, pas uniquement le T-line et celui-ci n'a aucun problème de douane car étant en très grande partie vraiment fabriqué au UK, grâce à la "rule of origine", il est exempté de toutes taxes et pourrait être expédié vers l'Europe depuis le UK ans taxes.

Je pense que pour l'Asie, Brompton a privilégié l'Asie pour essayer de tuer les clones titanes et autres ?

Au final, la politique de distribution des T-line est de Brompton et un mépris pour ses clients Européens et ses revendeurs Européens !

C'est une nouvelle étape dans la politique de maximisation des profits des Butler-Adams qui depuis des années considère ses clients comme des pigeons à plumer (cf. les séries spéciales limitées vendues à prix d'or... et puis reconduites indéfiniment) avec la vente en ligne directe et le T-line, c'est les revendeurs qui se font plumer, à Brompton les grosses marges sur la vente directe des vélos, aux revendeurs d'assurer l'indispensable SAV (garantie par exemple) et l'indispensable entretiens (et de faire essayer les vélos aux clients qui après achèteront en ligne chez Brompton ou il y a toujours du stock alors que les délais de livraison pour les revendeurs sont longs).

Ah, ok, ça a du changer alors.

La dernière fois que je me suis rendu au Brompton Junction de Covent Garden, en août, ils me disaient qu'ils n'avaient pas de stock et qu'ils n'en attendaient pas et ils renvoyaient systématiquement sur un Qr code qui pointait vers le lien pour s'enregistrer pour recevoir le bon d'achat en ligne. Bref, le lien habituel.

Mais oui, je suis d'accord avec toi, c'est un manque à gagner pour les revendeurs locaux. Après, eux même subissent les curiosités du marché mondial. J'ai un ami qui tient une boutique à Marseille et revend des Brompton officiellement. Il me disait que le plus gros de ses commandes était pour... des Indonésiens (ou des Philippins, je ne sais plus) qui commandaient à sa boutique en France, quitte à payer les frais d'envoi, pour compenser les difficultés d'achat là bas.

Ce monde est décidément complexe.

Sur le site Brompton pour la France, je vois le T-line à 4849€ et 5124€, c'est un prix spécial France ou il a sérieusement augmenté depuis sa présentation ?

ça date d'il y a quelques mois et c'est mondial, le prix a été ré-évalué selon le coût de production

OK, je ne me souviens plus du prix exact du T-line lors de sa présentation, mais j'avais retenu un peu plus de 4000€ pour le 4v, la c'est devenu plus de 5000€ ???

Tu connais les prix lors de l'introduction ?

Limezy a indiqué à la page 1 du lien ci-dessous un prix correspondant à 2,6 fois le prix du C-Line Explore à mi janvier 2022.
T-Line Voir page 1, message du 19 janvier 2022

Macadam

Le T-Line One était à 4479 euros à sa sortie. Il est désormais à 4849€, soit un bon 8% d'augmentation. Pas anodin mais bon, je me dis que je peux le comprendre vu qu'il me semble que la filière du titane devait passer par l'Est et les coûts de l'énergie.

Orange Mecanique a écrit:

Le T-Line One était à 4479 euros à sa sortie. Il est désormais à 4849€, soit un bon 8% d'augmentation. Pas anodin mais bon, je me dis que je peux le comprendre vu qu'il me semble que la filière du titane devait passer par l'Est et les coûts de l'énergie.

Si j'ai bien compris certaines lectures, le titane en lui même n'est pas très cher. Enfin, près de 5 fois le prix de l'acier, mais c'est rien dans le prix du vélo. En plus il est abondant. Le travail pour le souder est difficile et donc cher en revanche.
Et j'imagine aussi que l'image, l'exclusivité, etc. joue un peu dans le prix...

PS: j'ai trouvé du 0,8€ le kilo pour l'acier, et 4,8 le titane. Pour un cadre qui fait 2kg, le matériaux en lui-même est négligeable.

Sanji a écrit:

PS: j'ai trouvé du 0,8€ le kilo pour l'acier, et 4,8 le titane. Pour un cadre qui fait 2kg, le matériaux en lui-même est négligeable.

mais il faut moitié moins de titane que d'acier pour faire un vélo.

oui, c'est pas faux.
Après je me doute que l'inflation de 2022 sur le coût du titane doit se retrouver dans d'autres coûts...
Ou peut être qu'ils ont réhaussé leurs coûts parce que l'idée de départ était de faire un prix d'appel, histoire de tester le marché. Seul le responsable commercial qui tient le tableau Excel en question a la réponse.