Double plateau

Abeillaud a écrit:

Je n'ai toujours pas trouvé de pédalier double en 32-50.

je ne suis pas certain que ça existe

34/50 c'est courant mais l'étoile n'acceptera pas de denture plus petite que le 34...

Je ne suis pas non plus certain que cela existe le 32-50.

Pour les "single", j'oubliais de prendre en compte la largeur de la chaine, la largeur de denture du "Paul Road Crank" étant de 1/8 " et ma chaine une 3/32" (car 2 pignons sur BWR), cela ne marchera pas.

il y a du nouveau pour installer facilement et à moindre frais ( 30.24 € ) un double plateau !

SJS propose un pédalier double 50/34 qui peut être installé presque sans aucune modification !

côté droit: il suffit d'enlever l'original et de le remplacer par le nouveau.

côté gauche: il faut simplement meuler la tête de la manivelle pour permettre le pliage de la pédale pliante.

je viens de remplacer mon tiagra 52/39 par celui-ci, en quelques minutes le changement était effectué...

petit bémol: la ligne de chaine est légèrement modifiée, un axe de pédalier plus court de +/- 2mm de chaque côté corrigerait ce "défaut"

le pédalier en question:

http://www.sjscycles.co.uk/alloy-compact-double-34-50-170-mm-steel-rings-chainset-prod13441/

Superbe pédalier et très bonne alternative au Schlumpf pour un coût très modeste.
En outre, la combinaison 50/34 offrent une large plage de développement très intéressante permettant de couvrir quasiment tous les besoins d'un utilisateur (de 1.79m à 7.95m avec un moyeu BWR).

je trouve que le système de changement de pédalier par pression de bouton est d'une supériorité incomparable, avec des développements bien supérieurs! 50 dents, ce n'est pas assez pour moi!

Certes, mais ce n'est pas le même prix !

Sinon sympa ce double pédalier ... Et abordable !

Je crois que je suis inadapté au double (et au triple) pédalier: quand j'utilise mon vélo hybride à triple pédalier, j'ai très souvent des misères pour changer de pédalier au feu rouge. Résultat des courses, le Brompton, rien que le Brompton et mon VAE hybride 24 vitesses cherche un repreneur!

dominique1020 a écrit:

50 dents, ce n'est pas assez pour moi!

je suis assez surpris de ton besoin de si longs développements !

7.95m ça fait 43 km/h à 90 tours minutes, ça me parait pourtant suffisant comme vitesse de pointe .. non ?

J'avais l'impression de mouliner dans l'air avec un 54 (et un 50) dents, et en plus je n'utilisais que les "dernières" vitesses de mon 6 vitesses (positions "hautes" du Sturmey Archer).
Avec le Schlumpf, j'utilise toutes les 6 vitesses avec le 67 dents et les dernières des 6 avec le 27 quand ça monte très fort.
Je fais beaucoup de trajets courts et alors j'aime bien foncer!

à quelle cadence pédales-tu ?

Belle bête !

Fredo a écrit:

côté gauche: il faut simplement meuler la tête de la manivelle pour permettre le pliage de la pédale pliante.

petit bémol: la ligne de chaine est légèrement modifiée, un axe de pédalier plus court de +/- 2mm de chaque côté corrigerait ce "défaut"

Sinon, tu peux pas juste garder la manivelle gauche ? En plus, elle a l'ergot qui évite que la pédale aille rayer le cadre.
Et pour l'axe, ça existe des boitiers plus courts ?

Fredo a écrit:

à quelle cadence pédales-tu ?

Je pense à 80/mn, moins quand je suis sur 67/12 et 3e vitesse du BWR. Subjectivement, je trouve le pédalage beaucoup plus agréable avec ce Schlumpf et je suis vraiment content de ne pas avoir écouté mon distingué vélociste qui a essayé de me démontrer que mon 54 dents avec mon pignon de 12 était suffisant!

Bonjour les spécialistes des grosses transformations du Brompton. Je m'interroge sur l'utilité du double plateau sur un 6 vitesses récent - c'est-à-dire équipé du moyeu BWR - puisqu'il dispose déjà d'un petit développement de 2,64 m. Dans certaines circonstances, on pourrait trouver de l'intérêt à tirer un peu plus court, mais dans ce cas, le passage au plateau de 44 dents devrait régler la question, non?
En fait, le vrai problème du 6 vitesses à moyeu BWR, ce sont les "trous" relativement sensibles entre les vitesses. Est-ce que pour cela, le double plateau peut amener une amélioration (même si je me demande comment)?

pierrox a écrit:

Sinon, tu peux pas juste garder la manivelle gauche ? En plus, elle a l'ergot qui évite que la pédale aille rayer le cadre.

oui, à condition que la manivelle Brompton mesure également 170mm
à condition d'accepter que les 2 manivelles soient un peu différentes ( forme, couleur un peu différente de l'alu )

Citation :

Et pour l'axe, ça existe des boitiers plus courts ?

oui, les boitiers de pédaliers existent dans de nombreuses longueurs...en général de 2 en 2 mm

Ouimonpetit a écrit:

En fait, le vrai problème du 6 vitesses à moyeu BWR, ce sont les "trous" relativement sensibles entre les vitesses. Est-ce que pour cela, le double plateau peut amener une amélioration (même si je me demande comment)?

malheureusement non, les trous ne seront pas comblés.

pour moi, l'intérêt principal est de pouvoir gravir avec facilité les pentes les plus fortes ( 12-14% ) même lourdement chargé !

Merci Fredo. Tiens encore une petite question : beaucoup de membres du forum ont installé un plateau supplémentaire à l'extérieur (ou à droite) du 50 dents d'origine - selon les cas un 32, un 34 ou un 36 dents.
C'est la solution la moins coûteuse, mais au début des discussions sur ce sujet, en 2008, ceux qui l'ont adoptée expliquaient qu'ils procédaient au changement de plateau à la main ou à l'aide d'une tige métallique coudée. Certains se promettaient de trouver un procédé plus pratique - utilisable en roulant - ou moins salissant. Je suis peut-être passé à côté, mais je n'ai pas l'impression d'avoir vu quelque chose là-dessus depuis. Par ailleurs, ceux qui avaient opté pour ces simples doubles plateaux (oui, je sais ça sonne bizarrement), les utilisent-ils encore aujourd'hui et si oui quel est leur retour d'expérience?
Merci d'avance, parce que finalement ça fait plus d'une question...

Ouimonpetit a écrit:

beaucoup de membres du forum ont installé un plateau supplémentaire à l'extérieur ..... ceux qui l'ont adoptée expliquaient qu'ils procédaient au changement de plateau à la main ou à l'aide d'une tige métallique coudée. Certains se promettaient de trouver un procédé plus pratique - utilisable en roulant - ou moins salissant.

je ne crois pas que quelqu'un aie trouvé une solution pour ce cas !

par contre, avec le double "normal" c'est possible

Double plateau, c'est petit jeu: mettons tout en double:
Double selle

Double roue

Doubles rayons

Doubles cyclistes

Bon, je sors et je reste avec mon simple plateau, et je module en cadençant le pédalage, à l'ancienne...

VéloVolant a écrit:

...Bon, je sors et je reste avec mon simple plateau, et je module en cadençant le pédalage, à l'ancienne...

tu as un esclave qui donne la cadence, comme sur les galères ou bien tu ondules ton torse (puissant?) à l'opposé de la pédale que tu repousses ?

dominique1020 a écrit:

tu as un esclave qui donne la cadence, comme sur les galères ou bien tu ondules ton torse (puissant?) à l'opposé de la pédale que tu repousses ?

Pendant que je pousse, très fort, sur les pédales,
Un liliputien, précis, sur ses timbales
Imprime, inlassable, une cadence infernale
A ma translation dans une ville sépulcrale

je savais qu'il ne fallait pas grand'chose pour te provoquer et te faire taquiner la muse!

Très tentant ce double plateau. L'idéal eut été un 34/54. Dès qu'il sort je l'installe et à moi la 3e manette de vitesse!

Fredo a écrit:

il y a du nouveau pour installer facilement et à moindre frais ( 30.24 € ) un double plateau !

SJS propose un pédalier double 50/34 qui peut être installé presque sans aucune modification !

côté droit: il suffit d'enlever l'original et de le remplacer par le nouveau.

côté gauche: il faut simplement meuler la tête de la manivelle pour permettre le pliage de la pédale pliante.

je viens de remplacer mon tiagra 52/39 par celui-ci, en quelques minutes le changement était effectué...

petit bémol: la ligne de chaine est légèrement modifiée, un axe de pédalier plus court de +/- 2mm de chaque côté corrigerait ce "défaut"

le pédalier en question:

http://www.sjscycles.co.uk/alloy-compact-double-34-50-170-mm-steel-rings-chainset-prod13441/

Salut Fredo !
J'espère que tu vas bien ainsi que ta Puce.
Belle trouvaille, as-tu pensé à le peser avant de l'installer. Car cela m'intéresse pour mon home made.
De plus ayant des MKS EZY je n'aurais pas besoin de modifier la manivelle de gauche.

Au plaisir de te revoir.

j'ai opté aussi pour le double plateaux, mais je ne cherche pas à obtenir un développement pour grimper aux murs !
Le plateau d'origine, c'est du 50. les deux extrêmes, le 44 et le 54.
Je trouve que le 50 pour routes dites normales est suffisant, et à mon sens le 44 serait bien pour quand ça grimpe un peu.
Avoir les deux sous la main, (Pour moi encore une fois) c'était le bien !
Voici quelques photos de mon chou-chou ! Là, il est comme à mon goût, et je l'aime comme ça !
Le pédalier provient du Dahon Jack (Kinetix) (j'ai d'ailleurs encore un plateau de 39 au cas ou)
Les plateaux, Un Thorn 50 et un Blackspire 44

la classe! Superbe engin!

Belle bête ! Il a de l'allure, clairement, juste les pédale pliantes en plastique selon moi qui dénotent un peu