Comment démonter sa roue arrière

A ce sujet, il va falloir que je demande au vélociste comment il s'y prend pour régler cette chainette.
Aprsè avoir démonté la roue arrière (en retirant la chainette) pour remplacement du pneu, il y avait un truc bizarre qui se passait sur la vitesse la plus longue (et uniquement sur cette vitesse): après quelques tours de pédales, je sentais que quelque chose s'enfonçait (ou s'enclenchait) alors que la vitesse était bien passée dès le début.
Depuis que j'ai fait remplacé les pignons, je n'ai plus ce phénomène.

Lors du remontage, j'avais vissé à fond la chainette dans le moyeu. Lors des opérations de démontage/remontage de la roue, j'avais mis le moyeu sur la vitesse la plus longue.

OK merci du conseil

marcb a écrit:

, il y avait un truc bizarre qui se passait sur la vitesse la plus longue (et uniquement sur cette vitesse): après quelques tours de pédales, je sentais que quelque chose s'enfonçait (ou s'enclenchait) alors que la vitesse était bien passée dès le début.

Sur le SRAM, je fais le réglage de la chainette un peu au pif en m'assurant que toutes les vitesses s'enclenchent.

Je fais seulement attention lors du remontage que sur le développement le plus long, la chainette soit la plus détendue possible. Puis je fais tourner la roue arrière et vérifie l'enclenchement sur les autres vitesses.


Peut-être que la tienne était un poil trop tendue ? Pas d'explications sinon sur ce phénomène. Juste une question : tu passais sur la deuxième ou tu restais sur la troisième ?

marcb a écrit:

A ce sujet, il va falloir que je demande au vélociste comment il s'y prend pour régler cette chainette.

Si tu as un 6 vitesses moyeu SRAM, il n'y a pas grand chose à régler, tu te mets en 1ère, tu tends la chainette et c'est bon,
si tu as un myeu Sturmey Archer standard (non BWR, wide range) regarde ici,
c'est un peu plus complexe, il faut caler la position de la petite tige vissée dans le moyeu.
Mon épouse a un M5L, et c'est un peu galère, il faut être en 2éme et aligner une marque bleu sur la tige en face du trou du boulon, je crois...
Je l'ai fais une fois sans savoir et ça a pris des plombes pour trouver le bon réglage...
Une fois que tu as la méthode, c'est rapide et efficace !

patufitoo a écrit:

Si tu as un 6 vitesses moyeu SRAM, il n'y a pas grand chose à régler, tu te mets en 1ère, tu tends la chainette et c'est bon,

Tiens c'est curieux je fais exactement l'inverse : sur la 3. Je viens de vérifier le manuel SRAM, il conseille de se mettre aussi sur la 3.

Ce n'est pas trop dur de tendre la chaine pour qu'elle prenne sur le cliquet en première?

J'essaierai ta méthode.

La première étant pour moi la plus "facile", la plus courte en développement.
Je n'ai pas mon B sous la main, tu me fais douter.
En tous cas, il faut se mettre sur celle ou il n'y a pas de tension sur le câble...

avec toutes vos explications je doute encore plus du bon réglage des vitesses du M5L de ma compagne...
voilà la manette :


en 1 le cable est le plus tendu, la vitesse la plus facile
puis de 2 à 5 de moins en moins tendu et vitesse plus dure à emmener (5 complètement détendu d'ailleurs à partir de la 4 plus vraiment de différence perceptible)

Docteur, est-ce correct?
on n'a pas le B depuis longtemps, et j'avoue que ces changements de vitesse me perturbent, étant habitué aux bons vieux dérailleurs... (d'ailleurs si quelqu'un avait un lien pour les rapports avec plateau 50d de ce moyeu 5v merci beaucoup)

patufitoo a écrit:

La première étant pour moi la plus "facile", la plus courte en développement.
Je n'ai pas mon B sous la main, tu me fais douter.
En tous cas, il faut se mettre sur celle ou il n'y a pas de tension sur le câble...

c'est bien sur la troisième, celle du plus long développement (en tous cas sur le sram) que la tension est la plus faible et la chainette moins tendue.

thunderseb a écrit:

avec toutes vos explications je doute encore plus du bon réglage des vitesses du M5L de ma compagne...


en 1 le cable est le plus tendu, la vitesse la plus facile
puis de 2 à 5 de moins en moins tendu et vitesse plus dure à emmener (5 complètement détendu d'ailleurs à partir de la 4 plus vraiment de différence perceptible)

Docteur, est-ce correct?

Cela semble conforme au SRAM, mais sur le site de Sturmey tu pourrais trouver une doc si des spécificités existent pour ce moyeu.

Du reste Patufitoo, semble dans un message précédent le confirmer et sur ta photo, la vitesse 2 est entourée signifiant peut-être un réglage du moyeu sur cette vitesse comme l'a écrit Patufitoo.

sparte a écrit:

Du reste Patufitoo, semble dans un message précédent le confirmer et sur ta photo, la vitesse 2 est entourée signifiant peut-être un réglage du moyeu sur cette vitesse comme l'a écrit Patufitoo.

Effectivement, pour régler le moyeu Sturmey Archer 5 vitesses, il faut positionner le levier sur la 2ème vitesse,
j'ai retrouvé la vidéo qui explique ça très bien, c'est ici en anglais.

Et pour le réglage du SRAM 3 vitesses ici

sparte a écrit:

marcb a écrit:

, il y avait un truc bizarre qui se passait sur la vitesse la plus longue (et uniquement sur cette vitesse): après quelques tours de pédales, je sentais que quelque chose s'enfonçait (ou s'enclenchait) alors que la vitesse était bien passée dès le début.

Sur le SRAM, je fais le réglage de la chainette un peu au pif en m'assurant que toutes les vitesses s'enclenchent.

Je fais seulement attention lors du remontage que sur le développement le plus long, la chainette soit la plus détendue possible. Puis je fais tourner la roue arrière et vérifie l'enclenchement sur les autres vitesses.


Peut-être que la tienne était un poil trop tendue ? Pas d'explications sinon sur ce phénomène. Juste une question : tu passais sur la deuxième ou tu restais sur la troisième ?

C'est un 6V.
Il me semble que j'avais bien vissé la chainette à fond (en 3ième vitesse) et le réglage au niveau du câble laissait assez de mou.
Les 3 vitesses passaient sans problème.

Fredo a écrit:

marcb a écrit:

La petite chainette, est-ce qu'il faut la dévisser du moyeu ou bien la déclipser au niveau du petit boîtier noir ?

pour enlever la roue, il faut déclipser la chainette du câble ( petit boitier noir )
puis si tu le souhaites, tu peux retirer la chainette du moyeu en la dévissant ..

Bonjour à tous,

Gros coucis en perspective..

Sur le retour du boulot j'ai crevé mon pneu arrière. Youpie, j'adore cela.

Je démonte, pas de soucis, je répare ma chambre à air, no problemo, puis je remonte mon pneu.
C'est là qu'arrive le hic. En resserrant le boulon qui entoure la petite chainette, j'entends un bruit suspect. Je re-démonte, et je m'aperçois tout d'abord que ma chainette est tordue, mais pire que le petit pas de visse qui se situe à son extrémité est cassé (dans le moyeu évidemment). Visiblement et pour une raison que je m'explique mal, la chainette à du mal se mettre et à causée une pression sur le pas de visse qui a cédé.

Maintenant ma grosse angoisse, est comment réparer...

Vais-je devoir changer l'entièreté de ma roue arrière? Avec la note de frais qui va avec...

J'ai réussi !

Et oui, je viens de changer mes pneus, et donc démonté la roue arrière et la roue avant.
Merci au tuto, le B n'est quand même pas un vélo comme les autres.

Le tout sans problème majeur. Juste un petit truc pénible, le tendeur est comment dire un peu "%^[@... grr à remettre en place.
enfin, avec un peu de persévérance, no soucis.

Et maintenant, j'ai un vélo équipé de kojak(s) du feu de dieu.

Merci pour ce tuto, j'ai moi aussi effectuer un démontage/remontage complet pour le fun et pour m'entraîner "au cas où".

Rien de bien extraordinaire, il faut juste se lancer, et bien regarder où sont placées les pièces *.

Pour le tendeur, je ne sais pas si j'ai la bonne technique mais voila comment je procède :

Je remonte le dérailleur, ensuite, je place le tendeur qui se met de lui même dans la même direction que ce dernier à cause du ressort ( CàD vers le pédalier).

Ensuite, je fais tourner le tendeur d'un peu plus de 180° vers le haut puis je remet en place l'écrou du moyeu (celui dont sort la petite chainette).

Grâce à cet écrou, le tendeur reste en place.

Je ne sais pas si j'ai été très clair, où si ma technique est bonne, mais en tout cas, les vitesses passent.

* : Oui, car comme un idiot, je me retrouve avec trois contres écrous dans ma caisse à outils, et je ne sais plus où ils vont

Ju a écrit:

Merci pour ce tuto, j'ai moi aussi effectué un démontage/remontage complet pour le fun et pour m'entraîner "au cas où".

* : Oui, car comme un idiot, je me retrouve avec trois contres écrous dans ma caisse à outils, et je ne sais plus où ils vont

est-ce que le "schematics" du site brompton peut t'aider ? (http://www.brompton.co.uk/uploads/data_full.pdf)

Bonjour Dominique,

A vrai dire je n'avais pas encore eu le temps de bien regarder et j'étais donc passé à coté de ce lien.

Merci à toi je pense que cela va bien m'aider

Bonne journée.

Julien.

Hello,

J'ai bien potassé les plans, mais je ne vois toujours pas où vont mes trois contre écrou restants...

Petite question : Le plan est-il à jour selon vous ? Par exemple avec cette image :

Depuis que j'ai enlevé la roue avant pour la nettoyer, elle frotte maintenant (très fortement) au niveau de la tringle (quasiment au point Y) et du coup, suivant le plan, je pourrais voir qu'il manque le contre écrou qui se met entre la pièce YE, la tringle et le boulon, seulement, le contre écrou ne rentre pas et de plus sur mon M6LX 2009 ce ne sont pas des boulons à ces endroits mais des pièces rondes biseautées, voyez vous ce que je veux dire ?

Si ce n'est pas clair, dites le moi, je pourrais faire une photo.

Avez vous un contre écrou à cette partie svp ?

Merci beaucoup, car la je sèche

Bonsoir à tous,

Voici une photo pour illustrer ma demande :



Possédez-vous aux endroits entourés en jaune une bague ( Si oui, il me semble que c'est qu'à un seul des cotés mais lequel ?) ?

Le problème est que ma tringle frotte fortement le pneu au niveau du rond rouge, et il se peut que lors du remontage, j'ai oublier de remettre une bague (si bague il y avait ).

Merci pour votre aide

Julien

Ju a écrit:

Bonsoir à tous,

Possédez-vous aux endroits entourés en jaune une bague ( Si oui, il me semble que c'est qu'à un seul des cotés mais lequel ?) ?

Le problème est que ma tringle frotte fortement le pneu au niveau du rond rouge, et il se peut que lors du remontage, j'ai oublier de remettre une bague (si bague il y avait ).

Merci pour votre aide

Julien

Chez moi, il n'y a pas de bague... (Modèle 2010)

Pour le reste, peut-être que Fredo pourrait te donner des indications...

Merci encore Yoshka d'avoir pris le temps de regarder pour moi , ça me rassure !

Le mien est un modèle 2009 mais il me semble qu'à cet endroit ils sont identiques. (Ce qui prouve aussi que les plans de Brompton sont un peu dépassés suivant les parties du vélo).

Bonne soirée

Ju,

je pense que tu as la jante X light, dont le moyeu semble avoir un coté gauche et droit différent d"après cette doc :

http://clients.squareeye.com/uploads/brompton/bjc2010/hubf-xl_ds_online.pdf

Essaye de retourner la roue, cela éliminera peut être le frottement.

Bonsoir Jipi,

Merci pour ton aide, mais malheureusement ce n'est pas la solution à mon problème, je savais que j'avais bien monté la roue grâce à l'aimant du compteur mais j'ai tout de même vérifié et c'est ok.

Par contre, je viens de me demander si ce n'est pas moi qui sert trop la vis qui traverse le moyeu Faut-il la serrer celle-ci ou juste bien serrer les deux gros boulons visibles près des ronds jaunes sur ma photo ? (On voit bien qu'elle sort beaucoup alors qu'avant je n'avais pas remarqué qu'elle sortait tant...)

Ju a écrit:

Bonsoir Jipi,

Merci pour ton aide, mais malheureusement ce n'est pas la solution à mon problème, je savais que j'avais bien monté la roue grâce à l'aimant du compteur mais j'ai tout de même vérifié et c'est ok.

Par contre, je viens de me demander si ce n'est pas moi qui sert trop la vis qui traverse le moyeu Faut-il la serrer celle-ci ou juste bien serrer les deux gros boulons visibles près des ronds jaunes sur ma photo ? (On voit bien qu'elle sort beaucoup alors qu'avant je n'avais pas remarqué qu'elle sortait tant...)

Normalement, on ne dévisse que les boulons pour enlever la roue... !

Oui, et pour la remettre, comment procèdes-tu ?

Tu ressers uniquement les deux boulons et tu ne touche pas à la longue tige (qui est filetée à son extrémité) ?

Dans ce cas la pourquoi peut-on la visser/dévisser avec une clef allen 4 ?

Merci Yoshka

Ju a écrit:

Oui, et pour la remettre, comment procèdes-tu ?

Tu ressers uniquement les deux boulons et tu ne touche pas à la longue tige (qui est filetée à son extrémité) ?

Dans ce cas la pourquoi peut-on la visser/dévisser avec une clef allen 4 ?

Merci Yoshka

Sur un Brompton, tout peut se dévisser, ou presque mais je ne vois pas
l'utilité de dévisser cette tige si les boulons suffisent...

Cette vis qui traverse le moyeu, il faut bien qu'elle se fixe d'une manière ou d'une autre
et puisse être remplacée éventuellement...

C'est noté, merci à toi

Je pense que mon problème de frottement venait de là, je devais trop serrer cette vis qui ne devait même pas l'être... (réponse demain lorsque j'aurais regonflé mon pneu).

Bonne nuit

Julien

Ju a écrit:

C'est noté, merci à toi

Je pense que mon problème de frottement venait de là, je devais trop serrer cette vis qui ne devait même pas l'être... (réponse demain lorsque j'aurais regonflé mon pneu).

Bonne nuit

Julien

Bonne nuit et bonne chance pour la suite...

Quel temps fait-il du côté de Redon ?